Forum MG

Bonsoir à tous, je viens de creer un album intitulé, Refection carburateur SU H2.
Il est regulierement mise à jour.

> Pour commencer deposer, et desaccoupler vos carburateurs.
> ensuite faites une marque au feutre sur la cloche de depression.


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Déposer la cloche,

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Déposer l'ensemble des éléments qui compose le gicleur.


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on glisse le joint en liege,

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puis la coupelle face bombée coté liege,

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puis le ressort

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Guide supérieur du gicleur avec son joint en cuivre,


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On l'introduit dans le corps du carburateur,


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Comme pour le guide, pose du joint en liege,

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Pose de la coupelle,

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Ensemble du gicleur,

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Attention de bien centrer le gicleur,


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Bonjour Xpag,
Je suis avec avidité l'évolution de ton travail ! par contre tu viens de lever un lièvre!! mes carbus H2 1 1/4 ne comportent pas de ressort dans les cloches mais aussi ne possèdent que 2 trous (de fixation ) sur les brides !! D'après le catalogue Anglo Parts que j'ai sous les yeux, tu aurais plutôt des H4 1 1/2 !!!! Si je suis le catalogue ceux ci équiperaient les TD F ...!!
Je ne comprend plus très bien !!
Amicalement. Claude

Bonsoir Claude,
je pense à toi.... encore quelques minutes....

j'ai trouvé des infos sur les carbus SU.....les images arrivent....

XPAG

Effectivement Claude, ce ressort de rappel du piston à l interieur de la cloche de depression, n'est pas present sur tous les carburateurs.
Il equipe les H4 ;
Mais je confirme qu'il s'agit bien en ce qui me concerne d'un H2;
Mon vehicule à ete refait entierement au niveau mecanique moteur, carburateur, allumage etc ....etc en angleterre en 1996.
Depuis je ne m'en suis pas occupé (pas de restauration importante)
La cloche de depression est fixée par 2 vis sur les H2
La cloche de depression est fixée par 3 vis sur les H4
Le ressort a ete pose à cette epoque, je le decouvre.

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Il y à bien 2 vis opposée pour fixer la coche de depression sur la photo,
pour les H4 c'est 3 ( voir catalogue anglo parts )

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Bonjour Xpag,
Il faudrait sur les miens que je change les axes et les papillons, je retarde toujours !!! vas tu les changer sur tes carbus ??
Bonne journée et A +

Bonsoir Claude,
nom, je les conserve, pour l'instant.
xpag

Reglage des carburateurs:

> Tout d abord, on considere qu il n y a aucun probleme d'allumage, le moteur est correctement calé.

> Deposer le ou les filtres à air.

> Vous allez avoir besoin d'un petit ouril tres pratique, un depressiometre.

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Xpag a écrit :on glisse le joint en liege,

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puis la coupelle face bombée coté liege,

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petite precision: les joints en liege doivent etre trempés dans de l'huile pendant quelques heures avant d'etre mis en place, sinon, ils risquent de fuire

ludovic a écrit : petite precision: les joints en liege doivent etre trempés dans de l'huile pendant quelques heures avant d'etre mis en place, sinon, ils risquent de fuire

J'allais écrire la même chose :-)

Peu importe l'huile, de l'huile moteur ou de l'huile de dash pot convient très bien.

tu remontes les mêmes axes/papillons donc pas d'avalisation ni d'usure?

Bonsoir

ci dessous les instructions concernant la mise au point le réglage et l'entretien des carburateur SU de type H


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à suivre,

les instructions relatives au montage et au démontage.

A+

Et hop , dans les liens des reportages (provisoire)

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 04#p395404

Merci!