Forum MG

Bonjour les MG’Bistes
Je viens de passer le CTRL technique de ma MGB roadster de 1971 et je suis recalé ….
Demi train avant ( y compris ancrages ) jeu important ou anormal rotule et/ou articulation D G
Sans décodeur je ne sais quoi acheter, je suppose que c’est les silents blocks du train avant, car les rotules paraissent correctes.
Est-ce facile a faire , ou je dois prendre rendez vous dans un garage ?
Que dois-je acheter si cela est facile j'ai bien regardé le catalogue moss , mais mon anglais :::
J’attends vos suggestions ou remarques !!!
Merci d’avance pour ma B en attente de soins.
Cdt

Salut!

De ma faible expérience, cela peut aussi venir des amortisseurs Armstrong... C'est simple à changer, mais il faut passer par la case réharb et là, niveau qualité, c'est la loterie.

bonsoir
surement les SB dégradés...pas difficile a faire d'un point de vue mécanique mais quelquefois galère quand la rouille a fait son oeuvre.
Pour ça j'avais acheté ce kit
Album MG

il y a au moins trois possibilité de jeux dans le train avant, les silent-blocs des triangles inférieur côté traverse; l'axe inférieur de la fusée au niveau de l'articulation avec le triangle inférieur, à ce niveau il y a une bague en bronze dans le bas de la fusée et une entretoise qui tourne dans la bague en bronze, le jeu peut se trouver là, dans des cas extrême les trous de fixation de cet axe dans les bras du triangle inférieur peuvent être ovalisé; les petits silent-blocs de la fixation supérieure de la fusée dans les bras de l'amortisseur peuvent être hors service.
l'axe de la fusée (king pin) peut avoir du jeu.
la rotule du bras de direction peut avoir du jeu

Bonsoir,
Si tu pouvais nous envoyer des photos de ton train avant, cela permettrait de mieux diagnostiquer l'origine des jeux.
Jean-Pascal

Alan
peux tu me donner les ref de ce kit !

merci de votre participation

c'est ça
http://stores.ebay.co.uk/Watford-Classi ... d=48412156
les SB sont en caoutchouc ,certains preferent les modèles en polyurethane
Mais bon comme je roule pas énormément les simples me suffisent.

alan a écrit :,certains preferent les modèles en polyurethane
Mais bon comme je roule pas énormément les simples me suffisent.

Je crois que le vieillissement joue aussi, le kilométrage ne fait pas tout, d'où peut être l'intérêt de monter des silent blocs de meilleure qualité.

Bonsoir, le controleur aurai pu t aiguiller ou te le faire voir ce jeu (commercialement).car il peu venir aussi des bagues bronze du pivot ainsi que l axe .Et le jeu est il vraiment important parce que sa va pas lacher comme ça ..elle n est pas équipé de rotules au niveau du demi train !!!!!!il a pas les dents trop longue ton controleur est ce qu il a de l experience sur une tel voiture????

Tu es de quelle région ?
Peut-être que l'un de nous peut y jeter un œil !

sherlock a écrit :

alan a écrit :,certains preferent les modèles en polyurethane
Mais bon comme je roule pas énormément les simples me suffisent.

Je crois que le vieillissement joue aussi, le kilométrage ne fait pas tout, d'où peut être l'intérêt de monter des silent blocs de meilleure qualité.

tout a fait mon cher Thierry...
mais bon je me suis laissé dire que les poly étaient plus difficiles a mettre en place ça a guidé aussi mon choix et pi ......le plaisir de mettre ses mimines dans la graisse .....

alan a écrit : mais bon je me suis laissé dire que les poly étaient plus difficiles a mettre en place ça a guidé aussi mon choix

Certes, certes

A propos, qui a des conseils quant à la mise en place des poly ?

Il faudra tôt ou tard que je remplace ceux de mon train avant, et je commence à me renseigner.

Bonjour
Je vais commander le kit que préconise Alan , cela parait à ma portée pour la mise en place !!!! niveau de difficultée ?
D’ailleurs Alan si tu as des trucs ou astuces pour la mise en place je suis preneur ….
En ce qui concerne le contrôle Tech effectivement le Tech n’a pas grande connaissance de la MG, mais c’est lui l’autorité donc …….. JE NE DIS RIEN ET JE FAIS la réparation je ne veux pas me mettre mal avec il est correct .
Merci a vous de vos rapides conseils
Cdt

Bah non rien de spécial.sinon préparer le démontage en aspergeant de dégrippant si c'est nécessaire.
Prévoir un cric roulant ,deux chandelles et un cric losange pour soulager le "triangle" bas.
La "difficulté" pour moi ça a été de sortir l'axe sup d'un coté:complétement soudé par la rouille
j'ai été obligé de démonter l'amorto et de chasser à l'étau

"...JE NE DIS RIEN..."

c'est une solution, mais face à l'incompétence de certain technicien il est quand même préférable de parler et même parfois de changer de centre
(lors de mon premier contrôle de ma bgt le technicien à signalé que mon "chassis" était "fissuré". j'ai vite changé de centre)

Une fissure sur un châssis de MG B, ça doit être exceptionnel en effet...

Le centre ou je vais est compétent et ils sont très précautionneux avec les anciennes, ce qui est très bien.

Tu a raison commande le kit d Alan si le jeu ne viens pas de la tu recommencera et tu aura un train avant tout neuf , regarde bien ou est le jeu avant de commander!!!!!

j'ai commandé le kit sur les conseils d' ALAN et au pire !!!!! j'aurais refait le train avant , donc je re-passe le controle , j'ai my ticket vert et on the road again ..... je me lance pour la refection je vous tiendrais au courant .
dans tous les cas apres vos conseils rien n'est impossible !!!!!

merci cela fait du bien des conseils avisés

cdt

Il faut s'adresser à un centre spécialisé dans les voitures anciennes :
http://www.autosur.com/12-collection-et-exception.html

Bonjour les M’gbistes

Apres un stage sous la voiture je peux vous dires que la réfection des silents blocs du train avant est ok, et validé par un ctrle technique … merci encore pour les infos fournies sur le forum.
Petite remarque j’avais fait changé les silents blocks en 2007 dans un garage spécialisé en anglaises et bien lors du démontage que des surprises travail mal fait, silent bloc coupé en longueur :largeur , bref un travail bâclé, mais un atelier avec enseigne et bien je dirais simplement que c’était une arpète !!!! Qui à du faire le job, mais moi j’avais réglé plein pot ….en pensant le job bien fait ...

Rien de tel que de mettre les mains dans la mécanique pour faire et ou contrôler les travaux n’est ce pas, maintenant j’ai le temps je suis dans la phase 3eme âge !!
Bonne journée

cool ! une bonne chose de faite.
l'avantage de faire soi-même c'est qu'on prend le temps de faire bien, on sait ce qu'on a a fait, et on ne paie pas la main d'oeuvre.

bonsoir

les amis je suis moi aussi confronté a ce type de problème et j'ai fais l'acquisition du kit de remise en état en question un peu plus haut par contre mes bagues en bronzes sont vraiment dans un triste état quelqu'un aurait il un tuyau pour en acheter des nouvelles ? j'ai pas trouvé chez betaset et puis mon anglais est rouillé (lui aussi !)

merci les amis !

cdt

louvic

MGOC propose en neuf des kits king-pin remanufacturés en neuf en UK à un prix qui ne permettrait même pas de reconstruire les propres siens.
Vos bagues bronze sont usées, mais les portées correspondantes du King Pin sont fatalement HS.
Si vous possédez ni tour, ni appareil de soudure pour recharger ces portées, il est vain de remplacer les seules bagues en bronze, si je vous en parle c' est justement parce qu'un ami bien outillé me l' a réalisé et qu'au bout du compte le remplacement en neuf a solutionné les problémes rencontrés.

http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... 0.html#l75
http://www.mg-cars.org.uk/news/news526.html

merci l'ami

je vais suivre ton conseil par contre je vais me tourner vers sussexclassiccar

http://www.sussexclassiccar.co.uk/shop_ ... 41_02.html

car le prix me parait plus attractif

merci encore de m'avoir conforter dans ce choix

louvic

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En effet, le prix est nettement moins cher, MAIS:
Il nécessite un alésoir ( reamer tool ) et il faut alméser en ligne les 2 portées !!!
Il ne fournit pas les new stub axle.
Mais il est moins cher.

http://www.ebay.co.uk/itm/MG-BRAND-NEW- ... 5d53da82a5


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