Forum MG

Bonjour,
Après avoir roulé un bon moment, lorsque que je coupe le contact le moteur à tendance à faire de l’auto allumage. Je n’ai pas su trouver sur le forum si le sujet a été déjà traité. C’est du à quoi l’auto allumage. Est-ce dangereux pour le moteur. Comment y remédier ?
Merci pour votre aide.

il faut chercher autoallumage en un seul mot.

J'ai cru lire en diagonale que cela pouvait etre lié à une carburation trop riche qui entraine un depot de calamine sur les bougies.

Mais ce n'est peut etre pas la seule cause possible.

Bonne lecture.

Bonjour,
c'est effectivement un sujet très répandu sur ce forum...La fonction recherche donnera à coup sur de bons résultats.
Trop d'avance,pb de refroidissement,calamine,trop pauvre aussi....plein de causes pour un même effet.
Entends tu du cliquetis en reprise en 3 ou 4 vers 2500/3000 trs/mn?
Beaucoup de spécialistes du forum pourront t'aider.
Bonne journée

Bonjour,
L'absence (ou la détérioration) de la plaque isolante entre le collecteur d'échapement et les carburateurs peut être la source de l'auto allumage, ainsi que l'utilisation du super 95 (entre autres causes).
Bonne journée

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
Tout d’abord j’ai utilisé la fonction recherche du forum sans succès. Je ne sais peut-être pas l’utiliser. Je mets le mot clé dans la case prévue, je click sur recherche mais rien ne se passe.
Est-ce que c’est comme cela que l’on doit faire ?
Je reviens au sujet. Mon essence est le SP98. La plaque isolante est bien présente.
Donc, reste à vérifier le pb de l’avance et de la carburation.

OK. j'ai compris.
Je te remercie

Ca semble un problème assez classique sur la B; mon garagiste ( pourtant spécialiste d'anglaises depuis longtemps) n'est jamais arrivé à le résoudre totalement quand le moteur est très chaud. Ca " me fait mal" de l'entendre!

est-ce une vrai menace pour le moteur?

raymond a écrit :est-ce une vrai menace pour le moteur?

Ce n'est pas bon de toutes façons et ne ménage pas la chaine de distribution...

En attendant de trouver une solution , Fait caler le moteur avec une vitesse engagée en lâchant l'embrayage pied sur le frein.

raymond a écrit :Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
Tout d’abord j’ai utilisé la fonction recherche du forum sans succès. Je ne sais peut-être pas l’utiliser. Je mets le mot clé dans la case prévue, je click sur recherche mais rien ne se passe.
Est-ce que c’est comme cela que l’on doit faire ?
Je reviens au sujet. Mon essence est le SP98. La plaque isolante est bien présente.
Donc, reste à vérifier le pb de l’avance et de la carburation.

Tu tapes "auto allumage mgb" sur "gogol" et tu auras presque toutes les réponses.
Ensuite tu regardes en haut de page les sujets afférents à ce problème.

Bien plus rapide et compréhensible que la fonction recherche....
La plaque n'a rien à voir avec le problème... ???

Dans un premier temps je vais mettre des bougies neuves. On verra bien si ça s’arrange ou pas. Je vous tiens au courant.

Oui Dany, en passant par Google c'est bien plus rapide.

Des bougies plus froides peuvent aider...
Sinon, tu peux aussi le réduire (peut-être) en coupant le moteur après 2 ou 3 secondes de ralenti au lieu du coup d'accélérateur que beaucoup de néophytes donnent pour "le fun"..

j'ai le même problème, ma technique, c'est de laisser le moteur tourner à l'arrêt 30 secondes et ensuite j'appuis sur la pédale d'embrayage ainsi je gagne 100tours (de 900 à 800 tours minute) et je coupe le contact et l'auto allumage se fait rare.

Bonsoir,
L'auto allumage est-il une maladie des B avec des moteurs hautes compressions ?
En effet, la mienne est une basse compression et je n'ai jamais constaté ni de cliquetie ni d'auto allumage, et ce, quelque soit mon réglage de carburation ou d'allumage.
Alors, vive les moteurs basses compressions qui acceptent aussi l'essence 95 comme le 98.
Jean-Pascal

Bonsoir,

Sujet fourni, et bien expliqué en 2008 concernant la A (mais c'est pareil sur certaines B, j'ai connu):

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... o+allumage

Le seul moyen d'éviter le phénomène (à ma connaissance) quand le problème est récurrent et que tout a été tenté, c'est : ralenti très bas + laisser le moteur tourner au ralenti une 15aine de secondes avant de l'éteindre + quand on l'éteint, penser à débrayer.

Cdlt

Question (presque) philosophique : pourquoi, quand on débraye, le ralenti tombe de 100/150 tours?

c'est peut être à cause des frottements, frottement de la butée sur la glace du mécanime d'embrayage et frottement du vilebrequin sur les "thrust washer", les cales de jeu longitudinal du vilebrequin

Bonjour,

Toute l'explication est là : http://mgaguru.com/mgtech/care/cf108.htm, en anglais par contre.

Cdlt

bougies + froide peut règler le problème
et un moteur bien règlé
sans plomb 98

Bonsoir à vous tous
Hier, j’ai fait un périple d’environ 50 kms. Température extérieure 30°. Température moteur normale.
De retour au garage lorsque j’ai coupé le contact pas d’auto allumage.
Je n’ai pas d’explication. Pourvu que ça dure…

Pour info, lorsque j'ai déculassé ma MGB, décalaminé la culasse et rodé mes soupapes, l'auto allumage a disparu!