Forum MG

Salut,

Je suis parti me balader, la belle a encore fait des siennes...
Montée en température, fumée blanche.
Je me suis arrêté, un liquide s'est échappé devant la voiture (ldr je suppose...)
Le capot est ouvert, de la fumée sort du cache culbuteurs...

J'ai bien compris elle a chaud, trop chaud...

Question : que puis je faire à part attendre... Et combien de temps d'ailleurs...

Truc bizarre : le ldr est en haut du vase d'expansion, malgré la marre présente au pied de la voiture...

*SMS* normal qu avec la montée en température que le vase se remplisse qd on l ouvre.
Il faut attendre que tout refroidisse, remettre du liquide et surtout trouver pourquoi elle chauffe.

Mare d'huile sous la voiture... Tout est bien huilé... Bref plus qu'a laisser refroidir et revenir avec de l'huile.

Il faudrait savoir d’où sort l’huile, filtre desserré, bouchon de vidange, durite, joint ou autres avant de remettre de l’huile et d’agrandir la mare.

Prendre des chiffons et de la litière pour chat . . .

Huile qui se fait la malle
Montée en température
Y a de l'huile plein le circuit d'échappement : ça justifie peut être la fumée blanche...

J'ai remis de l'huile et je la laisse refroidir...

ah ben pas de chance.
Ton mécano a verifié le moteur avant la pose?
Regarde si la pastille de désablage est pas partie.
Si tu dois ouvrir j'ai toujours la pochette de joint complète.
Un p'tit coup de fil et je fais l'envoi

Décidément, elle t'en fait baver Pétunia.
Bon, finalement ça n'est pas du ldr que tu perds.
Comme dit Pat67, essayer de voir d'où peux venir cette fuite, avant d'en remettre.
Cela a du couler le long du pot.
Courage l'Ami.

si du ldr sort en vapeurs du cache culbuteur, il y a un sérieux souci de joint de culasse.

Jidé de Grasse a écrit :si du ldr sort en vapeurs du cache culbuteur, il y a un sérieux souci de joint de culasse.

Si ta description est bonne de l'huile partout ça peut pêter le moteur par manque d'huile mais ça n'explique pas la montée en T°.
Si les 2 sont liés vaut mieux la remorquer, JD à raison pour le JDC.

Prendre le risque de la remettre en route à tout prix c'est prendre le risque de flinguer le moteur par surcompressions.

Fumée blanche c' est de la vapeur d' eau
Fumée blanche par l' orifice du cache culbuteur, c' est de l' eau dans une enceinte où on ne trouve que de l' huile en vapeur?
Le ldr en haut du vase d' expansion signifie une pression anormale dans le circuit de refroidissement
De l'huile qui sort du moteur, surpression dans le carter
Dans le meilleur des cas un joint de culasse, dans le pire, hum, hum
De l' eau dans le reste d'huile du bas moteur?

faut rebooter
passer la première, allumer les phares de route, presser la pédale de frein, l'embrayage et les gaz, le klaxon et le lave vitre simultanément tout en mettant le contact.

Si le problème persiste, veuillez prendre contact avec l'administrateur de votre machine

LOULOU rentre de boîte !

Montée en température, fumée blanche.
Je me suis arrêté, un liquide s'est échappé devant la voiture (ldr je suppose...)

Mare d'huile sous la voiture... Tout est bien huilé... Bref plus qu'a laisser refroidir et revenir avec de l'huile.

- Vapeur d'eau : perte de pression d'huile / montée en température eau/ dégâts ?
- Huile sous la voiture : joint de culasse, culasse, ouverture accidentelle du circuit s'huile (il y a le choix...)
... c'est la cause ou la conséquence?
Par où commencer... je crois que je sortirai le moteur pour faire un diagnostic précis.

dans une enceinte où on ne trouve que de l' huile en vapeur?

S'il y a de la "vraie" vapeur d'huile et non pas de l'huile liquide et du "brouillard" d'huile sous le cache culbuteur, c'est que le moteur a brûlé.... ou presque!

Sauf à utiliser de l'huile de palme avec une pression nulle...

J'ai eu Alan au tel hier soir.

Il doit y avoir une fuite à l'arrière du cache-culbuteur. Résultat la paroi à l'arrière du moteur (sous le chauffage) est plein d'huile, et elle a du dégouliner le long de la cloche d'embrayage et a rincé boite de vitesse, le dessous de la voiture et le pot d'échappement.

De l'autre côté, ça a clairement chauffé et le ldr est sorti par pression au niveau du bouchon du vase d'expansion.

Je mettrai des photos dans l'après midi je suis toujours sur téléphone là...

Il doit y avoir une fuite à l'arrière du cache-culbuteur

Cela me semble improbable que l'huile vienne de là : pour en mettre partout il faut de la pression... et à moins que le conduit de montée d'huile vers la rampe des culbuteurs soit bouchée au niveau du "piedestal", il n'y a guère de pression d'huile sous le cache-culbuteur.

Ou peut-être un "end plug" (137811) d'extrémité de la rampe culbuteur qui a sauté?

Si j'ai tout suivi, le moteur vient d'être changé?

Yep, mais le moteur n'était pas neuf, j'ai débarrassé Alan l'an passé

faut faire jouer la garantie

URGENT !!
Fait le vidange : ce sera huile + eau.... et commande une pochette de joints !!
Ton joint de culasse est mort...
enlève une bougie : fait la avancer en prise... tu vas voir l'eau dégager de la culasse...

J'ai trouvé un plateau dans le village à coté et le propriétaire habite sur Rennes, je la ramène demain matin et je la laisse au garage...

bon... les photos :

quand je me suis garé, le thermomètre disait ça


je me gare sur le premier parking que je trouve, Pétunia s'oublie dessus :


ça fume un peu...


il y a de l'huile ici :




mon niveau d'huile a un peu baissé (bizarrement..., il était au cran d'avant)



niveau moteur, il y a de l'huile à l'arrière du cache culbuteur :


et la pastille a l'air félée : ça faisait des petites bulles et ça coulait


voilà :-/

Pour être chaud, ça devait en effet! Hors échelle du thermomètre l' aiguille.
C' est bizarre cette rayure blanche sur la pastille, on dirait un coup ou tu l' as marqué sur la photo? Si c' est une fêlure, il s' agit d'un coup => expertise.
L' huile à ce niveau là devait bouillir forcément, les bouchons des galeries d'huile 118632 sur la photo jointe ont du sauter d' où la fuite entre moteur et BV, enfin je vois ça comme ça.
le moteur c' est bien un 1500?
Bon courage pour la suite.

Pas de chance avec Pétunia.
L huile en surpression peut aussi sortir par le niveau d huile. Ça m est arrivé qd j avais bouché le renifleur.
Mais la fumée blanche et la surchauffe font penser au jdc.
Avant de resserrer mon carter j avais le même dessous huileux. Depuis ça fuit moins mais tjrs un peu.
Bon courage.

@JD
pas de bol la garantie vient d'expirer
Sérieusement:
la trace d'huile est bien là ou je l'avais vue.
Pour la pastille , je pense que le gars a du la poser un peu a l'arrache (traces de burin il me semble)
Tu as du perdre pas mal d'eau d'où la surchauffe
Je pense qu'il faut remplacer la pastille (proprement) ,vérifier le joint de couvre culbuteurs,démonter les bougies pour voir leur état.
Si tout est clair refaire les pleins et avant de la faire tourner il faudrait en dire plus au sujet des bruits bizarres .
Au fait ....oui c'est un 1500

la trace blanche sur la pastille ressemble furieusement au reflet du flash.

Et pour moi, le bruit bizarre pourrait nous en dire plus ...

Serait-ce un bruit de gong ? dong ... dong ... dong ... ?