Forum MG

Bonsoir,
Vous en avez souvent parlé du changement de masse, j'ai donc lu pas mal de chose la dessus, mais je n'ai pas trouvé d'explication sur : Comment fait-on pour savoir sur une MGA si l'on a une masse positive ou négative ? faut-il faire une simple mesure avec un voltmètre au niveau de la batterie ?
Mon but est de choisir la bonne référence du Pertronix Ignition. Par ailleurs faut-il changer la bobine ? si oui quelle modèle choisir, enfin faut-il acheter ce matériel chez Moss ?
Merci de votre aide.

ben c'est tout bête .....
suffit de regarder la batterie et de voir quelle cosse est reliée a la caisse

Suis pas sur que sur la MGA la masse soit fixée près de la batterie, n'est-elle pas fixée dans le compartiment moteur ?

ben ouai........................mais ça change quoi?????

non, c'est au niveau de la batterie...
et c'est tres simple ... a l'aide d'un voltmètre, mettez le fils + du voltmètre sur le + de la batterie et le fils - du voltmètre au chassis ...

si vous lisez qql chose comme +12.7 la masse est négative
si vous lisez qql chose comme 0.0 la masse est positive ou vous n'êtes pas sur une bonne masse.

pour assurer le coup faite l'inverse
mettez le fils + du voltmètre sur le - de la batterie et le fils - du voltmètre au chassis ...

si vous lisez qql chose comme 0.0 la masse est négative ou vous n'êtes pas sur une bonne masse.
si vous lisez qql chose comme -12.7 la masse est positive

Merci à vous deux,
masse positive en fait.

Pour la suite, réfléchir avant d'acheter Ignitor s'il ne serait pas opportun de passer en masse négative, c'est plus pratique pour la pose d'accessoires, genre prise allume-cigare pour chargeurs divers ou radio, de plus, les Ignitor en masse négative, sont moins chers.
Personnellement, j'achète chez Vintage Peformance, avec les bobines qu'ils proposent, elles sont très bien.

avec lama zone ... et j'ajouterais la possibilité de mettre un alternateur ... c'est bien un alternateur

Ah oui mais non, un allumage électronique, un alternateur, put... Mais vous ne respectez vraiment rien

Pourquoi pas un moteur 1800 et une boite 5 ?

"Pourquoi pas..."

pourquoi pas un Honda

Album MG

un Honda ? pour moi, ça fait trop hi bride

un V6 ?

Bonjour,

Trop tard la commande est parti direct les US chez : carshopinc.com qui ont été très réactif à ma demande pratiquement en temps réel.
j'ai donc choisi : IGNITOR DISTRIBUTOR DM2P4 POSITIVE (LU-149P12) = $82.95
avec sa bobine , FLAME THROWER COIL BLACK 4 & 6 CYL 3 OHM (40511) = $30.95

Seul souci les frais de livraison qui sont assez élevé environ 30$.

Mon but est de ne pas transformé cette voiture car je pense à la revente Ignitor est simplement pour une question de durée de vie, de tranquilité et d'économie d'essence, mais cela on verra à l'utilisation.

"Pour la suite, réfléchir avant d'acheter Ignitor s'il ne serait pas opportun de passer en masse négative, c'est plus pratique pour la pose d'accessoires, genre prise allume-cigare pour chargeurs divers ou radio, de plus, les Ignitor en masse négative, sont moins chers."

Effectivement il était moins cher, pour les accessoires cela aurait été intéressant de changer de masse, surtout pour le GPS très pratique , je pense qu'il doit bien exister un moyen de convertir cela sans changer les origines de la voiture.

[quote="LouLou"]un Honda ? pour moi, ça fait trop hi bride

un V6 ?


je reconnais que cela à de l'allure, mais plutôt pour les ricains en France nous n'en sommes pas là trop de contrainte administratives.

Qui dit mieux ? Chevy 350 Small Block V8...

Mieux, un V12 de XJS !!!

A quand le w16 dans une MGA ?

doomay a écrit : Effectivement il était moins cher, pour les accessoires cela aurait été intéressant de changer de masse, surtout pour le GPS très pratique , je pense qu'il doit bien exister un moyen de convertir cela sans changer les origines de la voiture.

J'ai installé une sortie USB pour mon telephone qui me sert de gps sans aucun soucis en étant en positif à la masse.
Il suffit de brancher les fils dans le bon sens et par sécurité, j'ai mis un fusible de un ampère sur chaque fil et sur le négatif, j'ai mis un connecteur ce qui me permet de le débrancher quand je ne m'en sers pas.

J'ai installé le produit en lien car je trouvais plus pratique de mettre directement de l'usb qu'une prise allume cigare qui ne m'aurait servie que pour mettre un adaptateur usb. Sur ce modèle, la sortie est directement en 5V et c'est plus discret car il n'y a que le cable usb qui sort une fois que la prise est montée cachée.
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8572 ... REA_17289?

Perso, j'ai longtemps hésité à convertir la voiture en négatif mais au final, le positif m'amuse, j'ai un autoradio d'époque qui ne peut être qu'en positif et on trouve tout en positif que ce soit l'allumage électronique, l'alternateur, les lampes à led (que j'ai changé pour mes feux stop/position à l'arrière pour être mieux vu)

Merci saniloc, c'est très intéressant, n'étant pas fort en électricité je comprend d'après ton explication qu'il suffit de brancher le fil + rouge de l'USB sur le moins de l'auto et le neutre de l'USB sur le + de la masse voiture. Est-ce bien cela ?

non non ... le Plus sur le Plus, le moins sur le moins ...

le seul truc c'est que le Plus est à la carcasse (à la masse)... donc si tu as un appareil moderne avec un fil (Plus) ce fils tu le mets à la carcasse de la voiture (à la masse quoi), et la carcasse de ton appareil doit être relié au fils Moins, sans oublier de bien isoler ton appareil pour que sa carcasse qui se trouve au moins ne rentre pas au contact de la carcasse de la voiture qui est au plus.

Je suis + à la masse.
J'ai fixé ma prise allume cigare (idem pour une usb) derrière le siège passager, près de la batterie sur la paroie verticale en bois.
Ainsi, pas de problème de masses incompatibles.
Je branche d'abord mon GPS (fixé au pare-brise), puis ensuite j'ouvre le coupe circuit, pour éviter les possibles problèmes.
Inverse pour arrêter, je ferme le coupe circuit, puis retire mon GPS.
Ca fonctionne bien.

Perso, j'ai longtemps hésité à convertir la voiture en négatif mais au final, le positif m'amuse, j'ai un autoradio d'époque qui ne peut être qu'en positif et on trouve tout en positif que ce soit l'allumage électronique, l'alternateur, les lampes à led (que j'ai changé pour mes feux stop/position à l'arrière pour être mieux vu)

bonjour, si tu a trouvé un alternateur avec le + a la masse ,donnes moi l'adresse du fournisseur
merci

mais au final, le positif m'amuse

étang un rigolo ... qui n'en loupe pas une pour se fendre la poire et que je suis d'un naturel positif ... avoir le Plus à la masse ne m'a pas encore fait marrer.

J'ai une austin healey et pour ma voiture, powerlite vend des alternateurs dynalite ressemblant totalement à la dynamo d'origine lucas c42 en version négatif ou positif à la masse.
Je ne sais pas si ils ont le modèle équivalent pour la mgA, à vérifier sur leur site
http://www.powerlite-units.com/dynalite.htm

Vu le prix de ces bestioles (pour le C42, 529€ en masse négative et 549€ en masse positive sur des revendeurs en france mais ça doit pouvoir se trouver un peu moins cher et en plus, il faut modifier le régulateur), je garde ma dynamo d'origine qui suffit largement à ma voiture n'ayant pas l'intention de monter des phares supplémentaires ou autres choses que ma prise usb pour charger le gps (qui me sert principalement à connaitre ma vitesse vu la tremblote de mon aiguille de vitesse affichée en miles, je ne roule pas très vite avec la voiture mais je serais encore plus vexé de me faire flasher parce que ma conversion de vitesse n'est pas assez rapide pour connaitre ma vitesse )

Bonjour,
Suite au montage de l'ignitor et calage à la simple lampe (la voiture démarre très bien mais le moteur vibre un peu à mon gout), j'aimerais donc maintenant affiner ce réglage avec une lampe stroboscopique. Néanmoins comme je suis en masse positive sur la voiture, j'avoue ne pas savoir comment brancher le + et le moins de la lampe stroboscopique sur ma batterie. Je ne voudrais pas griller la lampe en faisant un mauvais branchement. Par ailleurs faut-il débrancher le tube cuivre de la capsule à dépression pour faire ce réglage ?
Merci de vos conseils

le problème c'est que la lampe est surement prévue pour un négatif à la masse et donc le fil rouge se branche probablement via une pince croco sur la bobine tandis que le négatif est pris sur la bougie en s'intercalant entre le cable HT et la bougie ? du moins il me semble que c'est fichu comme ça, il y a longtemps que je ne touche plus à ça...
Donc le problème est un problème de connectique, pas de sens du courant. Il va falloir changer les connecteurs sur les fils de la lampe.
Pour le réglage de l'avance, on débranche la prise de dépression.