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Bonjour à vous,

j'ai un petit soucis depuis peu... comme vous l'aurez compris à la lecture du titre du post, l'aiguille de mon compteur de vitesse se bloque... De temps en temps elle monte, et le compteur "kilometrique" fonctionne et des fois non et elle reste en place même à l'arrêt, du coup je suis obligé de conduire au compte tour...

Une idée du pourquoi-du-comment et de la solution ?

si le compteur kilométrique ne fonctionne pas en même temps que l'aiguille, il est probable que le problème se situe au niveau du câble ou du renvoi d'angle au niveau de la BV : soit une extrémité du câble au niveau du carré, usée ou cassée.

hormis des problèmes inhérent à l'entraînement du compteur, c'est à dire la liaison entre la boîte de vitesse et le compteur, ce dernier à peut être besoin d'un nettoyage, si la graisse est d'époque elle a certainement durcie, un examen interne permettra de déceler un composant usé ou bien cassé

http://home.comcast.net/~rhodes/speedo.pdf

le cable , le coffre pétunia tombe en ruine !!!

langlais

elle a été immobilisée un petit peu, du coup quelque chose a du en profiter pour s'encrasser...

le coffre c'était pas non plus la mort, mais plutôt la bonne occasion :p

Si le compteur est encrassé, l'aiguille en équilibre sur son pivot peut effectivement se bloquer, mais si l'enregistrement est bloqué lui aussi, soit c'est parce qu'il n'est plus entraîné, soit c'est parce qu'il est bloqué mécaniquement, et dans ce cas, le blocage va casser le câble, sauf bien sûr usure de dents des pignons, autre possibilité d'arrêt, mais dans ce cas, c'est irréversible quand il s'arrête.

Disons que le compteur a un comportement arbitraire :
parfois il ne bouge pas et reste bloqué où il était (là il doit être sur 30mph)
parfois il monte
parfois il descend
parfois quand il monte ou descend, le compteur kilometrique suit, parfois non

c'est un peu bizarre, que les dysfonctionnements ne se manifestent pas en même temps, donc, une bonne révision s'impose...et on sera content de connaître le verdict.
J'ai eu le cas pour la Healey d'un ami, mais là, c'est l'ensemble qui s'arrêtait et il s'agissait de l'entrainement du renvoi d'angle qui était trop court et ne s'engageait pas bien dans la partie femelle du système.

Je dis peut etre des conneries... je jette un oeil quand je conduis des fois que, mais j'essaie surtout de regarder la route ^^
Je vais voir pour le déposer et voir.

korrignu a écrit :Disons que le compteur a un comportement arbitraire :
parfois il ne bouge pas et reste bloqué où il était (là il doit être sur 30mph)
parfois il monte
parfois il descend
parfois quand il monte ou descend, le compteur kilometrique suit, parfois non

Essaie d'avoir un appui régulier sur ta pédale d'accélérateur, tu verras ça marche mieux...

Ou bien il est couplé aux clignotants...
Plaisanterie à part j'ai eu ce gag avec une Triumph, cable cassé côté compteur, les 2 morceaux rentrant parfois en contact, l'entrainement se faisait de manière aléatoire et il lui arrivait d'entrainer.

Bon courage, tu es bon pour un démontage du tableau de bord.

Oui, Xavier, typique, mais dans ce cas, l'aiguille est à zéro et l'enregistrement des km ne se fait plus.

parfois une goutte d'huile, ça fait du bien !

Je viens de mettre les mains dans Pétunia

j'ai démonté le compteur vitesse et remonté, en resserrant bien les fixations... rien de changé

J'ai fait un tour sans compteur, le câble tourne bien

j'ai lu ça aussi : http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 11&t=20173

donc a priori, soit c'est la connexion câble compteur qui chie, soit c'est le compteur qui est un peu bloqué...

Vous avez une manière pour tester le compteur sans le câble ?
Et éventuellement comment on désosse le compteur aussi, si faut que je mette un peu d'huile ou je sais pas quoi dedans

Bonsoir

j'ai démonté le compteur vitesse et remonté, en resserrant bien les fixations... rien de changé

Tu l'as démonté ou déposé ?

Déposé : test avec un perceuse (pour entrainer l'axe) doucement .... et dan sle bon sens

déposé et démonté (ouvert) : inspection visuelle, regarde si rien de bloqué (une goutte d'huile?), si rien de cassé? rotation à la main...

Je l'ai enlevé du tableau de bord et je l'ai remis

maintenant, le compteur est sur mon bureau

Et je viens de me souvenir que j'ai une visseuse ici donc je vais faire le test quand elle sera chargée

Par contre pour l'ouvrir, je ne vois pas trop et j'ai peur de faire une connerie...

Et éventuellement comment on désosse le compteur aussi
me suis amusé la semaine derniere a ouvrir celui de la Midget
Bah c'est simple......
dessertir délicatement le cercle chromé ,la glace sort...
Pour sortir le mécanisme j'ai retiré l'aiguille et enlevé les deux vis arr.
J'ai trouvé un piece plastique cassée ,hop recollée a la colle supermachin et j'ai remis en place l'entrainement KM qui s'était fait la malle et replacé la tige de remise a zéro.

j'ai déjà eu un problème similaire sur une moderne (c'etait le micro moteur dans le compteur qui était hs) l'aiguille monter quelque fois .

Dans le lien de Sabi, le speedo.PDF est complet :

SPEEDOMETER: Inspection
To remove the speedometer works, first remove the metal bezel and the glass. Re- move the two screws on the back and, if necessary, the tiny screw holding the reset cable (TR2-4). Then press the reset shaft (TR2-4) into the case and then push the threaded end (where the speedometer cable attaches) inward. The works should slide forward out of the case. There may be some adhesion to the rubber gasket inside the case, If the works do not move freely check the reset shaft and be sure that it is not catching on the case. Use a screwdriver to press it free.

YAPUKA.

PS : je ne toucherai pas à l'aiguille...

alan a écrit : me suis amusé la semaine derniere a ouvrir celui de la Midget
Bah c'est simple......
dessertir délicatement le cercle chromé ,la glace sort...
Pour sortir le mécanisme j'ai retiré l'aiguille et enlevé les deux vis arr.
J'ai trouvé un piece plastique cassée ,hop recollée a la colle supermachin et j'ai remis en place l'entrainement KM qui s'était fait la malle et replacé la tige de remise a zéro.

C'est bien ce que je me disais, faut passer par devant...
Bon, je verrai après le test à la visseuse...

Par contre, j'ai pas de tige de remise à zéro

Et comment tu sais que tu n'as pas fait de connerie vu que la midget n'est même plus en caisse ? tu n'as pas pu tester...

la perceuse camarade ....la perceuse.......
pi j'ai un autre compteur qui vient d'une B RB (dia 100mm)pour comparer...
l'aiguille? c'est pas un problème si on est minutieux.
me suis déja amusé a réparer des montres gousset donc ça me fait pas trop peur

Par contre, j'ai pas de tige de remise à zéro

Si tu as un compteur kilométrique partiel : la tige de remise à zéro s'est fait la malle!

Si me cerclage et le verre ne viennent pas facilement : c'est le joint qui colle. (aisément remplaçable par un fil électrique fin =1mm2)

Scrogneugneugneu

l'aiguille bouge pas trop... => démontage

Bon... la bête est démontée... de ce que j'en comprends l'aiguille a l'air de monter mais pas nécessairement de redescendre...

Vous arrivez à faire monter le cadran à quelle vitesse normalement avec une perceuse ? parce que là... je dois monter à 30mph c'est tout... normal ou y a aussi un soucis de ce coté là ?

EDIT : en bougeant l'aiguille à la main je rencontre une résistance à 30mph...

J'arrête je cale là...

le compteur est désossé devant moi : si je mets la perceuse dans la partie basse

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ça tourne bien comme il faut, par contre si je remets la partie haute

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on dirait que l'entrainement ne se fait pas ou pas très très bien.

Mais l'entrainement ne se fait que par contact ?

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