Forum MG

Quelqu'un a-t-il testé ces LDR : EVANS Waterless Engine Coolants ?
http://www.evanscoolants.co.uk/products.html
Aux experts de ce forum Avez-vous un avis sur ces liquides de refroidissement, sans eau ?
Le texte commercial et les vidéos ne présentent que des avantages, et pas des moindres... of course, mais qu'en est-il réellement ?

Avant tout, le meilleur en terme de capacité thermique est l'eau pure, mais
pour des raisons de point de congélation on lui adjoint souvent de l'éthylène glycol (Éthane-1,2-diol).

Dans le monde des sports mécaniques (moto) on conserve l'eau pure, imbattable pour évacuer les calories, et non glissante en cas de fuite.

déjà, pour commencer

Maintenant, remplacer le liquide de refroidissement par le liquide Evans constitué de propylène-glycol (1,2-propanediol) pratiquement pur, pourquoi pas ?

La raison invoquée : éviter les poches de vapeur en profitant du point d'ébullition plus élevé de l'Evans (187°C au niveau de la mer).

A priori l'idée parait bonne : plus de poches de vapeur donc plus de risques d'échauffement du moteur. Seulement voilà, tout se paye. La capacité thermique massique du propylène glycol ne représente que 60% de celle de l'eau. Toutes choses égales par ailleurs, ce liquide emportera donc moins de chaleur et le moteur tournera plus chaud. Le transfert de chaleur s'améliorant avec la température du moteur, la nouvelle température de fonctionnement se stabilisera quand ces deux aspects se compenseront.
Tourner plus chaud en échange de plus de sécurité, pourquoi pas ? Mais le moteur lui, a ses limites. Ainsi le liquide supporte les températures élevées, mais pas forcément le moteur. Et on a pas abordé la qualité de l'huile qu'il faudrait aussi changer.

Evans suggère, pour éviter ces problèmes, d'augmenter le débit du liquide ... oula ... faut mettre une plus petite poulie sur la pompe à eau ... ouais, pas sorti là ...

Bonjour,
il y a quelques mois la revue spécialisée "Oldtimer Markt" a fait un article détaillé en allemand sur le sujet/produit.
Je ne vais pas rentrer dans le détail, mais ils ont simplement déconseillé son utilisation.

Bonne journée
Guy

Je connais le distributeur hollandais de ce produit.
Il l'utilise dans l' MGB qu'il loue pour des courses d'endurance et cela sans problème.
Par contre, Peter Burgess a déjà cassé deux moteurs et déconseille donc aussi fortement l'usage de ce produit (il ne garantit plus ses moteurs en cas d'usage).
Dans le doute, je m'abstiendrais également.

Merci, pour vos informations et les explications détaillées de Loulou.
Si on ajoute à tout ça le prix, je vais classer ce dossier sous la pile !!!
Pas payer 75€ les 5 litres (chez Moss) pour risquer de casser mon moteur... Je dois pouvoir le casser gratos

Ça serait dommage....
Salut Pat, la bise à Varia.

Choukran Fred

Je confirme les propos du chimiste Loulou ! Rien ne vaut l'eau ... pour les radiateurs s'entend!

et pour le Pastis et la Bleue

dans mes jeunes années on avait testé sans eau ... pas bon, pas bon du tout ... trois jours plus tard, rien que l'odeur de l'eau et c'était reparti pour un allé simple dans la cabane au fond du jardin

Autre avantage, non négligeable à l'eau ... on en trouve facilement presque partout !
ce qui peut être utile après une réparation d'urgence au bord de la route ...
J'ai personellement toujours 1.5 litre d'eau minérale à bord, ce qui peut servir tant au système de refroidissement, qu'a la réhydratation du pilote, voire même à la dilution du pastis susmentionné.

et, cerise sur le gateau, une fois le pilote réhydraté, les résidus peuvent servir au système de refroidissement, le robinet OUT dudit pilote étant généralement compatible avec le bouchon IN du radiateur (pour les cas extrême dans le sud du sud )

Exact Baldwin, bien vu !

J'ai personellement toujours 1.5 litre d'eau minérale à bord

ça dépanne.... mais les minéraux, le radiateur et le moteur... n'aiment pas trop.
Quitte à mettre de l'eau, mettez de l'eau distillée de préférence , c'est mieux... pour nos MG...

Donc eau pour Le 51, eau distillée pour la MG et on écoule le reliquat du propylène glycol dans les cigarettes électroniques.

Si ça gèle... tu peux , peur-être, ajouter du 51 à l'eau distillée...? (pour la MG)

Si ça gèle... tu peux , peur-être, ajouter du 51 à l'eau distillée...? (pour la MG)

Et pour le pare-brise .... ta gnôle préférée comme le pilote d'une MG 1100 au Monte Carlo en 1964 !

Allo, quoi ?

le Génépi...?

Blue m'a été confiée avec du LDR : "4Life Advanced Antifreeze coolant".

Ce liquide rose vire au jaune au contact des gaz de combustion, en cas de rupture du joint de culasse.
Certaines mauvaises langues disent qu'ils ne devrait pas être utilisé sur les anciennes car il favoriserait les fuites !!!

Pas de problème sur la mienne, il garde toujours sa belle et rose limpidité