Forum MG

bonjour à tous, help, je deviens dingue avec cette bagnole, j'ai fait vérifier les jeux, faire géométrie, equillibrage, mettre des nouveaux axes et roulements de fixation des triangles avants et arrières, toujours pareil, elle à l'air de tomber dans des ornières de camions, et le cul voyage de gauche à droite, en plus ça le fait pas tout le temps ...
auriez-vous eu la même chose et quel remède ?

merci
patrick

bonsoir Patrick, et bienvenue.

quels pneus avant/arrière (marque/modèle/taille) ?

et quelle pression?

oui pneumatique... ca parait probable si ut as déja fait tout ca...

pneus BF GOODRICH G FORCE pression 2 kg. lorsque je mets les jantes avec les pneus hiver en 195 40 16 minerva , pas de problèmes .peut etre moins de contraintes au niveau des roulements ou des silenblocs vu les pneus moins larges ?

Essaie a 2,4 a l'arriere et 2,2 a l'avant
2 c'est pas assez

Pour bien se comprendre:

- Ce sont bien les 4 identiques ?
- Ont ils été montés ensemble ?
- As tu essayé d'inverser AV/AR ?

Sur 2 autos en même temps j'ai eu ce soucis qui les rendait inconduisibles en appuis en courbes, elles roulaient de l'arrière comme surchargées.
- GTV 916 V6 turbo
- Jaguar XJR

Dans les 2 cas il a suffi d'inverser les trains.

Bonne remarque !
C'est quoi comme tf ?

Essait la fonction " rechercher " il y a deja eu des soucis similaires traites sur le forum. de fortes chance que ça vienne des pneus

Bonsoir et merci de votre aide, j'ai acheté la voiture avec ces pneus là,n voici plus d'un an, des goodrich G force en 215 à l'arrière et des goodyears F1 en 195 à l'avant;

Je vais pas pouvoir inverser les trains,

c'est une 160 cv.

Que mettre , ici en belgique je trouve plus des goodyears F1 en 215

L'idée que se soit les roulements ça vous inspire pas ?
Pat.

Ce que tu decris fait vraiment penser a soucis de pneu
utiliser la fonction recherche du forum, plusieurs cas similaires ont ete traite

as tu verifie la pression des pneus?
c'est TRES important sur la 160.

Apparamment, on ne trouve plus des Goodyear eagle F1 GSD2 en Belgique.
Quelqu'un en a-t-il acheté il y a peu (disons 3 mois ?) Et où ?

moi je viens de commander des YOKOHAMA sDrive

toyos proxes R1...z'etes tetus quand même !

patvp54 a écrit :Bonsoir et merci de votre aide, j'ai acheté la voiture avec ces pneus là,n voici plus d'un an, des goodrich G force en 215 à l'arrière et des goodyears F1 en 195 à l'avant;

Je vais pas pouvoir inverser les trains,

c'est une 160 cv.

Que mettre , ici en belgique je trouve plus des goodyears F1 en 215

L'idée que se soit les roulements ça vous inspire pas ?
Pat.

Ben faut pas chercher plus loin, c'est le problème bien connu et récurrent de pneus différents AR/AV.
De dessin différent ils n'ont pas la même capacité directionnelle et ça déséquilibre tout.
En inversant ça solutionne généralement 99% du problème, 100% en ce qui m'a concerné jusqu'à aujourd'hui

Le problème c'est que t'as pas le choix puisque tu ne peux pas inverser.

Reste la solution de tester des pressions différentes ??? un vrai jeu de patience...
Surgonfles pas mal par exemple l'arrière pour vérifier s'il y a différence de comportement puis sous gonfle pour voir dans quel sens ça va mieux...idem pour l'avant.
Si tu trouves une différence essaies d'ajuster progressivement pour ne pas tomber dans l'excès néfaste à la durée du pneu ou à la sécurité.

sinon t'en changes 2 pour remettre à l'identique.

Les roulements ? non...t'aurais du bruit et/ou du jeu facile à détecter.

un petit lien qui résume tout ça

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/tyres/

salut à tous, vous aviez raison , c'est bien les pneus et la pression, je suis actuellement gonflé à 2.6 kg et ça va beaucoup mieux, aprés l'hiver je mettrais 4 nouveaux d'un modèle plus adapté , pour le moment je vais mettre mes pneus hiver.
Merci et bonne soirée

2,6 *SMS* beaucoup ! Cela fait 2,9 a chaud !
Trop de pression,

C'est beaucoup sur autoroute en été...perso je tenterai 2.5 à l'arrière 2.2 à l'avant pour ré-équilibrer la différence directionnelle AV/AR.

2.4 ar et 2.2 av sur la TF 160 .....rolalala vous etes TETUS !!!!

Vi, mais comme il a en plus un problème de compatibilité AV/AR, faut forcer la dose à mon avis.

Le déséquilibre qu'il décrit correspond tout à fait à ce qu'on a tous rencontré un jour ou l'autre avec des pneus différents...l'auto "conduit" de l'arrière exactement comme si elle était très sous-gonflée de l'arrière...un truc à se faire peur dans les grandes courbes rapides en appui.
Essaies ça sur ta voiture de tous les jours (1 kg sur l'arrière par exemple et gonflage normal à l'avant) t'auras le reflet de ce qui se passe, comme si t'avais 500 kgs dans le coffre.

en fait, je n'ai rien inventé concernant les pressions...
l'ancien proprio de la Vintage Racing N°7 avait beaucoup bossé sur le sujet (il avait fait de la piste pour valider les pressions) le resultat etait pour la 160 2.4 ar et 2.2 av.
le tout gonflé à l'azote.
voila voila...

hum hum... tres interessant ce post... parce que je dois dire que j'ai le meme probleme, et une TF160 aussi, j'ai pas les memes pneus a l'avant et a l'arriere non plus
je viens de changer ceux de l'arriere, j'ai repris les memes, (goodyear F1, merci a mon garagiste qui mes les a fait a 120€ht -30% de reduc....)
par contre, je ne charge aussi qu'a 2kg, donc (lumiere!), elle comprend mieux la blonde tout a coup....
je vais charger a 2.4 et 2.2 comme vous preconisez et je vous dirai comment ça se passe, parce que c'est vrai qu'il y a des fois, c'est "des émotions" cette voitures, et pas que de bonheur...

A titre d'information pour ceux qui liront ce sujet:

- Sur une F cela peut être aussi un déséquilibre des suspensions hydragaz, les faire regonfler et c'est reparti
- Cela peut être aussi un défaut de parallélisme
- Cela peut être aussi un cardan / triangle de direction