Forum MG

Bonjour,

Je vends avec beaucoup de regret car manque de place ma MGB de 1967
conduite à droite (acheté à Londres en 2005).







Voiture en bon état avec capote en tissus et zip sur lunette arrière.

Leviers de suspension et ressorts avant changés en 2006 et lames de ressort
arrière changées en 2009. Ajout d’un ventilateur Kenlowe pour éviter les
surchauffes avec déclenchement ajustable.

Tourne régulièrement, très fiable.

Tout le charme de cette voiture est justement l’authenticité de la véritable
Anglaise dans sa conduite d’origine. C’est à dire à droite (ce qui ne pose
aucun problème pour une utilisation quotidienne).

Historique de la voiture avec factures disponible.

D'autres photos disponibles après premier contact téléphonique pour éviter les demandes non sérieuses

Prix : 14 500 Eur

Très belle voiture mais,
Type de carte grise SVP?
2 remarques désagréables, une authentique première MGB ne possède pas ce style de tapis de sol, overdrive absent.
Tout cela plus le reste ne justifie absolument pas ce prix pour une RHD.

Bonjour,

La carte grise est une carte grise normale.

L'overdrive était une option en 1967. Donc pas de rapport avec le fait qu'elle soit MKI.

Les tapis de sol que l'on voit sont des tapis en simple caoutchouc. Ils ne font pas partie de la voiture. Je ne vois donc toujours pas le rapport avec ma MGB.

Pour ce qui est du prix (qui reste à débattre), je pense qu'il est justifié. de toute manière on ne discute pas un prix avant de voir et d'essayer. Car une photo ne veut rien dire.

Bonne journée.

Cédric

pour le prix pourquoi pas , seul petit bémol, les ailes avant sont des modèles à partir de 68/69. A part ça , rien de grave.

Bonjour,

Ma MG est du 01/11/1967. Par contre je ne savais pas qu'il y avait des ailes de formes différentes sur les MGB.

Et quelle est la différence exactement ???

Bonne journée

Cédric

Sur les mk1 les clignotants sont plus éloignés de la calandre.
Exemple la MGB 1962 que pilotait Stirling Moss au Tour Auto Lissac...

http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Ima ... OSS_15.jpg

exemple de mk1 ( GT soit ) à vendre CGC Normale et OD.

Serge19 a écrit :Sur les mk1 les clignotants sont plus éloignés de la calandre.
Exemple la MGB 1962 que pilotait Stirling Moss au Tour Auto Lissac...

Bonjour Serge,

je viens d'apprendre quelque chose, comme quoi on en apprend tous les jours.

Je viens donc de modifier mon annonce en indiquant MkII.

Maintenant, je ne pense pas que cela me permettra de la vendre plus facilement. Mais bon, je ne suis pas pressé de la vendre.

Trates en pions :

L'annonce de la GT je l'avais vu sur le boncoin. Est ce que le fait de citer cette annonce dans mon annonce veut dire que la mienne est trop chère ???

Toute remarque est bonne à entendre.

Bonne journée

Cédric

L'annonce de la GT je l'avais vu sur le boncoin. Est ce que le fait de citer cette annonce dans mon annonce veut dire que la mienne est trop chère ???

Non, juste pour illustrer l' écart calandre/blocs clignotants, les B et BGT ont reçu les mêmes modifs avec le même calandrier.
En fait votre voiture est une mk1 avec des ailes avant de mk2 suite très logique à remplacements.

"Je viens donc de modifier mon annonce en indiquant MkII."

votre automobile par toutes ses caractéristiques est essentiellement une MKI, avec la valeur d'une MKI, l'emplacement des feux avant peut être considéré comme quelque chose de anecdotique

désolé pour ce petit point mais qui avait son importance, je rejoins complètement mr dupon je la classerais aussi en mk1, je suppose qu'il y à eu une restauration à un moment donné, en même temps je vois mal une voiture de 44 ans venant de GB avec une carrosserie d'origine et sans rouille.

Effectivement on ne peut pas faire l'historique d'une voiture de 44 ans, bien que j'ai tout de même l'historique sur plus de 20 ans.

Juste pour info, le pont arrière est un Banjo et non un tube axle.

Reste plus qu'a lui trouver un propriétaire qui sera prendre autant de plaisir que moi à la conduire. Même si elle n'est pas en état collection elle reste tout de même très jolie, fiable, facile à conduire (pas un mm de jeu dans la direction), elle freine super bien etc...

C'est ma petite MG donc je ne peux pas la critiquer.

Voici d'autre photos :

Ce n'est en aucun cas une mk2 ! Le bossage à la base du levier de vitesse est caractéristique des mk1 avec boite 3synchros tunnel de transmission étroit ! cette voiture a tout simplement eu ses ailes avant remplacées par celles d'un modèle plus récent (d'après Octobre 1968).

Juste pour info, le pont arrière est un Banjo et non un tube axle.

ceci confirme mk1 définitivement.
Bizarre cet intérieur de malle noir ainsi que la cloison pare feu du compartiment moteur, en principe assortis à la teinte de la caisse.
mais très joli véhicule au demeurant.

tartempion, vous me faites penser à quelqu'un
éthymologie : Sans doute composé de tarte (« idiot, bêta ») et pion, patronyme fantaisiste (Wiktionary)

Bonjour.@ Tartes en pions Tu as des autos ? Jolie voiture MkI, pourquoi ont ils peint le coffre noire, c'est pas grave, mis des ailes de MkII, tu vas en croiser deux dans l'annèe qui savent, RHD c'est mieux q'une caisse pourrie. Le seul reproche pour moi, mais j'ai ce qu'il faut, c'est l'absence d'Overdrive ! Le prix avec une CGN me semble tres honnête.(pour ceux qui aiment couper les cheveux en quatre, la fixation arrière de l'échappement non conforme)

Bonjour à tous,

Merci pour les mails de sympathies.

En fait, je commence à me demander si je vais réellement la vendre ma petite MGB. Car à la voir comme ça en photo je me dis que je vais la regretter.

Bonne journée à tous.

Cédric.

PS : Juste pour ma culture générale. Qu'est ce qui fait que l'attache du pot d'échapement n'est pas conforme. Toute la ligne est en inox (monté d'origine par l'ancien proprio) donc je ne me suis jamais posé la question.

Bonjour,
les mgb ce n'est pas ce qui manque..Le jour où vous aurez plus de place, vous aurez l'occasion d'en acquérir une sans souci.De plus si la vente se conclue à ce prix, ce que je vous souhaite, vous en trouverez une belle, même en lhd.

Oui c'est certain. Par contre je préfére la conduite à droite pour garder l'esprit purement anglais de cette petite voiture

Bonjour. Le montage en bout d'échappement à l'arrière ne correspond vraiment pas. Comment vous expliquer cela ?Fixer au chassis, comme un chapeau qui est reliè à la pièce fixée sur le tube par des silentblocs. Croisez un catalogue Moss et vous comprendrez. C'est tres british comme système mais efficace pour la durée de votre por. Mon agent Renault à qui j'avais donné toutes les pièces, avait réussi à installer l'embout de mon pot à 5 centimètres du sol J'ai une 66 idem mais LHD et surtout Overdrive, ce dont je ne serais me passer. Le RHD donne un style différent et du moment qu'on en assume les inconvénients. Good save the MG. Elle vaut les sous une Mk I et CGN.

Ce montage d' échappement est tout ce qu' il y a de plus conforme.
Si vous avez un doute, rendez vous donc sur le site joint, cherchez l' item 36 GEX7275 sur la page, vous verrez bien. Par contre il est toujours possible de monter l' autre pièce EFK2 qui est 2 fois plus chère que la première, question de choix.

http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... 2.html#l36

J'ai aucun doute sur la façon de monter un échappement de MG = pièces n°41 ou 42 sur n°58 et 57 + 2x n°60. Il y a des lacunes !!!

HOULA ! Mais ce point me parait HAUTEMENT IMPORTANT les gars.
Je propose que l'on ouvre un sujet rien que là-dessus
Lacroix, ta voiture est très belle. J'aime beaucoup ce volant qui est (presque) aussi beau que celui de la MGA

JD tu peux railler, nous discutions entre propriètaire et utilisateur de B, base du forum n'est il pas ! Incident clos.

En tout cas je vois que ma petite MGB fait bien parler d'elle.

Maintenant j'aimerai quand même bien la vendre car je suis obligé de louer un garage pour la stocker dans un endroit protégé.

Bon wee end à tous et profiter bien de ce beau temps pour aller faire un petit en ancienne.

cédric