Forum MG

bonjour a tous
voila je vien de terminer la pose de mon kit radiateur huile thermostatique
tous et ok sauf :
lorsque la voiture est bien chaude
quand je monte dans les tours ,j ai un bruit de sifflement ,qui et proportionnel au regime moteur (un peut comme un engrenage qui tournerai sans huile ou un bruit de turbo

qui a une d ou cela puisse venir ?
LOULOU ET FLOTF qui on sensiblement le meme montage n on pas ce probleme
pompe a huile peut etre ?
merci pour votre aide
tf noir
( tf 135)

retire la plaque sandwich pour être sur.

mais je ne suis pas sur de bien comprendre ... soit c'est un sifflement de turbo (aigu)
ou un engrenage qui racle (grave) ?

merci loulou
*SMS* délicat a décrire
plus un bruit de turbo (aigue) qui monte en ( puissance )
en fonction des tours

j ai deja entendu ce bruit (quand j ai mis la clim l ete dernier)
la temperature exterrieur etait chaude le bruit etait similaire mais je n avais donc pas le radiateur d huile

aucun voyans allumer sur ma tf (je parle du temoin de basse pression huile moteur)
mais je n avais pas ce bruit avant mon montage radiateur huile
*SMS* bizzard!!
une idée ?

Manque de lubrification de palier ou bien la pompe qui force trop je pense.
Passes à de la W40 ça devrait le faire

Question bête: tu as vérifié le niveau d'huile avant ou après remise en route ?
Entre la longueur de tuyau et la contenance du radiateur il doit y avoir un écart de quantité d'huile.

le niveau d huile et ok
FLOTF j ai refais la vidange avec de la castrol gtx 10w40 et le resultat
est le meme :
toujour ce bruit ?
acun temoins allumer tous marche bien..!
*SMS* bizzard que faire quand penssez-vous ?

Ok, je ne savais pas que tu avais déjà changé d'huile.
Comme l'a suggéré Loulou, essaye d'enlever la plaque sandwich pour voir ce qu'il se passe.
Pas de voyant ne veut pas dire que tout va bien hélas... concernant l'huile, je crois que le seul paramètre qui allume le voyant est une pression insuffisante.
Il faudrait aussi que tu essayes de localiser un peu plus précisément le bruit, trappe moteur ouverte.

si c'est aigu, je dirais qu'il y a de forte chance que ce soit un roulement qui rend l'âme ...
comme dis FloTF faut essayer de trouver ou c'est ti que c'est !

Ce qui est troublant c'est que ce problème est survenu juste après la pose du radiateur... Alors coincidence ?

j aurai du acheter une 160...!!!
bon soyons positif..! j adore ma 135..!
FLOTF je vais donc ouvrir la baie moteur a nouveau
pour mieu canaliser l endroit et la provenance du bruit
ensuite faire ecouter a mon mecano préférer le bruit il me dira rapidement d ou ca peut venir
apres il me reste la solution comme dit LOULOU d enlever la plaque sandwitch ( ce qui impose une nouvelle vidange)
et de verifier si ce bruit et toujours present
avon nous la meme pompe a huile sur tf 135 et tf 160 ?
je vous tient au courrant rapidement
merci pour vos conseils

pour ma part, chaque fois que j'ai eu un soucis après avoir mis mes grosses pattes qql part, ben c'était dû à mes grosses pattes ... en tout cas, je commence toujours par chercher dans le coin ou j'ai bricolé

Alors-alors ... des news !!

Il existe deux pompes à huile sur nos moteur :
1/ L'ancienne jusqu'au moteur n°820000
2/ La nouvelle à partir du n°820000

La nouvelle peut être montée sur tous les moteurs, l'ancienne seulement avant le n°82000.
Il se trouve que la nouvelle est bien plus largement dimensionnée que l'ancienne : Diamètre d'alimentation 12mm sur les nouvelles, 6mm sur les anciennes.

Si tu as une ancienne cela pourrait expliquer qu'avec les pertes de charge supplémentaires dues au circuit auxiliaire, la pompe galère à envoyer l'huile aux paliers d'arbre à came et/ou vilebrequin. Un tel manque de lubrification ferait un bruit de grincement.

Voici le circuit de lubrification sur le K16 :

FABULEUX......................!!!!!!!!!!!!
DU GRAND FLOTF....!!!!

alors la tres fort...!
bon effectivement si le probleme venais de la pompe a huile
(du a l augmentation du circuit d huile auxillaire ) ca voudrai dire que *SMS* la pompe qui et (sous -dimentionner) donc qu elle force ....donc ce fameux bruit ?

il me reste plus qu a trouver mon n ° moteur pour savoir qu elle pompe equipe ma tf
merci pour tes recherches FLOTF j imprime ton schema pour mon mecano demain
je te tien au courrant
tf noir

de rien

bon
voici quelques nouvelles :
j ai pu regarder dans le compartiment moteur
sur le cache plastique de la couroie de distribution
il y a une etiquette colle avec le n ° suivant je presume que *SMS* le bon numero moteur :
18K4FP28 142567
je présume que *SMS* le 142567 donc j aurai l anciene pompe a huile ?
ce qui m étonne *SMS* que ma tf et de 2004 donc dans les derniere produite avant les derniere 2005

a moins que ce soit 28142567 qui serai la nouvelle
et me semble plus credible vu l année de la voiture ?

Je ne sais pas trop où trouver le numéro de fabrication ...
Peut-être là (celui du haut) :


En tout cas voilà l'info donnée dans la doc technique de nos chers moteurs :

moi je dirai n° de moteur 8142567

peut on alors remplacer l'ancienne par une nouvelle ? afin peut etre de résoudre son problème...

C'est ce que je me suis dit mais il faut être motivé car il faut tomber la distrib pour ça.
Et le problème survient pour un échangeur à l'avant ou aussi si l'échangeur est collé au filtre à huile ?
Car certains modèles ont été équipés d'échangeur sans pour autant avoir cette référence de pompe non ?

La nouvelle pompe peut être montée sur tous les blocs.
Ce n'est pas plus dur que de changer la pompe à eau ... mais par contre oui faut faire la distri en même temps ...
En toute logique il y aurait moins de problème avec un circuit auxiliaire plus court, mais en même temps c'est moins efficace.
Pour info, une pompe à huile se trouve à 140€ (TVA incluse) sur internet chez des revendeurs sérieux.

BONJOURS A TOUS
je repart a l instant du garage ou mon mecano vient d essayer la voiture
mais avant de vous donner son avis j aimerai remercier tous les menbres de ce forum qui on la gentilles ou par passions des mg , pour leurs messages leurs avis sur ce sujet leur aide aussi cela permet d accroitre nos connaissances sur nos voitures et de trouver les pannes

bref *SMS* dit
bon pour le numero du moteur (a confirmer je penche plus sur (8142567) comme la dit MAXIM R MA TF ET DE 2004 (donc nouvelle pompe a huile)
pour mon probleme d apres mon mécano cela viendrai NON PAS DU CIRCUIT D HUILE mais de l altérnateur ( a confirmer jeudi)
effectivement une pompe a huile défféctueuse ne ferai pas ce bruit mais que ca viendrai de l altérnateur (bruit de sifflement un peut éléctrique qui monte en puissance en fonction du regime moteur )
jeudi pour en etre sur on enleve la courroi accessoir ,et si le bruit disparai cela sera surement la cause donc A CONFIRMER JEUDI SOUS TOUTE Réserve)

Super
Ce serait bien si c'était ça !!
Et une bonne leçon pour nous tous sur les coïncidences ^^

ah cool !

courroie qui patine...

bonjour a tous
mauvaise nouvelle...!
ce matin on a donc retirer la courroie accessoire pour verifier l altérnateur, le comprésseur de clim,courroie,galet tous et ok mais le fameux bruit et toujours présent ...!

donc je pense a nouveaux au circuit d huile..!
j ai verifier le n ° MOTEUR *SMS* BIEN :18k4FP28V 142567 donc comme dit maxim r : 8142567 donc nouvelle pompe a huile

réston possitif :je vais re vidanger ,enlever la plaque sandwitch , déconécter mon circuit d huile auxiliair et faire un essai comme a l origine
2 solutions:
-soit de bruit disparait: et ca vient de la donc meme avec la nouvelle pompe a huile ca force et la ATTENTION a ce montage IL PEUT-ETRE DANGEUREUX POUR LE MOTEUR ( perte de charge trop importante
-soit bruit encore présent et la je ne comprend plus rien
quelle et votre avis ????????????????