Forum MG

Bonjour,
mes amortisseurs avant commencent à être fatigués..Utilisant de temps à autres ma B pour faire des sorties club sur circuits, j'envisage de poser un kit conversion amortisseurs telescopiques réglables "Gas Shocks".
Quelqu'un à t'il ce kit sur son auto et quel est objectivement le ressenti??
Sinon il y a la solution de mettre des valves renforcées sur les amortisseurs d'origine, j'ai déjà essayé, mais la purge s'est révélée laborieuse...Donc pas envie de m'embeter avec cela.
Merci pour vos retours..

pas eu la patience d'attendre, je suis allé les chercher.Montage Dimanche.Je donnerai mes impressions si cela interesse quelqu'un

Cela n'apporte rien ! ou alors train avant avec l'amortisseur central ! et encore ?

jeanpierre a écrit :Cela n'apporte rien ! ou alors train avant avec l'amortisseur central ! et encore ?

bon là tu me rends de bonne humeur!!
Tu as essayé?parce qu à l'arriere j'ai bien senti la différence.Je trouve aussi très pratique de pouvoir les rendre plus durs sans rien démonter, juste à l'aide de la molette latérale.

pas d'expérience sur l'avant, trop compliqué trop cher sur la MGA
Sur l'arrière je l'ai fait, mais pas senti d'amélioration au roulage.
Juste ça m'évite de démonter la moitié de l'auto pour faire le niveau d'huile dans les amortisseurs à levier, c'est déjà pas mal

à l'arrière les lames de ressort sont tellement auto-amortissante que les amortisseurs à bras peuvent être suffisant.
à l'avant, pourquoi pas, pour mon avis personnel le seul reproche que je me permet de faire est ce montage latéral, mais il n'y avait guère d'autres solutions.
je pense qu'il faut supprimer la valve dans l'amortisseur à bras, mais laisser l'huile

j'ai sur ma B, à l'arrière avec lames eliptiques, et à l'avant. A l'AR confort et motricité, à l' AV nul. J'ai un train avant à monter avec amortisseur télescopique central, avec plein de réglages, et surtout des pinces à freins avec 4 slots.

est tu sur d'avoir bien réglé tes amortisseurs?je vois pas comment ça pourrait être pire que le montage d'origine?

"comment ça pourrait être pire que le montage d'origine?"

la mgb est une voiture ancienne, la conception du train avant avec ses amortisseurs à bras doit dater des années cinquante.
il existe dans le commerce des kits de suspension modernisé, adaptable sur la voiture, mais ensuite ce n'est plus tout à fait la même voiture

Album MG

bonjour,
je suis d'accord avec Dupon,les amortisseurs d'origine sont suffisants !!!
par contre j'aimerais savoir ou se trouve la valve dans l amortisseur !!
avez-vous une photo Dupon ,merçi

Oui c'est suffisant, mais pour une utilisation sur circuit, c'est bien d'apporter des améliorations.Ce système date donc des années 50, il y a peut être mieux aujourd'hui.Pourquoi s'en priver pour une utilisation particulière.

"j'aimerais savoir ou se trouve la valve dans l amortisseur"

Amortisseurs avant, la valve est située le cylindre vertical qui relie entre eux les 2 corps de pistons. Il est accessible par le seul gros écrou accessible depuis l' extérieur de l' amortisseur.
Le train avant de la MGB c' est de l' avant guerre, même les TR3 et TR4 antérieures aux B étaient mieux montées que ça avec des amortisseurs télescopiques qui se trouvent très facilement chez tous les revendeurs de pièces détachées.

"avez vous une photo Dupon ,merçi"

la valve de l'amortisseur fais corps avec le "gros" bouchon qui se trouve à l'avant du corps de l'amortisseur. ce bouchon peut également être utilisé pour vidanger l'amortisseur

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merçi avous pour les explications et a Dupon pour la photo,
là ça parle tout seul !!!

J'attaque le train avant demain.
Aujourd'hui j'ai remplaçé mes Koni arrières par les gas shocks réglables.Le résultat est satisfaisant, j'ai gagné en grip.

J'attaque le train avant demain.
Aujourd'hui j'ai remplaçé mes Koni arrières par les gas shocks réglables.Le résultat est satisfaisant, j'ai gagné en grip.

normal, il y a 2 côtés

Pénible ces doublons automatiques...
Désolé

J'ai toujours trouvé le train AV d'une B tres efficace. Le kit tres simple pour mettre du négatif à l'avant, peut etre valable pour les circuits ?! Il est démontable d'une seule pièce, rien à voir avec du Triumph, je le trouve génial.

bonjour,
le kit avant est monté, les vieux koni arrières remplaçés.
Je suis tres satisfait du résultat, même si je dois paufiner les réglages de fermeté.
les trains av et arrières sont refaits à neufs, baques en poly.La tenue de route est étonnante, et la voiture vive.

bonjour,
le kit avant est monté, les vieux koni arrières remplaçés.
Je suis tres satisfait du résultat, même si je dois paufiner les réglages de fermeté.
les trains av et arrières sont refaits à neufs, baques en poly.La tenue de route est étonnante, et la voiture vive.

ho tellement ça marche bien que Lotus11 en bégaye

Oui j'ai un souci sur ce forum où il y a des doublons automatiquement.C'est super lourd!

Essaye de ne cliquer qu'une fois ?
désolé

Jidé de Grasse a écrit :Essaye de ne cliquer qu'une fois ?
désolé

Ah bon??