Forum MG

Bien le bonjour,

j'aurais besoin de vos conseils...

je me suis rendu ce matin chez un bon collectionneur de voitures en tout genre,

j'allais pour voir cette MGB http://www.leboncoin.fr/voitures/569784486.htm?ca=17_s

Le monsieur et son fils de 18 ans m'ont bien accueilli...

Le monsieur qui s'y connais très bien m'a directement dit que cette MGB ne gardera pas de valeur car le moteur n'est pas d'origine...

il me montre juste comme ça une autre MGB V8 ,
et la je flashe... je demande pour l'entendre, il me dit ok mais pas sur car elle n'a plus tournée depuis qq mois et batterie a plat.. Mais il essaye et elle demarre ..

beau bruit, je demande de la voir en profondeur, aucun soucis, il roule avec et la sors...

Super saine, elle demande a etre lavée et bichonnée..

C'est une vrai MGB V8, conduite droite, aucune trace d huile sous la voiture...Couleur verte
Il en demande 9500 euros, *SMS* ce qu'elle lui coute.

le capot est en carrosserie en fait car il avait des taches...

j'aimerais votre avis la dessus..

il a aussi une GT6 triumph, une autre MFB cabrio, des corvettes etc... donc il s y connais..

ici les photos

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG

Merci de votre avis la dessus...

"C'est une vrai MGB V8..."

une vraie MGB GT V8
oui ça semble être une vraie mgb gt v8, si elle n'a pas de rouille c'est un prix trés raisonnable pour une vraie
si vous n'avez pas d'à priori sur l'authenticité, à mon avis, la première est plus intéressante, moteur 3.9 à injection, boîte à 5 vitesses, reste le "problème" de l'immatriculation...

Le prix ne me parait très élevé.
J'opterais plutôt pour une voiture conforme à l'origine(c'est ma préférence pas celle de tout le monde). Après l'état sur photos:place aux spécialistes du forum !!!
Mais une question à poser au vendeur: pourquoi n'immatricule t' il pas ses voitures en France?(belge, anglaise)
Il faut faire très attention aux papiers, pour ne pas avoir de surprises lors de la demande d'immatriculation en France.

Bonjour,
la premiere n 'est pas en règle avec la conformité.
Pour la deuxième *SMS* vrai le prix est alléchant, mais comme souligné plus haut pas d'immat française.
De plus la photo prise sous l'aile, les soudures semblent bien grossières, réparation de fortune?
sur ma B aucune soudure ressemblant à ce rapiècement.
Attention les frais grimpent très très vite!

bonjour

pour les papiers,

actuellement ils sont anglais, mais le vendeur me fourni les papiers belge

j'ai ete tres clair, je la prends si papier belge et il m'a proposé de lui meme de le faire car il est habitué vu toutes les MG qu'il a deja eu....

Lotus: que veux tu dire par pas en regle avec la conformité?

Ce que je suis rassuré; *SMS* que le monsieur est clair; sur toutes les voitures il me dit ce qui est bien et mal....

Il m'a dit pour l'autre MG que pas le moteur n est pas d'origine etc..

Et comme je n'allais pas pour celle la , j'ai vu clairement que point de mécanique aucun soucis....

J'attends vos avis merci :=)

dans les deux cas, 3.5 ou bien 3.9, il va falloir que vous fassiez une demande d'autorisation d'immatriculer, en carte gris de collection, à la FFVE, donc vous êtes tributaire de cette autorisation

sans aller vérifier ds ma littérature, il me semble que la production des V8 s'est arrêtée en 1975...
Donc celle ci ne serait pas V8 d'origine.

la première est immatriculé en Belgique, donc pas de problème pour la carte grise française,
quand au moteur facile de le remplacé par un 3.5 litres.

ce n'est pas parce qu'elle est immatriculée en V8 qu elle conforme...attention...

Quelle question dois je demander au vendeur?

avec le numero de chassis vous voyez peut etre quelque chose?


et attention je suis Belge donc papier Belge...

ok je n avais pas vu ce détail..
en France, la modification sur la CG ne suffit pas, il y a nécessité d'un procès verbal de réception à titre isolé.
En belgique je ne sais pas...

reste la date ? dernière v8 ,176 exemplaire en 1977 ( a collector's guide by Graham Robson )

ok je pensais que c'était avant...peut être immatriculée seulement en 78, reste à voir avec le numéro de châssis.

Pas de soucis Lotus...

pour le numéro de chassis je l'ai pris en photo ..il est dans les photo en haut

Mais sur le budget vous en pensez quoi?

Mieux vaux attendre?

je ne suis pas presssé mais je me dit qu'un tel collectionneur l'a acheté, et ça m'etonnerais qu'il achète n'importe quoi....

Et il la vends ainsi que toute sa collection car il à eu un accident avec sa corvette (je l'ai vue, fameux crash), et on lui a retiré une cervicale du coup il ne peux plus se permettre de rouler en MG et revends sa collection..

Par exemple il m'a dit que la MGB qu'il à , à bcp à faire et pas mal de frais,
que la GT6 est nulle en route, beau bruit mais que aucune tenue de route etc...

Et que la convenable et le bon investissement est celle ci en vert car c''est une vrai V8, et qu'il n'y en à pas beaucoup ....

oui mais comme remarqué les soudures sous l'aile ....

n° de serie des MGB V8 " G/D2D1-101-2903".

"...et qu'il n'y en à pas beaucoup ..."

il en a été construit 2591
ça dépend ce que vous voulez faire avec la voiture, la vraie est ce que les gens appelle "une voiture de collection", vous ne devriez pas perdre d'argent dans le temps, la fausse est sûrement plus amusante

La 3.9 est bien.....mais illégale sur route ouverte, dommage qu'il n'ai pas laissé le 3.5 avec les carbus... mais si tu revends le moteur et montes un 3.5 dedans, tu seras ainsi en règle. La caisse à l'air saine, ce serait la solution la plus économique.

La 3.5:
Un prix honnête, à voir sur quelle base tu es.
Il faudrait que tu regardes sous les tapis pour voir l'état du plancher, les tapis des passages de roues arrière, derrière le tableau de bord (avec une lampe torche), bien inspecter les longerons (vu qu'il y a des caches dessus). Et tapoter la carrosserie pour déceler si il y a eu de la choucroute.

Pour le moteur, vérifie qu'il ne cliquète pas une fois à température et qu'il y a une bonne pression d'huile.
Il serait aussi bienvenue de l'essayer, pour essayer la boîte de vitesse (marche arrière aussi!), l'embrayage, la direction, les freins...
En tout cas, elle a l'air d'être réparée...la plaque d'identification n'est plus scellée par des rivets, mais par des vis... pourquoi? (Banane gauche du parechoc arrière tordue?)

Et oui ça grimpe vite les travaux de restauration. Une coque neuve complète c'est environ 10.000€... sans peinture et sans la main d'oeuvre pour le remontage...Tu peux vite en avoir pour 15 000€ de frais..... mais bon en même temps, il la vend à 9.500€! On ne peut pas tout avoir!

Je dirais que de base les 2 ne sont pas chères, si la première (noir) est une vraie (vérifier le numéro voir post du haut) donc papier conforme elle doit être amusante, pour la deuxième avec papier belge ce sera une bonne affaire, vérifier la corrosion et les réparations effectuées.

En tout cas je suis accro à la B GT V8.

Saby je prefere une valeur surer donc plutot la MG verte..

Yoshix : bien vu la visse sur le numero de chassis, j'avais pas fait attention. Mais j'ai fais pas mal de photos dont une avec un autre numero gravé sur le chassis, ça aidera peut $etre?

Lolo: ok je vais verifier bien pour la corrosion..

Au demarrage la voiture n'a pas fumé du tout, il m'a dit que ca prouve qu'elle ne perds pas d'huile dans le collecteur ou je sais plus ou...mais que *SMS* la preuve que pas de perte.... et que la pression d huile est tjs bonne

je ne sais pas si vous avez acces a toutes les photos que j'ai téléchargé tantot?

Ceci peut être?

Album MG


sur le pare brise avant il y avais deux numeros je pense,

je peux retourner la voir...

Merci pour vos avis...

Par rapport à une BMW 320 d break de 2003,2 litres, 185 CV, je sentirais la difference d'acceleration?

On ne peut pas comparer.
Mais Si tu es "objectif" et que tu compares à une BMW moderne la MG sera lourde à la direction elle ne freine pas la boite de vitesse demande de la fermetée elle n avance pas tant que ça à la vue de la conso ............. et j'en passe.

Si tu veux une voiture plaisir avec un beau bruit de bonnes reprises pour une voiture de 40 ans et des sensations vintage elle sera parfaite

Perso j adore

Et pour ce fameux numero de chassis vissé, y aurait-il un autre endroit ou ce serait gravé? comment pourrais-je vérifier?

Point de vue pièce, vous connaissez un site ou on peux en trouver?

je voudrais voir un peu les prix, genre pare choc arrière et avant... cash chromés moteur

Merci

"...ou ce serait gravé?"

d'origine sur les mgb, sauf exception, il n'y a pas de numéro de série frappé à froid sur la caisse, si sur la "carte grise" vous avez le même numéro que sur la plaque ovale c'est un bon début, sinon, de visu, les caractéristiques extérieure de la voiture prise en photographie représente bien une bgt v8 d'origine, si c'est une fausse c'est assez bien fait.
la plupart des pièces d'une bgt v8 sont identique à celles d'une bgt 4 cylindres, pour les pièces spécifique à la v8 c'est un peu plus difficile, voir Clive Wheatley par exemple
http://mgv8.homestead.com/

Pour les pièces, tu peux en trouver la plupart sur MGOC spares et MOSS, je me fournis chez eux et suis vraiment content de la qualité des pièces.

Fournisseurs chez qui j'ai déjà commandé:

http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/sec_mgb.html

http://www.moss-europe.co.uk

http://www.ukmgparts.com

https://www.woodsofshropshire.co.uk


D'autres fournisseurs que j'ai sous le coude:

Clive Wheatley (le lien que vient de mettre Saby)

http://sucarb.co.uk/

http://www.spridgetech.com/shop/product ... ucts_id=57

http://www.autoelectricsupplies.fr/prod ... ategory/61

http://www.performancebritish.com/products.php?cat=18

http://www.britishcarinternational.com/ ... b2009.aspx?


Pour décrypter ton VIN:

http://www.mgexp.com/article/mgb-vin.html

Guide d'achat sur la B GT V8:

http://www.automobile-sportive.com/guide/mg/mgbgtv8.php

Le "petit" son de ma B:
http://www.youtube.com/watch?v=ZuKkRS0Ty3s

Goûter à la V8, c'est l'adopter... comme lolo, j'adore la sonorité et les sensations du V8!