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salut

J'ai changé une durite de liquide de refroidissement hier soir (à coté du filtre à air) j'ai donc perdu du liquide de refroidissement (peu etre 2 ou 3 litres pas plus)

Mais mon problème est qui en remettant le liquide j'ai voulu faire une purge, j'ai donc ouvert la vis au niveau du radiateur a l'avant de la voiture mais vu que j'avais pas perdu beaucoup il n'y avait pas de bulles d'air.

Mais maintenant la voiture au ralenti le liquide ne circule pas dans le vase d'expension, c'est juste quand j'accelere que je le voit "pisser" à l'interieur.

Le mano de temperature ne chauffe pas mais j'ai peur de faire un joint de culasse.

C'est normal que le liquide ne circule pas au ralenti ?

oula non c'est pas normal, tu a une vis de purge sur un tuyau en fer près du filtre a air, ne l'oubli surtout pas ( vis du tuyau, vis du radia de chauffage, et vis du radiateur avant )

C'est possible que tu manque de liquide

regarde ce post

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 96#p180796

verifi bien que tu ai de chaufage si sa chaufe bien et que la purge du radiateur de chaufage est ok c bon!

Le chauffage chauffe, quand je devisse la purge du chauffage derrière le cache en plastique sa coule aussi (d'ailleur la vis est pas en plastique sur la mienne pourquoi ?)

Et en roulant la voiture ne surchauffe pas, elle reste à la moitier.

Mais quand j'ouvre le vase d'expansion au ralenti le retour se fait quelques secondes et s'arrete. j'ai pas le souvenir que c'était comme ça avant.

c la purge du radiateur normal qui est en plastique celle du radia de chaufage est en metal

ba je pence que sa doit etre normal au ralenti c juste au moment ou tu ouvre sa doit coulé que quand tu axcelere quand tu fais ogmenté le debit de la pompe!

Mais du coup comment la voiture fait pour refroidir quand elle est au ralenti ?

raphy-vtc a écrit :ba je pence que sa doit etre normal au ralenti c juste au moment ou tu ouvre sa doit coulé que quand tu axcelere quand tu fais ogmenté le debit de la pompe!

Non, au ralentit c'est censé pisser dans le vase ...

Ba si sa pice au ralenti c que tu a beaucoup de pression le liquide circule partout mais en au a la picette c au auto purge donc sa doit le rair qua quand il y a beaucoup de pression

je pense que ta purge est mal faite, sa me fesait la même aussi quand j'avais changer une durite, j'avais purger mais le circuit circuler pas dans le vase au ralenti, j'avais du chauffage et tout, mais j'ai repurger 2 fois, et après le circuit revener dans le vase même au ralenti, tous est rentré dans l'ordre après cette vis de purge sur le tuyau en fer

C bizar sa. Apres c vrai que sur le k la purge est bien chiante a fair.

Hello,

si la purge à trois point est nécessaire, c'est que les auto-purges sont bouchées.
Le plus difficile est de les atteindre, ensuite, ça se nettoie au coton-tige.

Hello, c'est quoi ces auto-purges dont tu parles MaximeR?
c'est ca ?
http://www.mgfcar.de/bleed/jiggle_cp_6149.jpg

http://www.mgfcar.de/bleed/VVC_inlet_2.jpg

Bonjour,
je dois changer le joint du collecteur d'admission.
je vais donc être confro,té au problème de re armorçage du circuit de LDC.
Ou se trouve la vis de purge sur le tuyau en fer vers le filtre à air???
Avez-vous des photos?
Merci

ici
http://www.mgfcar.de/bleed/bleed_nipple1_.jpg

sur les 2 premieres photos, c'est juste des raccords...

sur la dernière photos c'est bien la vis de purge.

Merci à vous...

Même problème, je viens de remonter suite à un changement du JDC.
Chauffage; non surchauffe moteur; mais circule pas dans le vase ( ça ressort limite par la sortie des fois.. ).
une purge avec l'avant relevé pourrait arranger la chose?