Forum MG

Bonjour,
je viens d'acheter une MGB 1965 qui n'a pas de roue de secours. Cela m'ennuie car j'ai des tubless avec chambre et la bombe est alors inefficace.
Quelqu'un aurait il une seule jante à céder ?

Photo prise le jour de l'achat, j'ai depuis renoirci le pneu !....

Album MG

Je suis de ceux qui ont une roue de secours dans le coffre...même si cela prend de la place, et je pense qu'avec des roues à rayons c'est une sage précaution lorsque l'on entreprend un voyage!

Regarde dans les annonces LBC ,il y a souvent des roues d'occase à vendre.

Il y en a effectivement sur le bon coin, mais celles qui sont le plus près ( difficile a expédier ) sont moyeu" rudge " et en état très moyen ?
Est ce que qqun peut me dire quel est le type de moyeu et de jante qu'il me faut ? J'ai compté 60 rayons et j'ai des pneus Uniroyal Tubeless ( avec chambre ) 165R14 84T

60 rayons
moyeu" rudge "

oui!

méfianCe
état!

N'achète pas de jante en état moyen. L'état des cannelures internes est primordial, sinon, ça va provoquer des "clonk" (pas grave) et user rapidement tes moyeux (plus grave et coûteux)

Les "clonk" c'est quand même pas tip top... c'est assez désagréable à l'oreille, ça ne met pas en confiance et ça donne le sentiment de faire souffrir sa voiture inutilement

korrignu a écrit :Les "clonk" c'est quand même pas tip top... c'est assez désagréable à l'oreille, ça ne met pas en confiance et ça donne le sentiment de faire souffrir sa voiture inutilement

Ce qui est le cas, c'est bien pourquoi je dis que ça use les cannelures...

Donc je dois trouver une jante 14' à 60 rayons, moyeu "rudge"
C'est quand même dommage d'acheter une jante neuve pour servir de roue de secours ? Est il facile de voir si les cannelures internes sont en bon état ?

Grandska a écrit :Donc je dois trouver une jante 14' à 60 rayons, moyeu "rudge"
C'est quand même dommage d'acheter une jante neuve pour servir de roue de secours ?

Je me méfie des jantes "fil" d'occasion : elles sont assez souvent faussées et donc impossibles à équilibrer.
Acheter une jante neuve te permettrais de remplacer une de tes roues (la moins belle) qui passerait dans le coffre...

Est il facile de voir si les cannelures internes sont en bon état

Contrôle visuel mais surtout monter la roue sur le moyeu.. et vérifier le jeu,
Vérifier également les cannelures du moyeu...
Vérifier que la jante ne soit pas voilée/décentrée : la faire tourner à coté d'un répère fixe

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Pour 50 euros , cela fera toujours une roue de secours....

14 pouces?
la 3e est intéressante...

avec une chambre à air, il n'y a pas de problème d'utiliser une bombe anti-crevaison. Je n'ai pas de roue de rechange mais deux chambres neuves dans le coffre + la bombe.

MIDget a écrit :avec une chambre à air, il n'y a pas de problème d'utiliser une bombe anti-crevaison. Je n'ai pas de roue de rechange mais deux chambres neuves dans le coffre + la bombe.

Avec un pneu éclaté ou une jante pliée (ça peut arriver....) Même 4 bombes et 4 chambres à air ne serviront à rien.
On ne part pas avec 3 tonnes de bagages avec ce genre de voiture...
L'essentiel uniquement.... une brosse à dent!!!

JMAU a écrit :

Grandska a écrit :Donc je dois trouver une jante 14' à 60 rayons, moyeu "rudge"
C'est quand même dommage d'acheter une jante neuve pour servir de roue de secours ?

Je me méfie des jantes "fil" d'occasion : elles sont assez souvent faussées et donc impossibles à équilibrer.
Acheter une jante neuve te permettrais de remplacer une de tes roues (la moins belle) qui passerait dans le coffre...

Est il facile de voir si les cannelures internes sont en bon état

Contrôle visuel mais surtout monter la roue sur le moyeu.. et vérifier le jeu,
Vérifier également les cannelures du moyeu...
Vérifier que la jante ne soit pas voilée/décentrée : la faire tourner à coté d'un répère fixe

c quoi un moyen rudge ?

au fait ?

louvic

Moyeu rudge :
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 6&start=60
( 07 Mai 2012, 19:06)

et ou est ce que vous les achèteriez vous vos jantes rayons ? les amis ? hein les jantes ?

louvic-mgb65 a écrit :et ou est ce que vous les achèteriez vous vos jantes rayons ? les amis ? hein les jantes ?

Là:
http://www.mws.co.uk/site/cms/contentCh ... ?chapter=1

et en tubeless si elles sont dispo dans la taille

merci

moi j'opte pour du tube type.

par contre quelqu'un peut il m'expliquer une fois pour toute cette histoire de 8 et de 12 TPI

alors j'ai compris que cela dépend du pont banjo ou Salisbury et entre 66/67 c'est plutôt Salisbury
mais toutes les jantes se posent sur n'importe quel axe ?

louvic

Le 8 et 12 TPI, thread per inch (donc filet par pouce) est la différence du nombre de filet au pouce sur les pas de vis des moyeux.
Les cannelures, sont les mêmes quelque soit le 8 ou 12 TPI.
En résumé, il n'y a qu'un seul type de roue fil, mais le système de moyeu et papillons sont soit en 8 ou 12 TPI.

Pour le savoir, il suffit de compter le nombre de filet au pouce.

Je pense ne pas avoir dit d'ânerie.

PS: Le banjo, est le premier pont monté sur les B, le carter se démonte par l'avant du pont (côté arbre) et à la forme caractéristique d'un banjo.

Le tube type ou salisburry est celui de deuxième génération, le carter est simplement fermé par une tôle et à l'arrière du pont.

Je ne connais pas de tête l'apparition du tube type, je crois après 67, mais pas su du tout.

louvic-mgb65 a écrit :merci

moi j'opte pour du tube type.


louvic

J' ai acheté mes 1 ères tubeless il y a 6 ans en craignant de faire une bêtise quant à la fiabilité de la chose. Aucun problème depuis... Et au pire, on vire les valves et on met des chambres.
En revanche, cela évite les pb liés au chambres ( porosité, échauffement, crevaison, controle technique....)
Apres, chacun fait comme il veut...

merci de vos conseils.

une autre question

peint je sais ce que sait . chromé aussi mais vernis c'est quoi comme qualité pour des jantes ?

merci