Forum MG

Relance vigoureuse en 2 à une sortie de rond point, pied au plancher quoi. Je voulais voir à quel moment débarquait la cavalerie....
Bref, une fois mon petit test fait, je lâche la pédale d'accélérateur vers 4.500, et là... elle reste bloquée à fond!! Arg!
J'ai commencé par freiner... pas très efficace dans cette situation... j'ai donc embrayé, puis coupé le contact, le moteur a eu le temps de bien chanter, je n'ai pas entendu de rupteur (y en a un? ). Heureusement, le moteur était chaud.

Une fois la crise passée... j'ai pu jeter un oeil, c'est le tapis de sol qui s'est avancé petit à petit, et quand j'ai appuyé, la pédale est passée dessous, et vu que le tapis est en plastique, elle s'est bloquée !

De toute manière, dès le début, ils ne m'ont pas plu ces tapis !

Bref, belle frayeur ! !

Morale de l'histoire : toujours faire des tests dans de bonnes conditions de sécurité quand on découvre un véhicule... je n'ose même pas imaginer s'il y avait eu un virage.


D'autres ont déjà eu ce genre d'aventure ou autre ?

Oh oui... pas à cause des tapis mais à 230 / 240 compteur.
A fond la caisse avec mon frère dans une Alfa Montréal (V8) d'à peine 30.000 kms y'a une trentaine d'années.
Quand j'ai relâché, la pédale est restée à fond, dans la foulée j'ai coupé, débrayé, mis au point mort (tout ça à la vitesse de la lumière) freiné fort en plusieurs étapes.
Heureusement y'avait de la place devant.
Bilan: une soupape avait apparemment pas aimé le traitement et le ralenti était un peu moins horloger, mais ça ne se sentait pas trop en roulant, je l'ai revendue comme ça et jamais eu de nouvelle.
Cause: enchevêtrement invraisemblable de biellettes d'accélérateur (et de renvois) qui s'était coincées entre elles.

C'est un peu le même merdier de biellettes que sur ma Silver Shadow actuelle, V8 également...et elle a aussi une petite tendance à ça.

Pas les tapis, mais j'avais des chaussures - fort élégantes au demeurant - de marque Kenzo, qui étaient plutôt larges sur l'avant. Et j'ai réussi à coincer la semelle entre le frein et l'accélérateur. Une ou deux secondes, mais au mauvais moment.
Ça ne serait jamais arrivé avec des Tods ou des Weston !

bin c'est rassurant... suis pas le seul couillon

Effectivement, c'est plus malin de couper avant d'embrayer... à retenir dans le kit des bons réflexes

ben il me semble que couper le contact sans débrayer devrait permettre de profiter du frein moteur, non ?

et moi, le condenseur à charbon qui s'est décroché, et est venu s’appuyer gentiment sur l'escargot du boitier papillon..

Jidé de Grasse a écrit :ben il me semble que couper le contact sans débrayer devrait permettre de profiter du frein moteur, non ?

Tu ne te poses pas ces questions si t'es à très grande vitesse, tu pilotes et tu cherches à t'arrêter en limitant les dégats.
En général si tu lèves le pied c'est que tu as besoin de ralentir ou freiner, donc réaction urgente indispensable, tu ne te poses pas de question puisqu'au contraire tu risques être obligé de piloter une trajectoire, jeter en travers ou autre.
Dans mon cas y'avait de la place devant donc c'est cool, dans d'autres t'arrives comme au bowling.

Le coup du sur-tapis qui coince un peu ça m'arrive régulièrement mais sans danger réel.

Jidé de Grasse a écrit :ben il me semble que couper le contact sans débrayer devrait permettre de profiter du frein moteur, non ?

justement je me posais la question, y marche le frein à moteur, contact coupé et accélérateur à fond? il doit être moindre, nan?

j'vais refaire un test demain

Cela m'est arrivé une fois également en F... Mais en entrée de rond point moi... J'ai fais 2 ou 3 tours de rond point pleine balle en "drift" totalement incontrôlé avant de la faire s'éteindre. Depuis, je ne roule plus jamais avec des tapis côté conducteur... Pourtant moi je n'étais pas plein gaz au contraire, mais c'est passé dessous quand même.

Pitpat a écrit :

Jidé de Grasse a écrit :ben il me semble que couper le contact sans débrayer devrait permettre de profiter du frein moteur, non ?

justement je me posais la question, y marche le frein à moteur, contact coupé et accélérateur à fond? il doit être moindre, nan?

j'vais refaire un test demain

contact coupé, l'accélérateur ne sert à rien, pour moi le moteur ne fait plus que frein
Si tu débrayes, lancé comme une balle avec juste les freins sans assistance ça me parait moins bien.
Mais bon sur une ancienne bien entretenue, ça n'arrive pas

Ca m'est arrivé à l'arrêt, point mort, sur une TF que j'essayais pour trouver mon bonheur.
Le moteur a tourné à fond la caisse pendant 3 ou 4 secondes avant que j'arrive à dégager le tapis... et y'a bien un rupteur
Le proprio était pas vraiment content...

Sinon sur la mienne j'ai des crochets pour attacher le tapis de sol afin d'éviter ce genre de mésaventure, le tapis ne bouge pas !
Et des pompes pas trop larges aussi

Jidé de Grasse a écrit : Mais bon sur une ancienne bien entretenue, ça n'arrive pas

ça va moins vite surtout
Mais c'est vrai que dans l'absolu tu récupères un chouïa de frein moteur mais crois moi à certaines vitesses y'a d'autres choses à gérer avec une concentration maximum.