Forum MG

bonjour a tous
voila il me semble que le sujet a deja etait aborder
mais je ne retrouve pas le liens

qui peut me dire si le compteur de temperature d huile moteur sur une mg tf de 2004
par rapport a la graduation :

1 trait *SMS* 70 degree ?
2 ieme trait *SMS* 80 ou 90 degree ?
a qu elle trait la temperature d huile est -elle chaude

merci a tous
tf noir

premier trait 60°

puis apres t'as le petit trait qui est pour moi a 80° ( verifier avec un sonde de temperature d'huile au taf )

et après , ba c'est marquer ^^ 120, 150

Nn c 60 apres 90 apres 120 ...

Plur une f pour tf je croix que le mano nes pas le meme

je dirais même 100° ... j'ai une plaque thermostatique MOCAL 99°C
ben l'aiguille reste scotchée sur la deuxième graduation

ba nous au taf on a une sonde de température d'huile pour la machine de pollution, dès que je la met quand l'aiguille est au trait après le 60 ° sur la machine sa me met qu'elle est vers 80° après je l'ai laisser chauffer l'huile jusqu’à 86-87 ° et l'aiguille du mano n'as quasiment pas bougé d'un millimètre, donc c'est pas super précis, mais sa donne une ordre d'idées

il donne deux infos ...
c'est chaud quand l'aiguille décolle ... et STOP quand l'aiguille passe dans le rouge

A ouai si on suis la sonde du ct la oem est bien decale alor!

Et sur la F si on est à 120° ça craint ou pas ?

mgffan a écrit :Et sur la F si on est à 120° ça craint ou pas ?

l'huile est souvent a 120° au mano de ma TF, temps que sa dépasse pas trop, une fois entre 120 / 150° pour moi et pas de soucis tan que sa arrive pas a 150, avant 150 c'est correct , même a 180-200 sur l'autoroute ( surement allemande ) pendant 05-10 min, sa monte jamais jusqu'à 150

En fait elle est à 120 quand je suis non stop entre 4 et 5000tr; elle monte un peu plus quand je suis non stop à 6000 mais elle reste entre 120 et 150°.
De toute façon l'aiguille d'eau reste toujours sous le milieu.

Pour moi maintenant c'est 120° en roulant pépère et vers 130° sur route ou autoroute (quelque soit l'allure). Avant ct 130° que lorsque j'attaquais vraiment, et 120° le reste du temps.
A noter que sur les TF160 il y a un échangeur eau/huile de série.

Pour de la 10w40, 130° ça commence à devenir limite ... Si l'huile dépasse souvent 120° je conseille de passer à de la xW50.

Sinon pour le mano, je pensais (suite à une discussion sur l'un des sujets du forum, et certains avaient l'air vraiment sûr !) que la graduation avant le 120° était 110°.

merci a tous pour vos reponse

dit moi loulou
je vais installer un radiateur huile /air
sur ma tf de 2004
chez exactfrance il on du bon materielle
je pensai :

1 radiateur matrice 235 sur 13/ou 16 rangs
1 plaque thermostatique environ 80 ° degrees
durite sous la voiture /et radiateur pas a l avant mais deriere celui d eau pour ne pas amener des calories suplementaire a l eau

quand pense-tu ?
merci tf noir

j'émets une réserve pour la plaque à 80°c risque d'avoir de la peine à chauffer l'hivers non ? a moins que tu prévois de faire du circuit
j'ai mis un kit mocal 99° avec une matrice de 235 10 rangées de chez nsb-concept ... super con temps

http://www.nsbconcept.com/kit-radiateur ... ash10.html

le radiateur d'huile se monte devant le radiateur d'eau ... en le mettant derrière il est moins bien refroidi et comme il est nettement plus petit que le radiateur d'eau, il n'influence pas la température d'eau ... pas de soucis à avoir avec ça ... en revanche, je l'ai mis du côté du ventillo

http://theloulou.e-monsite.com/pages/tu ... huile.html

je te remets aussi le post sur le radiateur

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =63&t=8337

Ici aussi ils sont très bien (et bien moins cher !) :
http://www.racing-parts.fr/fr/47-radiateurs-d-huile

Et +1 avec Loulou au niveau de la température ... à la limite 90°, mais 80° c'est vraiment pas assez !

Et pas du tout d'accord avec toi tf noir sur le positionnement du radiateur !!
1 - Ton problème, c'est l'huile, donc pourquoi dégrader l'efficacité de ton montage ?
2 - Le radiateur d'huile est tout petit comparé à ton radiateur d'eau, tu ne verras aucun impact sur ta Teau si le radiateur d'huile est devant celui d'eau. (je confirme Loulou en fait )
3 - Le refroidissement de l'eau se fait TRES bien (même sur la mienne qui a pourtant le condenseur de clim devant!) et l'air passe aussi au travers de la calandre, sur la partie supérieur du radiateur.

Regarde les photos de la f de Loulou ou de la mienne !
(rappel : http://theloulou.e-monsite.com/pages/tu ... huile.html )

Quand tu a la clim le radiateur de clim est devant le radiateur d'eau et si tu a un fmik ba il edt encor devant sa et la meme poyr le radiateur d'huil

Et termostat d'huil a 80 c trop bas oublie pas que avec la nouvel longeur du circuit d'huil sa avoir encor plus de mal a monter apres ouverture total

effectivement apres moult reflections
80 ° pour la plaque thermostatique *SMS* trop bas..
voir comme dis loulou en hiver ...limite..!

le k serie est un moteur qui fonctione entre 90 voir 95 ° et 110 degrees
il ne faut pas depasser le seuil haut et bas de temperature

pour la position du radiateur j avais des craintes que devant le radiateur d eau ca apporte des calories suplementaire au circuit deau
mais ci vous me confirmer que *SMS* le meilleur montage ..je vous suis effectivement loulou a remarquer que ca temperature d eau a baisser legerement ..*SMS* tous bon , logique ca va dans le bon sens
pour les durite j esite :dash 10 tresser ou non (elle s ont sous la voiture)
et pour leurs diametyre 14.22 int et 20.03 exterrieur
quand pensez-vous
merci encore pour votre aide a+ tf noire

J'ai mis tressé en dash 10 + toyo diamètre int. 14 !

Ouai c pas mal 14mm
Pour la baisse de la temp de leau a loulou c normal vu que sur les trophy tu a deja un echangeur eau huil celui ci fais moin chaufe l'eau vu que l'huil est plus fraiche pour les autre im ny aura aucun changement de la t° d'eau juste une meilleur omogeinite des T° eau huil c tout donc moin de choc termique

non non pas d'échangeur eau-huile sur les Trophy ... seulement les TF 160 et pas toutes

ok

j attend des devis pour mon kit radiateur huile thermostatique

des que ca sera commander j attaque les travaux...! y a plus qua...!
au faite qu elle est la taille des 2 boulons torx qui tienne le par choc ??

suite a tous vos conseilles je placerai le radiateur devant *SMS* une tres bonne choix
ca aurai du etre monter d origine pour maintenir l huile a ca temperature ideal

merci encor a tous pour vos bon conseille
tf noir

Pour les boulons torx du pare choc, j'ai reussi à démonter les miens avec une (grosse) clé alen qui est rentrée sans abimer l'empreinte..

YanSV95 a écrit :Pour les boulons torx du pare choc, j'ai reussi à démonter les miens avec une (grosse) clé alen qui est rentrée sans abimer l'empreinte..

sa m'interesse ce que tu dit, car mon pare choc "tombe" et j'avais prévu de le refixer, mais je n'avais pas de gros torx , mais j'ai des clée alen, tu sais ta pris du combien ?