Forum MG

Bonjour à tous,

Cette semaine j'ai eu un soucis de batterie faible décelé ce mardi après une immobilisation de 4,5 jours. J'ai donc appelé un ami qui avec sa 2CV et des pinces crocos m'a permis de démarrer. J'ai fais 20 bornes pour recharger l'auto, rien a signaler, pas de coupure pas de faiblesse, phare, radio tout bien.

Ce jeudi soir je rentre du boulot en covoiturage et dans la rue, j'entends ma voiture qui sonne mais la batterie étant faible le compresseur de klaxon était déjà à la peine (j'espère pour le voisinage qu'elle n'avait pas sonné toute la journée).

Donc ce week end je vais changer la batterie qui après 2 décharges complètes (j'ai même plus de led d'alarme) et sans plus d'info sur son âge doit être morte.

Mais je me questionne quand même sur le déclenchement de l'alarme... C'est possible que la faiblesse de tension dans le circuit la rende fofolle? Ou bien serait-ce l'alarme qui est en défaut et me purge ma batterie?

Par ailleurs je remplace ma batterie par quoi comme batterie? La mienne est vierge de toute inscription, donc je ne connais pas les specs de la batterie de ma F (livret de bord particulièrement inefficace également à ce sujet)

Cordialement

Petit un je ferme ma voiture avec la clé
j'évite la telecommande
ca sonne desfois pour rien
avec la clé uniquement je n'ai plus ce probleme
la batterie tu la demonte tu l'emmennes et tu reprends la meme chez un revendeur ils voient tout de suite l'amerage
amitiés michel

je me greffe sur le message, pour dire que moi aussi parfois, l'alarme se déclenche, sans raison, j'ai donc fini par débrancher le klaxon...
Le hic c'est que je ne souhaite pas que ça me vide la batterie avec les feux de détresse.
Si quelqu'un à une piste ??

Merci

Si michel arrivait à éviter de copier systématiquement le message précédent ... c'est d'un pénible ... surtout qu'il nous la joue ainsi QUE sur ce forum ...
merci michel ...

pour l'alarme ... le problème vient souvent du contact dans le coffre avant ...
il s'oxide avec le temps ... soit vous le débranchez, soit vous le nettoyez ...

ce contact se situe à droite (sens de marche, en haut)

tu devais tout avoir la dessus

Album MG

50 Ah - 510 A - 12v
ou
60 Ah - 580A -12v

chez norauto, avec le configurateur il propose une 60 Ah - 600A - 12v

ATTENTION aux dimensions

Merci Loulou, Il n'y a aucune étiquette sur ma batterie, pour ça que j'ai posé la question.
Je peux prendre le choix Norauto ou bien il faut justement l'éviter?
Les dimension je les prendrais avant d'y aller.

Pour le contacte dans le coffre Avant c'est où plus précisément s'il te plait? Je vais donc le nettoyer par la même occasion pour éviter le renouvellement.

au dessus des klaxons


Album MG

Merci Loulou, j'avais pas lu que tu avais décrit l'endroit dans le poste précédent. Mais bon au moins là c'est encore plus clair^^

Ah oui ce fameux contact!
Je l'avais déjà nettoyé un peu et j'avais l'impression que ça allait mieux, mais là ça repart, peut-être qu'un petit coup de brosse lui ferait du bien

il faut nettoyer le contact et le connecteur ...

a l'occas je vais vous faire un topic pour le remplacer par un contact sérieux

Loulou quel homme!!

K-T a écrit :Loulou quel homme!!

K-T a écrit :Merci Loulou, Il n'y a aucune étiquette sur ma batterie, pour ça que j'ai posé la question.
Je peux prendre le choix Norauto ou bien il faut justement l'éviter?
Les dimension je les prendrais avant d'y aller.

Pour le contacte dans le coffre Avant c'est où plus précisément s'il te plait? Je vais donc le nettoyer par la même occasion pour éviter le renouvellement.

Pas de problème pour les batteries norauto. Je les utilise depuis bien longtemps sans le moindre souci .

bah oui.........
pour beaucoup de batteries .....seule la marque sur l'étiquette change

Bon, batterie changée par du 50Ah-600A renault et contacteur d'alarme capot avant débranché (j'ai vaguement nettoyé le bazar mais bon vu l'humidité qui s'accumule a cet endroit précis...).

J'espère que ce sera suffisant pour désaffoler l'alarme

Marrant, ca nous arrive tous en même temps.
J'ai zappé d'éteindre les feux, et en plus je voyais depuis quelques semaines la batterie merdouiller, genre quand j'étais au ralenti à l'arrêt, l'éclairage vacillait en fonction du régime moteur (on voyait que c'était pas parfaitement continu).

Du coup, plus rien, nada! Batterie die. Un coup de charge, 20km de route, puis je l'ai laissée tourner 15minutes toute seule avant de refaire 10/15km. C'est reparti comme en 40, OUF!

moi j'ai mis un petit cable ... j'ai un maintien de charge ... et elle est en charge quand elle est au garage ... et plus de soucis

Nan mais toi t'es un bricoleur aussi... Nous à côté on a RIEN! Pour te dire, la MG est restée 4ou5 jours dehors sous la pluie (je l'avais garée devant chez moi quand j'ai oublié les phares) car je n'avais pas de câbles pour relancer la batterie et rouler pour la faire recharger!
On est raz du sol à côté de ta batterie en or massif, ton passage de ceinture que même ferrari t'envie, tes jantes noires qui se réfléchissantes la nuit, ta peinture tellement belle qu'on la croirait neuve...

Bon, vais me pendre avec les câbles de batterie que j'ai récupéré! ;D

Marrant marrant, c'est vite dit : 114 boules quand t'es étudiant et que l'état ne te verse plus tes bourses sociales en temps et en heures ...

J'en ai profité pour acheter des clef plates chez Feuvert histoire de pouvoir intervenir plus rapidement la prochaine fois... (+30 roros)

heu........non rien....

Par contre je ne sais pas quel est le con qui a eu l'idée de mettre la patte de serrage derrière la batterie alors qu'il y avait toute la place devant, j'ai galéré avec mes clefs mixtes Oeil/plat (heureusement d'ailleurs qu'elles étaient mixte)

Norauto ou autre elles viennent de fabricants connus et sont garanties 2 ans en principe.
No souçaîe

Je vous en raconte une bien bonne...que ça fait un an que je m'emm.... pour rien:
- J'ai acheté ma XJ chez un spécialiste Jaguar qui l'avait à l'entretien de l'ancien proprio.
Lorsque il m'a fait acheter l'auto à son client qui s'expatriait (lui aussi ) il m'a averti que la batterie était neuve mais qu'elle se déchargeait en 4 ou 5 jours...probablement une fuite de courant qu'il n'avait pas eu le temps de traquer.
Dont acte, pas grave, je fais avec, c'est sympa de sa part.
...et ça fait un an que ça me gonfle de débrancher la batterie chaque fois, que je branche le chargeur chaque fois, convaincu qu'il s'agit bien d'une fuite, et contraint d'embarquer le booster à chaque déplacement au cas oû.

On est même allé jusqu'à supposer une fuite aux diodes de régulateur, l'alternateur ne semblant pas trop vif pour aller au dessus de 13v (hein LOULOU tu te rappelles )
Je m'apprêtais donc à changer l'alternateur, sûr de mon fait.

Mais une fois de plus à plat la semaine passée, j'ai fini par en mettre une autre d'une de mes autres bagnoles.
Nickel !
Trop bien
Démarre 2 fois plus facilement qu'avant.
Alors le test:
Une semaine d'arrêt sans débrancher: hop 1er tour de clé ça ronronne.
Bonheur suprême.
Finalement tout ça pour dire que c'était bel et bien la batterie neuve qui merdait, toute seule. ...heureusement c'est pas courant, c'est le cas de le dire.

hé oui mon patou ... on doit changer notre méthodologie de recherche de panne ...
on part du principe que ce que nous avons changé, ce qui est neuf fonctionne ... ben non ... la plupart des fabriquants ne contrôlent plus leurs produits, revient moins cher de remplacer sous garantie que de tester.

Et si vous parcourrez les posts, vous verrez que j'ai raison, le nombre de pièces neuves défecrueuses ... donc moralité, avant de monter une nouvelle pièce, contrôlez-là

@ K T : Ah, toi aussi t'as les bourses qui tombent tardivement? ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Tutututututuh... Trophy...