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hello

avez vous des passages de roues en teinte carrosserie ? oui non ?

pourquoi ? pourquoi pas ?

je trouve ca moche , ou en noir et blaxonné , comme ca , ca rouille plus

;
J'aime les passages de roues de la teinte de la carrosserie lorsque celle-ci est noire !

j'aime bien les passages de roues couleur carrosserie, cela fait plus "clean" et moins "cache misère".
pour une question d'entretien, le noir est plus simple à priori.

OKAY

black is beautiful alors

j'avais vu une b bleu ciel avec les passages de roue de la même teinte et ca m'avait interpellé

j'oublie

YES ca fait "tuning" du 93

je ne vois pas pourquoi c'est un problème, tout dépend si c'est peinture direct sur la tôle, apres traitement bien sur, ou si la peinture est appliquée sur le "blackson"..les anciennes avaient bien souvent les passages de roues peints.il y a peinture et peinture.

Tuning du 93...pfff
On ne peut pas comparer à des autos récentes qui sont habillées de bouts de plastique noir ou gris de partout.
Normalement c'est couleur de la caisse planchers st soubassements compris...sauf la TR6 rouge d'Yves qui a tout fait en noir si j'ai bonne mémoire.

Et ça, ça fait Tuning ?
http://www.mgcars.org.uk/cgi-bin/gen5?r ... 8&code=123

Les B sortie usine étaient peintes intégralement, dessus, dessous et dedans.

La mienne à été peinte de la même manière et j'aime mes passages de roues à la couleur de la caisse.

Traitement anti-corrosion, anti-gravillon sur tous les dessous et peinture brillant direct par dessus tout ça.

Je n'aime pas sur une ancienne les dessous noir mat ou ave de l'anti-gravillon fait à la va vite pour faire propre.

Pour illustrer mes propos

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Une autre pour la frime

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Le mérite c'est pas de la frime.

LOTUS11 a écrit :j'aime bien les passages de roues couleur carrosserie, cela fait plus "clean" et moins "cache misère".
pour une question d'entretien, le noir est plus simple à priori.

Idem

br pour moi je pense que noir et blacksonné c'est mieux, aux states souvent c'est couleur carosserie sans antirouille! resultat les caisses sont belles de carosserie mais rouillées en dessous...... BEURK PAS SUPER !

Aux US c'est qu'ils ne font pas ce qu'il faut, le noir de la baie moteur est un cache misère. Traitement de la tôle avec produit adéquat, antigravillon (noir ou gris, les deux sont dispos) et teinte par dessus.

Et la cela minimise le retour de la rouille.

Le must, joint polyuréthane sur toutes les jointures de tôle, ce que j'ai fait avant les traitements.

anneauxdin a écrit :Aux US c'est qu'ils ne font pas ce qu'il faut, le noir de la baie moteur est un cache misère. Traitement de la tôle avec produit adéquat, antigravillon (noir ou gris, les deux sont dispos) et teinte par dessus.

Et la cela minimise le retour de la rouille.

Le must, joint polyuréthane sur toutes les jointures de tôle, ce que j'ai fait avant les traitements.

+1
en revanche l'avantage du blakson dont raffolent les Americains et les Anglais, c'est que la rouille fait bien son boulot derrière le blakson, c'est très discret. Mais quand les plaques de blakson de détachent, car la tôle est bien pourrie derrière, et bien c'est trop tard!

papyvor a écrit :br pour moi je pense que noir et blacksonné c'est mieux, aux states souvent c'est couleur carosserie sans antirouille! resultat les caisses sont belles de carosserie mais rouillées en dessous...... BEURK PAS SUPER !

-1
Le blackson est souvent utilisé comme cache misère
En dehors de l'aspect esthétique, je préfère de loin un passage de roue peint couleur carrosserie, au moins on peut mieux juger de la santé de celle ci

Tout à fait, trop souvent un cache misère et lorsqu'un auto est blacksonnée t'as des chances de sortir du contrôle avec la mention "contrôle impossible"

Same here, je préfère couleur carosserie, de plus la peinture carrosserie est souvent plus lisse et les saletées tiennent moins dessus que sur une peinture antigravillonante qui est moins lisse.

anneauxdin a écrit :Une autre pour la frime

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Un vieux poste mais qui mérite le coup d'etre ressorti

La classe anneauxdin! j'aimerai arriver à une telle finition...respect!

Tiens je vois que tu as également comme bcp de restauration des tuyau de frein et essence en....alu ? c'est beau mais résistant? moins cher que le cuivre?

Beau projet en tout cas a++

Personnellement, je vire le blackson, je nettoie bien et je mets deux couches d'epoxy restom.

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Ps: est-ce que quelqu'un a une idée de pourquoi l'image est a l'envers? Elle est pourtant bien a l'endroit a l'origine sur mon iPad.

titeuf99 a écrit : Ps: est-ce que quelqu'un a une idée de pourquoi l'image est a l'envers? Elle est pourtant bien a l'endroit a l'origine sur mon iPad.

Retourne le

C'est parce que ta photo est prise dans l'hémisphère sud

Plus sérieusement, je pense qu'il faille inverser la prise de vue sur le iPad.

Sinon, perso, je suis comme toi : Epoxy Restom régulièrement.
Mais je laisse et surveille la fine couche de blakson qui sert aussi de protection contre les gravillons.

Sans relancer l'éternel débat du blakson, je constate que si ce dernier est en fines couches et ne présente pas de craquelures, il offre une bonne protection. Mais d'accord, ça demande une surveillance régulière. Je procède aux retouches légères et uniquement aux endroits sensibles aux projections en fines couches toujours et n'exonére pas des traitements phosphatants.

Cordialement

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Voilà, je me suis permis de la remettre droite.
Cdlt