Forum MG

Bonjour à Tous,

Je possède une MG TF 135 chevaux avec clim, et j'ai un petit soucis avec la courroie d'alternateur...
La courroie se met à couiner par intermitence par temps humide
J'ai regarder déjà l'état de la courroie :
La courroie est bonne , l'ancien proprio l'avait changé, mais on voit bien qu'elle est trop détendu
J'ai parcouru déjà sur le forum les sujets qui en parlent, mais je ne comprend pas par ou il faut la tendre et comment faire...
J'avoue que je suis un peu perdu...

Merci d'avance
Sylvain

http://theloulou.e-monsite.com/pages/tu ... ateur.html

Salut Loulou,

Tout d'abord merci d'avoir répondu rapidement...
Moi le soucis c'est que je ne trouve pas l'écrou de tension comme sur la photo, et j'ai un petit galet en plus que la tienne.
Ma titine dispose de la clim, et j'ai vu que ce n'était pas la même manipulation il me semble que celle sans la clim.
Je commence à désespérer un peu de se foutu couinement... :-/

Peut tu peut être m'en dire un peu plus ?

Merci d'avance
Cordialement
Sylvain

Arf .. avec la clim, c'est pénible ...

il faut un cliquet avec cardan pour atteindre l'écrou au centre du tendeur.
Desserrer le tendeur, ajuster avec le boulon du bas, et resserrer l'écrou
Sur la photo ci-dessous (prise lors d'un changement de culasse, on voit la clé avec rallonge sur la poulie de vilebrequin) tout à l'air facile car la courroie n'était plus en place, et le support de tendeur descendu au maximum. Dans la vraie vie, l’écrou au centre du tendeur va se nicher partiellement derrière le montant du faux-chassis...

Album MG

Salut Maxime R,

Merci de m'avoir répondu. Je comprend tout de suite pourquoi je ne suis pas arrivé à trouver le boulon du bas. Je viens de regarder sur ma voiture, et il n'y a plus le boulon !!!
Comment est fait le système derrière la poulie ?
Est ce que si je trouve un boulon qui rentre, pense tu que je pourrai attraper la poulie ?

Merci d'avance :-)

hélas niet mln bon ami.
de memoire c'est un boulon avec une gorge et un clip au bout qui vient tirer la piece nº7 sur le schema ci-dessous
http://www.rimmerbros.co.uk/ItemImages/ ... 000020.gif

Merci Maxime,

Je vais essayer de la retendre sans le boulon, j'espère que sa marchera...

J'arrive sans doute trop tard mais oui avec la clim c'est assez chaud de tendre la courroie car les cliquets ne passent pas, il faut une clé à pipe pas trop profonde pour desserrer et serrer le galet.
Tu ne pourras pas faire la tension sans le boulon manquant car c'est lui qui pousse la platine comportant le tendeur, essaye de le remplacer par une simple vis si tu en trouves une de la bonne taille.

Merci de ta réponse mgffan,

Je n'ai toujours pas eu le temps d'essayer de retendre cet foutu courroie...
Je vais essayer de mettre un boulon qui puisse rentrer car sinon je ne sait pas comment je peut faire. Croyez vous que le boulon s'achète à part ?

Merci

Ils le vendent sur le site de rimmerbros ci dessus.
Sinon tu peux tenter de contacter raphy vtc il avait retiré la clim de sa F du coup il avait récupéré tous les supports.
Ou alors tu contactes ABP France, ils ont de tout au niveau pièces.
http://www.newsclassicracing.com/A-B-P-FRANCE

Bonjour,
Je vais passer par la case présentation juste après ce message.
Mais je profite d'avoir trouvé le poste pour ne plus le quitter de suite.
Je dois retendre ma courroie, j'ai la clim et la chance d'avoir la visse qui devrait faire bouger le tendeur.
Malheureusement, un accès assez pénible, j'ai beau serrer la dite visse mais elle bloque.
Faut-il déserrer le tendeur avant la manip? Pcq sur le coup, encore plus difficile d'accès!!!
Merci pour les réponses éventuelles.
Hughes.

hello,et bienvenue,
oui, il faut desserrer le boulon.
pour l'atteindre, j'utilise une petite clef à cliquet avec un cardan, mais une clef à pipe courte fait aussi bien l'affaire.

Et bien, suis pas sorti d'affaire...
La clef à utiliser est une 15 (celle au milieu du tendeur)?
Merci.

pardon pour le déterrage !

voulant retendre ma courroie accessoire sur la TF 135 2002 cet après midi, j'ai constaté l'absence de la vis de tension sur l'alternateur, ceci expliquant les petits patinages de ma courroie par temps humide...

je ne suis pas sur des pièces à commander chez rimmer, help please...

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID000037

Idem, en voulant remplacer l'alternateur, j'ai fait le même constat.
Je suis passé à ça :
http://www.ebay.fr/itm/Adjuster-Alterna ... 1563270174

Point particulier, il faut mettre une vis plus longue côté alternateur. Plus de souci et la tension est beaucoup plus simple (bon, on la fait pas tous les jours)

Tu trouves où la vis plus longue ?

j'ai trouvé des kits tout fait: c'est pas donné mais sans doute moins hasardeux que de trouver les pièces qu'il manque sur la mienne

y'a 2 kits

http://www.ebay.fr/itm/301239576388?ssP ... 1438.l2649

http://www.ebay.fr/itm/301350774874?ssP ... 1438.l2649

le 2 ème est 7€ plus cher mais contient en plus l'entretoise ronde du boulon de gauche mais son changement est il utile (longueur différente ?)

visiblement non jeje, juste une vis plus longue comme tu le soulignes

breizhman44 a écrit :Tu trouves où la vis plus longue ?

En magasin de bricolage.

Oui c'est sûr !

Effectivement, c'est un peu court.
Je regarde ce soir les dimensions mais on est sur du M10 de mémoire et une vis assez longue car il faut compenser l'épaisseur de la rotule.

t'en fais pas, je pense prendre le kit complet chez mgmania, je suis sur d'être nickel comme ça

http://mgmanialtd.com/index.php?id_prod ... er=product

Comme tu le sens, mais la seule différence avec le montage initial, c'est uniquement cette vis qui ne coûte que quelques centimes.

ok je vois ça, merci pour le coup de patte

Jejemg a écrit :Effectivement, c'est un peu court.
Je regarde ce soir les dimensions mais on est sur du M10 de mémoire et une vis assez longue car il faut compenser l'épaisseur de la rotule.

Une vis M10 longueur 100m + écrou Nylstop.

J'ai eu un problème semblable avec ce fichu boulon (VVC sans clim…). filet quasi inexistant au niveau de l'alternateur. Pour résoudre le problème, j'ai coupé une tige filetée M6 à bonne longueur, +/- 130 mm, que j'ai fait passer au travers du trou à l'alternateur et ai placé des écrous et contre écrous à chaque extrémité. Un système finalement assez semblable à ce que j'ai pour retendre la chaîne de ma moto. Au niveau du U, on peut remplacer l'écrou M6 par un écrou papillon.