Forum MG

Bonjour,

Margarette a une légère fuite au niveau du radiateur du chauffage.
faut-il mieux le changer ou un produit anti-fuite suffit-il ?
Quel est l'impact de ces produits sur moteur ?

frederic

Bonjour,

Sherlock a une jolie anecdote à ce sujet, mais je ne la retrouve pas.
Sans doute dans ce fil :
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... e+souviens

Je n'aime pas trop les produits miracles en général, mais les antifuites, du moins ceux qui polymérisent à l'air sont assez efficaces.

old_boy a écrit : Sherlock a une jolie anecdote à ce sujet, mais je ne la retrouve pas.
Sans doute dans ce fil :
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... e+souviens

Non, tu confonds, le mien, c'était un produit "coup de fouet" qu'il fallait balancer dans l'huile moteur pour, soi disant, redonner des compressions.

C'est là : http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... &start=100 mon post du 12 Avr 2012 à 19:10

Et dans le temps ça tient ou c'est juste en dépannage ?

MarGarette a écrit :Et dans le temps ça tient ou c'est juste en dépannage ?

Oui ça tient, et ça se met partout dans le circuit de refroidissement....mais je déconseille toujours ce genre de produits. sauf dans une guimbarde qui de toutes façons finira à la casse.

MarGarette a écrit :Et dans le temps ça tient ou c'est juste en dépannage ?

J'ai eu une fuite de la taille d'une tête d'épingle l'année dernière. Etant loin de mon domicile, j'ai acheté un produit colmatant les fuites et roulé environ 1500 kms avec. C'est efficace mais selon moi ce ne peut être qu'une solution provisoire.
J'ai changé le radiateur mais préalablement j'ai rincé 2 fois le moteur.

J'ai rarement été déçu par les anti-fuites, y compris d'huile et de direction voire anti-crevaison, globalement ça tient longtemps mais ce n'est pas non plus une réparation définitive, d'autant qu'un radiateur percé c'est souvent un radiateur foutu et une auto qui chauffe.

Oldtimer42 a écrit :J'ai rarement été déçu par les anti-fuites, y compris d'huile et de direction voire anti-crevaison, globalement ça tient longtemps mais ce n'est pas non plus une réparation définitive, d'autant qu'un radiateur percé c'est souvent un radiateur foutu et une auto qui chauffe.

Là ,il s’agit justement du radiateur de...chauffage!
Il va chauffer beaucoup moins bien...déjà que...

je crois que Dany n'aime pas les poudres miracles

alan a écrit :je crois que Dany n'aime pas les poudres miracles

Ce n'est pas faux...mais l'usage de ces produits peuvent éviter une immobilisation et un dépannage sur plateau...souvent onéreux!
Cependant, comme pour les médicaments , il y a des contres indications...et quelquefois, des séquelles...qui coûtent bien plus cher que la pièce à changer...
Moi ce que j'en dis...

Bonsoir,

Je remonte ce sujet. J'ai une fuite d'eau (parfois, j'en retrouve sous la voiture dans le garage), mais je ne trouve pas de durite percée et la pompe à eau est sèche. Ce samedi, j'ai amené la voiture au garage Miny, à Verviers. Le garagiste a vu que la fuite vient du système de chauffage : l'eau coule par le circuit de chauffage jusque sous mes pieds.

J'ai donc pris rendez-vous pour un remplacement du radiateur de chauffage. Il me fera un devis avant de réaliser les travaux mais qu'en pensez-vous : poudre de perlimpinpin ou remplacement du radiateur (la formulation de ma question semble dire que j'ai déjà choisi...) ?

pour un dépannage selon la gravité de la fuite le produit anti-fuite peut s’avérer efficace. sinon le démontage et le remontage du bloc chauffage c’est pas de la tarte.

Une idée du prix, par un professionnel (pièce et MO) ?

le radiateur coûte environ £60
le démontage peut très bien se passer, cela peut être également la galère, par exemple les petites vis qui fixent le boîtier sur la caisse si elles sont grippé, le câble du flap inférieur qui est inaccessible, et cetera, donc le temps de la main d’œuvre est plein d’impondérable.
ceci dit il faudra bien faire la réparation, si vous n’avez pas deux mains gauche je ne saurais trop vous suggérer d’effectuer le travail vous même, c’est gratuit. c’est chiant mais pas très compliqué ...

Merci. J'ai déjà pris rendez-vous au garage. Ce petit garagiste, spécialisé en ancêtre et en MG fait systématiquement un devis avant travaux, et ... le respecte scrupuleusement. Je n'ai pas deux mains gauches, mais pas vraiment deux mains droites non plus. En fonction du montant du devis, je déciderai.

Mais je progresse tout doucement... L'idéal serait de trouver des cours du soir de mécanique auto, à l'ancienne.

J'avoue que si je ne faisais pas tout moi même (ou maintenant avec les copains pour les trucs que je ne peux plus faire depuis que j'ai une colonne vertébrale en tungstène), je ne pourrais jamais rouler avec mon parc actuel.

J'encourage vivement tous ceux qui aimeraient bien mais qui n'osent pas se lancer à le faire. Une MGB, ce n'est pas bien compliqué et il y a ici toute l'aide nécessaire pour avancer.

Vu, et apparemment efficace pour un dépannage...
Du poivre, qui migre rapidement vers l'endroit de a fuite et s'y agglutine, c'est une solution éprouvée en rallyes pour terminer l'étape ou l'épreuve
Un peu comme la lessive ou le coca pour les embrayages...

Je ne connais pas trop le fonctionnement du refroidissement des anciennes
Notamment si c'est moins sensible au colmatage

Par contre tous ces produits "miracles" sont, pour moi (avis perso personnel), une belle connerie.
S'il y a une fuite c'est qu'il y a une pièce d'usée, un joint mort, etc donc il faut mieux changer.
Les stop fuites ont plus tendance à colmater ce qu'il faut pas : le radiateur ou le thermostat.

c'est une solution éprouvée en rallyes pour terminer l'étape ou l'épreuve

Je pense que le mot est là : terminer

Xian a écrit : L'idéal serait de trouver des cours du soir de mécanique auto, à l'ancienne.

Une F/TF c'est bien une F/TF pour apprendre la mécanique, on y passe tous

Bon, j'ai déjà remplacé la courroie d'alternateur, réglé le ralenti (trop haut, faut que je le diminue), remplacé filtre à essence. Maintenant, j'arrive à ouvrir le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement (sur la pompe à eau, y en a pas sur le radiateur). Je vais encore me lancer dans le remplacement du cable de starter.

Et puis, je vais essayer d'aller aider régulièrement mon voisin et ami qui s'est lancé dans la restauration d'une Healey 3000.

Mais le temps, c'est ce qui nous manque à tous !

Dinosaure a écrit :Vu, et apparemment efficace pour un dépannage...
Du poivre, qui migre rapidement vers l'endroit de a fuite et s'y agglutine, c'est une solution éprouvée en rallyes pour terminer l'étape ou l'épreuve
Un peu comme la lessive ou le coca pour les embrayages...

le blanc d'oeuf, très efficace aussi !

aussi !

le silicate de soude aussi.

Je ne savais pas … je pensais que ça ne réagissait qu'avec le calcaire ou le ciment.

Il faut l'utiliser de quelle manière ? dilué dans de l'eau, faire tourner et vidanger le circuit ensuite ?

dilué dans de l'eau, faire tourner et vidanger le circuit ensuite ?

absolument. au contact de l’air ça crée une concrétion qui est proche du verre.

bon a savoir et à garder dans un coin de mémoire

Je remonte ce post à toutes fins.
Un produit anti-fuites efficace: Arexon ( https://www.ebay.fr/itm/362178464065 )

J'ai dû m'en servir. La ou les fuites ont été colmatées. Et c'est tant mieux, car sinon, le moteur de ma Midget tf 1500 aurait dû être sorti!