Forum MG

Bon sachant que c'est le gros défaut sur nos voitures, je regarde de temps en temps le bocal du liquide de refroidissement et cette fois-ci (ce matin) j'observe ça :





Je dois partir sur un changement de joint de culasse ?!

Ma tige d'huile moteur est propre, ma voiture ne chauffe pas spécialement (stabilisation au milieu du cadran), et je n'ai pas décelé de fumée blanche en quantité anormale à l'échappement... Cependant, on retrouve quand même sur les parois de mon bocal un dépôt un peu du même style... et la surface de mon liquide semble avoir comme des tâches d'huile (comme de l'huile dans de l'eau...)

J'ai l'impression que c'est mon tour...

Exactement ce que j'avais. Quand j'ai démonté le joint j'ai pu voir les parties en caoutchouc qui avaient rompu.

Ba je viens de faire voir le problème à un collègue (qui fait de la mécanique) il me dit que selon lui ce n'est pas un joint de culasse, mais peut-être plutôt une réaction chimique entre deux liquides de refroidissement de natures différentes (il est vrai que j'ai fait un appoint il y a quelques temps avec un liquide de refroidissement basique...), et tout récemment, j'ai poussé la voiture de façon un peu plus exceptionnelle (= température peut-être plus élevées que d'habitude...) après vérification, mon bouchon d'huile est propre, et ma tige d'huile moteur est d’aspect réellement homogène... que de l'huile en apparence

pour la réaction chimique, sa me parrais bizzare car maintenant, tous les LDR sont miscible, mais pourquoi tu en a rajouté ? elle en pert ?

comme je t'ai dis au téléphone, c'est pas obligatoirement un JDC, même si sa i ressemble énormément

nan nan, elle n'en perd pas spécialement, j'avais juste fait un tout petit appoint il y de ça peut-être un ou deux mois... (je ne sais plus trop), histoire d'être sûr qu'il y ait ce qu'il faut pour que le refroidissement se fasse sans aucun soucis...

tu as de l'huile dans l'eau -> JDC

Dans le vasque il y a aussi des merdes? Si oui, ca ne sent pas bon. Tu es hors période de garantie avec le garage je crois? :s

Après réponse de sa part, Chelsea Import me proposerait 30% de remise...

Bon, au retour de mon boulot, j'ai roulé calmement en regardant mes compteurs, bilan :
- température d'eau stable
- température d'huile relativement stable mais progression vers 100-110°
- tige d'huile moteur propre
- vase d'expansion liquide de refroidissement, liquide toujours "trouble" avec encore la présence de ce dépôt sur les parois

Selon Chelsea, on est tout début de la défaillance du joint...

Bon je dois accepter le verdict, je dois me faire à l'évidence. Je prends donc rendez-vous avec Chelsea...

tu me tien quand même au jus, alors, il te prête une voiture ? t'as pas plus avoir plus de 30% ??

t'as combient de miles en + depuis ton achat?

Il n'a pas de voiture de dispo sur cette période. (je suis en congés la semaine, où je la dépose, donc bon....) et il m'a proposé spontanément 30%.

Bonne question ca... T'as parcouru combien de km?

Si ca tombe durant tes congés ca "va" ca t'évite bien des ennuis. Il les répare assez vite je crois, et je n'ai pas eu de mauvais retour de cet entretien. A voir donc.

Il lui faut une semaine. C'est surtout le temps nécessaire pour s'occuper de la culasse.
J'ai parcouru environ 5200 kilomètres depuis que je l'ai... (soit en 4 mois et demi).

Je ne sais pas (j'ai pas regardé) si on a une page spécifique à ça, mais il serait bien qu'on recense tous les trucs et astuces et autres modifications pour protéger et sauvegarder nos joints de culasse... (et également les choses à pas faire ! ) Histoire aussi d'informer les nouveaux et/ou novice (comme moi notamment ! )

Le jdc n'aime pas les variations de température et la température élevée. L'admission air, la ligne inox et le radiateur huile sont des éléments utiles.
Utiliser la voiture comme un turbo est précaunisable aussi... Pas de poussées à plus de 3000t/min avant que les températures ldr ET huile soient au niveau...
Ensuite il n'y a pas de loi... T'as du pot ou pas ^^

La plage d'utilisation habituelle de la jauge d'huile c'est... ?!
90°-110° ?!

dès que sa arrive au petit trait des 80°c je commence a dépasser les 3000 tours, mais jamais avant, désoler pour tout a l'heure au tel Mathieu, sa a couper, je passer dans la foret Langaisiene ^^

Pas de soucis, j'avais cru comprendre !

Et si c'était ça ?!
Un mélange de ldr qui provoque une "mousse" ?!

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 29&t=13517

A vrai dire, je ne pense pas car il y a d'autres symptome :
- air provenant du chauffage qui sent mauvais
- vase d'expansion avec la même odeur
- petites bulles sur la tige d'huile moteur