Forum MG

Bonjour à tous

Voila, nouveau petit chantier, après avoir constaté que la pédale de frein s'enfonce de manière importante et aprés avoir purgé sans trouver la moindre "bullette" d'air, je pense que la rénovation du maitre cylindre de frein s'impose , qu'en pensez vous, à moins qu'il n'y ai quelque chose d'autre à vérifier....

sinon ma question serait :
- Que faut il changer pour le rénover..?
- ou alors, existe t-il un kit pour le faire...?

IL ressemble à ça :

Album MG

Oui, il y a un kit de rénovation et cela se fait sans problème.
Comme vous allez démonter la pièce qui contient les cylindres emetteurs, je vous conseille de la peindre en gris. Bien que j'ai décapé et verni la mienne, elle rouille toujours et cela fait dégueulasse sous le capot !!
On ne voit que cela !!

sur le site mgaguru, le tutoriel de remise en état des maïtre-cylindre de frein et d'embrayage

http://www.mgaguru.com/guest/mgashop/mcrebuild.htm

OK merci pour l'info, avant de le rénover ce maitre cylindre il faut le sortir de la voiture alors ok on enlève les 2 "goupilles" sur les bras reliés au support caoutchouc mais à l’arrière il y a les 2 tuyaux de cuivre alors comment les dévisser ces cuivres alors que l'on a pas accès à l arrière..du maitre cylindre.... ... comment qu'on fait...c'est peut être évident mais je vois pas...merci de m'illuminer.

"comment qu'on fait..."

il "suffit" de démonter les vis de banjo #22

Album MG

voilà, la figure te montre un couvercle plat différent du tien; sur ma1500 j'ai monté le même que le tien dont la contenance du Lockeed est augmentée, ce qui n'est pas un luxe , en matière de sécurité.
Mais bon, ce "couvercle dôme" n'est pas donné..environ £ 60,00
Comme quoi la sécurité n'a pas de prix!

Merci je vais voir ça ce week end je comprends mieux en effet comment pouvoir le sortir merci Saby...

pour pouvoir plus facilement accéder aux raccords banjo à l'arrière du maitre cylindre, une fois retirées les "push rods" (la goupille retirée, le petit axe s'enlève et on peut retirer le push rod), dévisser et retirer les 2 boulons horizontaux qui maintiennent le MC dans son support. le MC est alors "libre" mais attention de ne pas trop tirer sur les canalisations.

Bonjour,
perso pour ce genre de pièce de sécurité, je trouve qu'en mettre un neuf n'est pas un luxe; 98 euros ce n'est quand m^me pas excessif et là toutes les pièces sont neuves. Le kit de réparation coûte 18 euros soit 80 euros d'écart qui les valent
....
Enfin c'est un avis...

98 euros ce n'est quand m^me pas excessif

Et bien ça dépend, un ami outillé les re-chemise en inox, plus d' usure plus de corrosion, juste le coût de la matière.
Quand à rectifier au Honoir son MC, ce n' est pas le 1/100° retiré qui va ruiner et la pièce et l' entrepreneur .

au cas ou


http://www.monoutillage.com/83-outils-p ... 19-56.html

http://www.monoutillage.com/83-outils-p ... 19-56.html

Merci pour le lien.

il ne semble pas mauvais juste la pédale qui s'écrase au bout d'un long moment de pression... donc ya surement fuite interne puisque extérieurement ya rien...Donc décision prise je vais i mettre un neuf en effet faut pas déconner avec ce Maître là...pas envie de bidouillage à ce niveau là puis en effet vu le prix.... 139 € TTC (model avec grosse cuve)....la sécurité avant tout.
Si ça intéresse quelqu'un je vends l'ancien a qui voudrait le restaurer.

Sage décision Ghisty, un seul circuit de freinage sur la " A ", un freinage qui demande à anticiper, mais alors je n'ose pas imaginer le freinage avec pédale qui s' enfonce !!!! Salut à tous pédale à fond et Banzaï !

Oups, il fallait lire Ghisti.