Forum MG

Bonjour à tous,

Je dois faire pas mal de KM avec ma F la semaine prochaine et comme je doit prendre le bateau et qu'elle est un peu basse, je vais la faire regonfler demain pour qu'elle ne touche pas.

En plus j'ai lu que cela abime les membranes quand les sphères sont trop dégonflées.

Perso je suis un peu comme Loulou (je crois) avec sa Trophy même si la mienne est moins sportive, je les trouves
plus sympa quand elle sont basse nos F.

Mais j'ai lu que Loulou aussi fait regonfler la sienne à 320 mm je crois lorsqu'il doit prendre le bateau.

Bref elle est actuellement à 325 mm à l'avant des deux côtés et je compte la faire regonfler jusqu'à 340 ou 345 mm maxi.

Quand je prend un virage sur la gauche type rond point un peu appuyé, j'ai un bruit à l'avant droit,je crois que c'est le point d'accroche pour remorquage qui frotte, ce n'est pas une question d'angle de braquage, mais d'appui du à la vitesse.

Cette cote vous parait elle suffisante ? bien que la cote officielle soit à 368 mm

Pour un regonflage de cet ordre faut il faire impérativement vérifier ou corriger la géométrie ensuite ?

En fait cela induit d'autres questions, pour 2 ou 3 cm de gagné ce la joue sur le quoi, carossage, parallelisme ?

Pour info 75 euros TTC chez Ford ancien Rover à Saint Lo. (je ne sais pas si leur forfait comprend la verif geometrie)

Hyundaï Bayeux (ancien Rover également) a la pompe mais pas le liquide.

Encore un point sans abuser

Quel liquide de refroidissement recommandez vous ?
Est il possible de faire l'appoint même si ce n'est pas le même liquide qui est dedans.

C'est au cas ou je devrai en remettre la semaine prochaine en urgence, je ne tiens pas à la laisser sur le bord de la route en Angleterre.

Mon niveau a un peu baissé suite au refoulement constaté par le bouchon lorsqu'elle a chauffé (peu de temps et avant le rouge mais quand même).

Depuis j'ai fait environ 400 km et cela ne bouge plus je suis juste sous la soudure 5 mm environ

La cause le fusible du ventilo radiateur que j'ai passé en 20 A depuis (sujet niveau liquide de refroidissement)

Désolé pour la naiveté de mes questions, mais malgrés quelques bases, je suis loin d'être mécanicien et il serait idiot de se passer de vos lumières ainsi que votre expérience.

Merci pour ce forum qui est une véritable drogue comme MG d'ailleurs.

ne t'excuse pas ... pour l'eau, je ne suis pas regardant, j'ai pris le premier bidon pour système de refroidissement chez norauto. mais tu peux faire l'ajout avec de l'eau... juste l'appoint

http://www.caradisiac.com/Le-liquide-de ... -50484.htm


contrôle avant de partir ton niveau d'eau et d'huile
et à chaque plein, un ptit controle visuel (sans ouvrir le bocal) de l'eau et tire la jauge d'huile

pour la hauteur de caisse ... il y a a boire et manger ... pour ma part cela fait dix ans que je me traine par terre et mes sphères vont très bien ... et je pense que 345mm c'est bien

oui, faut il faire vérifier ou corriger la géométrie ! le parallélisme se modifie en fonction de la hauteur je n'ai rien constaté pour le carrossage.

Quand je prend un virage sur la gauche type rond point un peu appuyé, j'ai un bruit à l'avant droit,je crois que c'est le point d'accroche pour remorquage qui frotte, ce n'est pas une question d'angle de braquage, mais d'appui du à la vitesse.

moi pas sur que c'est que la hauteur de caisse ... contrôle dans le passage de roue ... que tout soit à sa place ... éventuellement démonte les roues pour regarder et controle la surface de tes pneus ... si il ne frottent pas (usure partuculière)

Merci Loulou pour ces réponses précises et rapides.

Pour les niveaux, je les contrôles à chaque démarrage.

et j'ai même fait une marque au Feutre sur le vase pour voir si il varie à nouveau, c'est dire si elle est surveillée de près.

Pour l'instant, pas de fumée blanche pas de mayo et à part quand elle a chauffée pas de variation de niveau.

Peut être légère baisse de l'huile de puis que je l'ai (un peu plus de 200 km depuis) mais pas partie dans le vase d'expansion en tous cas.

En plus maintenant, je vais régulièrement contrôler ce fusible. (petite panne mais qui peut avoir de grosses conséquences.

Vous avez des adresses à conseiller en Normandie pour l'entretien de la belle.

Land Rover Caen semble bien connaitre la bestiole.

Je veux le bichonner mon beau Roadster Anglais.

J'adore le logo à l'arrière de ta Trophy même si la mx 5 green passion a une belle gueule et que à cause des craintes engendrées autour de ce fameux JDC, je l'ai regardée avec intérêt, elle a pas le moteur dans le dos et s'est une Japonaise.

j'aime beaucoup les z3 et les mx-5 c'est juste pour dire que je les poses méchant !

Salut Jonathan, comment va Jennyfer ?

Pour l'ex Rover MG de Caen la Bijude, j'ai eu aussi de bons échos. Sinon, dans le magazine Autorétro concernant la MGF, il citait un garage à Fontenay le Pesnel Normandie Motors services.

bonne route.

Oh je vais me sentir utile
Pour le garage à Caen, c'est JFC. Ils sont compétents à ce que j'ai pu entendre. Perso, je vais chez JFC Lisieux pour ma TF. Le travail est correct et les prix sont dans la moyenne. Néanmoins, c'est vrai que je rêve de trouver le petit garagiste amoureux d'anglaises L'artisanat, le vrai !

Alors voilà c'est fait, Ma F est passée de 325 avant gauche et 315 avant droit à 345 AVG et AVD.
le tout pour 74,99 € TTC en plus le mécanicien m'a débouché les gicleurs de lave glace et vidé légèrement le liquide de frein qui était trop rempli (au dessus du maxi)

Contrôle des niveaux liquide de refroidissement et huile.

RAS

Esthétiquement, Loulou a entièrement raison, c'est par terre qu'elles sont les plus belles !!!

Je n'ose m^me pas imaginer la touche de la voiture à 368 mm

mais bon à 345 ça va encore.

Je n'ai pas refait le parallelisme et bien que forcément la géométrie ai du varier un peu franchement sur la route et au regard de face et de derrière rien de bien urgent ni flagrant.

Le confort en revanche est supérieure nouvelles sensation moins sport plus cruise

Bref la voilà prete à débarquer sur les routes Anglaises après tout c'est chez elle...

L'adresse Ford Saint Lo.

Sinon lapinoux qui a l'air d'être un voisin garagiste passionné de sportives et plus particulièrement d'anglaises, il y a lui

http://nms.eu.free.fr/presentation_fr.htm

à environ 25 km au Sud ouest de Caen

C'est lui qui a changé le JDC sur la mienne ainsi que la courroie l'année dernière avant que je l'achète.

Il y a des choses superbes en entretien ou en vente chez lui (Spit, Type E, Morgan, Ferrari, Porsche etc...

Chez JFC Caen ils ont au moins deux mécaniciens qui connaissent très bien nos danseuses, pas le cas du tout dans le même groupe à Rouen.

promis les gars j'arrete la moquette,je m'avais gouré

non a l'avant

+ 1 avec Loulou
Je ne voulais as contredire Tibriyoquen, mais il me semblait bien avoir lu sur le Forum que c'est à l'avant car à l'arrière la mesure est inférieure de 5mm par rapport à l'avant.

Par contre toujours le même bruit à l'avant droit seulement si rond point pris en appui marqué et là je ne pense plus que ce soit la hauteur.

c'est bizarre, c'est plus une question de vitesse que de braquage...

Loulou, les pneus ont l'air ok et le passage de roue est clean...

Franchement je ne vois pas.

autre question qui n'a rien à voir.

Que pensez vous de ça ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=4_s
Arnaque ou pas ?

Risqué ou pas ?

as-tu contrôlé le jeu des roulements ?

http://www.the-t-bar.com/fr/component/c ... nformation

tout sur les pneus et la géométrie ... ou presque

Bonjour Loulou pour le bruit, j'ai localisé, la dernière vis en bas qui fixe la protection noire du passage de roue sur la carosserie s'est fait la malle.

merci pour le lien.

Demain Titine part en Angleterre.