Forum MG

Bonjour,
Pour information
J'ai contacté Heuliez qui propose ce traitement voici la réponse:
''Monsieur ,



par le biais de notre site Internet vous avez manifeste le souhait de connaître nos conditions pour le traitement Cataphorese de votre véhicule .
Comme vous avez pu le lire dans les magazines spécialisés , nous proposons une prestation à l'identique des traitements de surface appliqués aujourd'hui sur nos véhicules neufs .

Le coût de notre prestation est de 1400 € TTC .( pour le traitement de la caisse + les ouvrants )

Votre caisse devra être au préalable décapée ( par sablage ou traitement chimique ) ,ainsi que reprise en tôlerie .Si vous le souhaitez nous pouvons vous communiquer des coordonnées de sociétés de notre région susceptibles de réaliser ce décapage .
De façon générale la caisse arrivant chez nous , devra être saine , exempte d'oxydation ou de souillures diverses ( résidus de décapage, huiles ou graisses etc ) . Veuillez noter aussi que des travaux d'étamage sur votre caisse ne seront pas compatibles avec le traitement cataphorese ( T° de fusion inférieure a la T° cuisson de la cataphorese).

Pour ce qui concerne les délais , il nous faut planifier plusieurs semaines a l'avance , mais le délai d'immobilisation est court ( 1 jour ).


Espérant avoir répondu a vos interrogations , je reste a votre disposition
pour en évoquer le sujet .

Cordialement


Thierry CHAUVET
Commercial''

Je ne connaissais pas ce gros mot (cataphorese) et ça a l'air pas mal.

Mais peut etre un peu compliqué de réussir à amener une caisse sans oxydation/souillures/étamage non?

Parce que sinon en termes de prix c'est moins cher que de faire repeindre et et le résultat est plus uniforme non ?

Le prix me semble tout à fait acceptable, si on le compare au traitement des soubassements et peinture, non ?

Plus économique probablement pas parce qu'il faut mettre la caisse totalement nue et la préparer par contre c'est le résultat d'une auto neuve.
Certainement le meilleur choix lors d'un changement de caisse.

Merci Papyro pour l'info, je n'avais aucune idée du coût.

C'est la B qui va y passer ?

les coques neuves de la BHM subissent ce traitement.

pluka tout remonter, ou foque tout mettre à nu puis remonter tout cela !

du courage et de la place ! Je pense à la tyrade du Cid......

prix tres honnête car il faut être équipé........

ça marche si tu as mastiqués des zones ?
pour le chassis ? oui, sans hésitation mais pour la carosserie suis pas emballé !
en plus, le choix des couleurs doit être limité non ?

Bonjour,
Je n'en suis qu'au ''stade'' de l'exploration.
J'ai envisagé
- soit de remplacer ma B de 1966 par une de même année en excellent état.
- soit de la restaurer entièrement (la précédente restauration n'était pas top), d'autre part je dois refaire la boite de vitesses (bruit important de ferraille).
A Paris je suis allé voir des MGB soit disant restaurées qui ne m’ont pas emballé.
Je n'ai pas encore pris ma décision, sachant que si je restaure c'est un an minimum d'immobilisation.
J'ai posé la question quid de la pose d' anti-rouille après sablage?
Dès que j'ai une réponse je vous en fait part
Bonne journée
Papyro41
Pour LouLou à mon avis aucun masticage avant traitement, ceci étant un traitement ne doit pas influencer la teinte finale (a creuser!!).

il y a eu un post la dessus
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 13&t=17399

n'oublie pas un élément ... pour le zingage, par exemple, c'est la grosse M....e pour gicler, les carrossiers ne sont pas dans la même situation que les robots sur les lignes de prod.

J'en ai longuement discuté avec mon carrossier (pour ma future MGA) il déconseille ces traitements pour la carrosserie.
Il me faisait remarquer que nos titines, une fois restaurées, ne subissent plus les mêmes assauts de l'environnement.

LouLou a écrit :ça marche si tu as mastiqués des zones ?

Logiquement non puisque c'est un procédé par catalyse.

papyro41 a écrit : J'ai envisagé
- soit de remplacer ma B de 1966 par une de même année en excellent état.
- soit de la restaurer entièrement (la précédente restauration n'était pas top),

Réponse de Gascon: tout dépend de la compétence et du plaisir pris à restaurer.
Si c'est moi avec mes mains gauches, je change l'auto...d'autant plus qu'elle n'est pas vilaine du tout cette B66 et qu'elle devrait se revendre facilement.

Une bonne restauration classique du style de celle de Totof me parait largement suffisante et tout aussi efficace.

http://mgb-gt.over-blog.com/

Oui, bravo Totof...mais c'est quand même plusieurs années de galères ajoutées à son déménagement et pendant ce temps là t'en profites pas sauf à en avoir une autre.
Si j'ai bien suivi, à moins que ma mémoire me joue des tours, il me semble que Totof n'est pas particulièrement satisfait non plus du boulot de son carrossier sur la caisse, résultat qu'il juge très moyen.

Au fait, que devient l'ami Totof ?

Je crois qu'il n'était pas satisfait des réparations/soudures de son carrossier surtout au niveau des finitions, mais tout le boulot de préparation c'était lui, et quel boulot.

ce traitement ne s'applique que sur une caisse hyper saine, et il faudra passer par la case carrossier et peinture pour les défauts de tolerie, je pense qu'il faut garder les 1400 euros pour ce poste , pour une restauration complète , nous on procède de la facon suivante, démontage de l'auto, découpe des éléments corrodés, sablage au sable , traitement apprèt phosphatant, pose des éléments neufs et ajustement, mastics , mise en apprèt polyester , poncage, mise en appret garnissant, poncage, apprèt de finition et peinture brillant direct ou vernissée, traitement des corps creux par injection de cire, dessous de caisse avec cartouches structurants , c'est tout ...

asa56 a écrit :ce traitement ne s'applique que sur une caisse hyper saine, et il faudra passer par la case carrossier et peinture pour les défauts de tolerie, je pense qu'il faut garder les 1400 euros pour ce poste , pour une restauration complète , nous on procède de la facon suivante, démontage de l'auto, découpe des éléments corrodés, sablage au sable , traitement apprèt phosphatant, pose des éléments neufs et ajustement, mastics , mise en apprèt polyester , poncage, mise en appret garnissant, poncage, apprèt de finition et peinture brillant direct ou vernissée, traitement des corps creux par injection de cire, dessous de caisse avec cartouches structurants , c'est tout ...

Tout à fait d'accord!

Sachant que la température de fusion de l'étain est de 232°C et que la température du traitement est au dessus....

Je me répète et je vais en agacer certains mais en Angleterre des modèles Héritages il y en a d'occase à partir de 10000 livres.

c'est un procéde de primaire?Non?
Je me demande si on parle de la même chose?.

Voici un modèle :

http://www.carandclassic.co.uk/car/C280245

Bonjour,
En créant ce post je voulais simplement signaler que j'avais trouvé cette entreprise, (non référencée dans les bonnes adresses), désolé je n'avais pas vu qu'un sujet était déjà consacré à la cataphorèse.
Je redis encore une fois que j'explore le sujet et que je n'en tire aucune conclusion.
Cordialement
Papyro41
Pour ''ClaudeMonet'' je ne me vois pas conduire une voiture avec un volant à droite.

Une précision::
''Bonjour
après l'opération de sablage et donc de mise a nue de la tôle , une opération de huilage ( pas de peinture !) est recommandée avant traitement cataphorèse , afin d'éviter tout risque de ré-oxydation .
Nous demandons l 'utilisation d'une huile "légère" hydrosoluble afin de ne pas polluer nos bains de cataphorèse .
Reste a votre service
Cordialement
Thierry CHAUVET''

La passer en LHD est une rigolade pour eux. Comptes environ 1000 roros avec le changement des phares.

Si les traitements des métaux et notamment des tôles avant mise en apprêt...on peut également faire faire par un thermo-laqueur équipé d'un pistolet à projection oxy-acétylènique ou mieux au plasma ou carrément rare...supersonique oui oui!!! N'IMPORTE QUEL METAL DE N'IMPORTE QUEL épaisseur du moment que son point de liquéfaction n'éxcède pas ~1500°
http://www.asm-landivisiau.com/video/ par exemple...

Bonjour


je me permets de répondre sur ce sujet puisque je suis l'auteur ( Heuliez) de la réponse faite sur le sujet cataphorèse .
Nous continuons a proposer cette prestation aux particuliers et toujours au même tarif .

Je vois que chacun y va de son commentaire mais malheureusement avec quelques idées fausses ou des inexactitudes .

Pour tous ceux qui sont décidés à restaurer entièrement leur véhicule , la cataphorèse reste un procédé intéressant et qui assure une anticorrosion a l'identique des véhicules sortant aujourd'hui des lignes de fabrication de nos constructeurs .

Allez faire un tour sur notre site internet : http://www.cartol.fr/
vous y trouverez des informations sur notre ligne cataphorèse ainsi que mes coordonnées pour poser des questions !
N'hésitez pas , les informations sont gratuites


a bientot

Cataphorèse, qu'est ce que c' est?

Un traitement par immersion dans un bain traitant et dépôt par électolyse

source Wikipedia

Absolument pas !
http://www.sinoconcept.fr/nos-savoir-fa ... orese.html

Et si je dis SAMES, ça vous parle?