Forum MG

Bonjour,

J'ai entendu parler de réglage ou de vérification de hauteur de caisse!!!!!QUEZAKO?????

Ca veut dire que l'on peut rabaisser les MG F sans rien changer, juste en réglant??????

Merci de m'éclairer

Will

oula moi jcrois que je peut plus baisser la voiture elle est trop basse

Pour avoir déja eu une MG F et maintenant une MG TF... la MG F est monté sur des amortisseurs à gaz, qui doivent être regonfler tous les ans. C'est important de le faire car ça joue sur le réglage des roues (les spécialiste utiliserais les bon termes), et surtout si ce n'est pas fait tu uses prématurement les pneux. Je crois me souvenir que ça coutait dans les 150 euros chez MG Rover...

ok, donc en fait ça fait parti de la maintenance standard!!!!

Jerricho, tu as fait rabaisser ta caisse????? Peux tu m'en dire plus, merci...

non j'ai pas fait rabaisser (enfin je ne crois pas non plus que les anciens propriétaire l'ai fait) mais je suis vraiment tres tres bas! les dodane c'est à l'arret presque etc... mais bon je tient tellement la route...

jericho a écrit :non j'ai pas fait rabaisser (enfin je ne crois pas non plus que les anciens propriétaire l'ai fait) mais je suis vraiment tres tres bas! les dodane c'est à l'arret presque etc... mais bon je tient tellement la route...

Je suis dans le même cas que toi caisse ultra basse et je suis partagé entre l'envie de la laisser comme ça et bouffer du pneu ou la faire "regonfler" pour améliorer les choses

nan moi c'est tout vu, yavai un topic qui disai qu'apres ça ressemblai à un 4*4... merci bien mais non

Je me demande si l'on peut demander à ne la faire remonter que partiellement pour ne pas avoir l'effet 4x4

ouai je sait pas, mais vu que je ne roule pas enormement, ben ça me suffit comme ça

oui il y a moyen de mettre la hauteur que tu veux je crois. au garage ils te gonflent plus ou moins les amortos et tu as la voiture plus ou moins haute. la mienne a été rabaissé justement par l'ancien proprio pour ne pas avoir l'effet 4x4. du coup elle est beaucoup plus belle comme ca. j'ai fais presque 5000km depuis et pas d'usure anormale du pneu. j'avais jamais entendu ca. par contre c'est clair qu'il y a des dos d'ane ou faut faire gaffe. et chez mes parents mon pere a été obligé de couper un bout de la butée du portail sinon je rentrais pas sans accrocher le carter en dessous...

Bien sur que l'on peut la rabaisser !

Il suffit de baisser la pression dans le systeme hydragas (-30 mm de hauteur de caisse maxi). N'importe quel bon concessionaire peut le faire. Attention toutefois a bien prendre en compte la T° ext au moment où on le fait et le temps de stabilisation / répartition du systeme (quelques heures + 1 petit tours) pour avoir la hauteur définitive de la voiture.

Mais l'ideal, c'est de mettre des pistons hydragas plus court (B&G ou mike satur ou n'importe quel tourneur/ajusteur du coin) pour garder la meme pression (voir plus) dans le systeme hydragas. Ce qui garanti la meme tenne de route.

J'ai pris les mesures sur la mienne (MG F 1998 BRG)
320mm à l'avant et 315mm à l'arriere.
Je crois pas qu'elle pourrait être plus basse, mais elle bouffe du pneu.
(mesures prises de l'axe de roue à l'intèrieur du haut de l'aile, et non à l'habillage d'aile en plastique sinon c'est encore 15mm de moins)

Je n'ai jamais fait regonfler les suspensions depuis 1998. La voiture est au raz du sol.
Hormis un léger mal au dos lorsque je roule sur des bosses ou dans des trous, je n'ai pas constaté une usure prématurée des pneus.
Le seul problème c'est que la voiture encaisse tous les chocs, ce qui pourrait à terme éventuellement provoquer une casse au niveau des suspensions, mais bon de toute façon c'est une MG pas un 4x4...

la mienne est rabaissée sur des amortisseurs bilstein et des spheres cup(-90mm),le soucis avec un rabaissement sur les amortisseurs d'origine:c'est une usure prematuré sur ceux-ci,on bouffe egalement du pneu sur l'avant uniquement car sur l'arriere ça ne se regle pas!!!sans compter les contraintes sur la caisse risque de la vrillé,sur les premiere mgf le tableau de bord se fendait)pour y remedier il faut mettre des equerres sous le tableau de bord pour rigidifier la caisse sans compter les barres anti raprochement avant et (facultatif) a l'arriere

pour revenir au probleme il faut faire attention au regonflage de la suspension verifié la mesure a gauche et a droite car le systeme hydraglass c'est gauche et droite et non avant arriere!!!!et surtout la regonfler en hiver!!!car avec le froid elle a tendance a redescendre et a remonter l'été!!!enfin le cout du regonflage environ 80?et a ce prix vous pouvez choisir la hauteur!!!!

Merci pour ces informations

moralité, on peut rouler sans jamais regonfler/ ou regonfler de ce que l'on veux*/ ou encore carrement changer le systeme (bilstein)!!!!
Mais a part le risque de bouffer du pneu si on controle pas les hydrogaz, ya pas de risque....

Si quand même plus de contraintes abosbées par la caisse puis à chaques bosses un peu prononcées tu es en butée sur les cales en caoutchoucs

Très bas c'est beau,comme les factures de réparations diverses, train avant,barre stabilisatrice,commande de boite au niveau du cable et tableau de bord.Voici les raisons de mon passage à la TF.

ouai mais la TF est légèrement trop haute de 3 centimetres d'ailleur la TF de 2005 à été rabaissé

Voila ce que ça donne avec 315mm à l'arriere et 320mm à l'avant

img]http://mgcontact2.free.fr/photos/albums ... 0039/6.jpg[/img]

j'ai exactement la mm config enfin ça m'a l'air d etre la meme... pour la meme voiture

celle-ci ne bougera pas dans les virages à mon avis

Avec les ressorts X POWER la hauteur doit etre bonne?

voila celle que je voulais montrer tout a l'heure