Forum MG

Ce matin j'ai eu la désagréable surprise de constater une fuite de ma pompe à essence. Voulant voir de plus près j'ai monté la voiture sur une rampe. La fuite a été encore plus importante. J'ai donc vidangé le réservoir, environ 35 litres plus 1 litre que j'ai bu !!!.
Les photos ci-dessous ne sont pas celles de ma voiture mais celles de Canevet...
Voici ou est la fuite :
Album MG
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Pensez-vous que cette durite peut se changer ou bien est-ce la pompe qui ne fonctionne plus ?
Quand j'ai démarré la voiture j'ai entendu le cliquetis mais il était plus bref que d'habitude.
Demain matin je démonte la pompe.

Bah oui, la durite ça se change, elle avait surement fait son temps ...

la référence de la durit sertie sur le banjo (Petroflex) est AHH7371

plus 1 litre que j'ai bu !!!.

http://www.trefle.com/vehicules/auto-pi ... 59523.html
Alias une "branlette"
Pour siphonner sans peine...

Bah oui, la durite ça se change, elle avait surement fait son temps ...

La durite, le collier (si non sertie) et les joints du banjo.
Et une révision de la pompe... pour l'été...

Merci Florent, Saby et JMAU.
Je penserai à la branlette la prochaine fois ...

Rebonjour,
La pompe est démontée et j'ai des doutes sur la durite qui me semble être correcte. C'est une pompe électronique, comment puis-je la tester pour savoir si ce n'est pas elle qui est la cause de la fuite ?
Album MG
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Désolé pour mes questions à 2 balles
Merci d'avance

Tu mets un bouchon sur le refoulement ;
tu mets l'aspiration dans un bocal avec un peu d'essence (1/2 l)
tu calles la pompe dans un étau ( avec protection)
tu branches ta pompe sur une batterie (noir sur -)
et tu écoutes... (elle doit s'arrêter de claquer rapidement si pas de fuite)
et tu regardes ... si ça coule ... et où

A FAIRE DANS UN ENDROIT BIEN VENTILE
EVITER LES ETiNCELLES A PROXIMITE DE L 'ESSENCE (FILS BATTERIE ASSEZ LONGS....)

la durite qui me semble être correcte

Je préfère un bon collier (qui peut se resserrer) à un sertissage... qui ne peut que se dessertir)
et un "bon banjo" en laiton, ou en cuivre...

De la lecture :

http://www.gowerlee.dircon.co.uk/AUF200Pump.html

http://www.svmgcc.org/tech_tips/SU_Fuel_Pumps_101.pdf
(voir 5 : Fuel leaks...)

Pour résumer :
Album MG

....... et arrête de boire de l'essence ! Bois du Beaujolais, c'est aussi dégueulasse mais cela coûte moins cher !

Merci beaucoup JMAU
Si je dois changer la durite, je suis obligé de dévisser le banjo auquel cas j'ai intérêt à changer les joints ?

MIDget, au prix de l'essence tu penses bien que je ne vais pas le recracher....

Tu peux la tester avec de l'eau, ce ne sont pas les quelques goutte de flotte qui resteront qui l'abimeront.

Sinon, vérifie aussi les joints des raccords banjo...

sherlock a écrit :Tu peux la tester avec de l'eau, ce ne sont pas les quelques goutte de flotte qui resteront qui l'abimeront.

Sinon, vérifie aussi les joints des raccords banjo...

Merci Sherlock pour les conseils et ton site.

ClaudeMonet a écrit :[Merci Sherlock pour les conseils et ton site.

Ravi de savoir que mes modestes élucubrations d'amateur peuvent servir aux autres

sherlock a écrit :

ClaudeMonet a écrit :[Merci Sherlock pour les conseils et ton site.

Ravi de savoir que mes modestes élucubrations d'amateur peuvent servir aux autres

Amateur mais éclairé!

JMAU a écrit :Amateur mais éclairé!

Monsieur est bien aimable, mais il y a sur ce forum des gens autrement plus compétents que moi, vous les connaissez tous !

sherlock a écrit :Tu peux la tester avec de l'eau, ce ne sont pas les quelques goutte de flotte qui resteront qui l'abimeront.

Sinon, vérifie aussi les joints des raccords banjo...

Sans vouloir faire de mauvais esprit, mieux vaut tester avec un produit genre white spirit, car viscosité de l'eau étant bien supérieure à celle de l'essence, à mon avis, une micro fuite à l'essence ne le sera pas forcément à l'eau

jean-marie a écrit : Sans vouloir faire de mauvais esprit, mieux vaut tester avec un produit genre white spirit, car viscosité de l'eau étant bien supérieure à celle de l'essence, à mon avis, une micro fuite à l'essence ne le sera pas forcément à l'eau

Ce n'est pas du mauvais esprit, bien au contraire, c'est une contribution intéressante.

Je n'avais pas pensé à cet aspect là des choses. Pour moi, une pompe qui aspire de l'eau sans fuire était bonne pour le service, un point c'est tout

sherlock a écrit :

JMAU a écrit :Amateur mais éclairé!

Monsieur est bien aimable, mais il y a sur ce forum des gens autrement plus compétents que moi, vous les connaissez tous !

Sherlock, toujours très modeste.
La fuite provenait bien de la durite. A moins de 10 kms de chez moi il y a un revendeur de pièces détachées pour Austin Mini. J'y suis allé à tout hasard et la chance a été avec moi, il avait en stock une durite. Il revend dorénavant des pièces pour MGB et Triumph en plus de la Mini. Avis aux Franciliens de l'Ouest. En plus c'est une équipe de jeunes très sympas.

Malheureusement il n'avait pas les joints. Je les ai donc nettoyé ainsi que leur emplacement.
J'ai tout remonté, remit une 15zaine de litres d'essence sans oublier quelques petites gorgées pour moi puis fait un essai d'une dizaine de kms . Tout va bien.

Merci encore pour votre aide