Forum MG

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Personne n'a d'idée ?

Je suppose que tu as fait refaire une géométrie ...
(je sais, question con mais bon ... faut quand même demander ^^)

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Combien de fils a ton capteur ?
Tu peux essayer de déduire la sortie signal en excluant déjà l'entrée +VCC.
Ensuite si le capteur décone la sortie n'est pas forcément à 0V, alors que la masse oui ... ça permet déjà d'avancer.
Combien coute le capteur ? Si c'est pas cher, tu peux déjà tenter en le remplaçant...

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Le capteur n'existe pas en pièce de rechange, ils ne vendent que la colonne complète à 1000€.

ouch :-(

Personne n'a eu de soucis avec une MG F MK1 au niveau de la direction ?
Je ne sais pas si j'aurai une remarque au contrôle technique si je vire le fusible et que le voyant de direction reste donc allumé pendant le contrôle.

A lire !

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/co ... pas_reset/

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mgffan a écrit :Personne n'a eu de soucis avec une MG F MK1 au niveau de la direction ?
Je ne sais pas si j'aurai une remarque au contrôle technique si je vire le fusible et que le voyant de direction reste donc allumé pendant le contrôle.

si, un voyant d'assistance de direction allumé entraîne une CV

regarde les point concernant la direction assisté ( pris sur le MCT au taf )


2.3.1.2.1. Anomalie de fonctionnement (CV)
Critères de prescription du défaut :
Fonctionnement intermittent de l’assistance.
Assistance de direction inopérante.
Pompe ou moteur d’assistance bruyant.
Système d’alerte de dysfonctionnement déclenché (témoin allumé, avertisseur sonore, etc.).
Niveau de liquide insuffisant.
Incohérence entre l’angle du volant et l’angle des roues (pour direction à assistance électrique).
Défaut(s) exclu(s) :
Bruit décelé à fond de braquage.

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