Forum MG

Je dois modifier mes ailes arrières pour adapter mes nouveaux feux ... pour faire ça


plusieurs possibilités se profile
Utiliser les tubes en acier livré avec les feux ?
a) je les colles ?
b) je les colles et je les noies dans de la choucroute polyester
J'utilise des tubes en polyester du commerce ?
c) je les noies dans la choucroute
d) J'utilise mes tubes acier comme moule et je choucroute directement ... après avoir mis une cire de démoulage
e) autre idée ?

Moi, je ferais d'abord un modèle, par exemple en mousse d'isolation, ça se travaille bien au cutter ou au couteau à pain, puis polyester quand tu es content du résultat, cire de démoulage et tu tires ton aile définitive.

Le plus dur, c'est d'obtenir une symétrie parfaite (le peigne à volume est très utile)....

me suis mal exprimé ... les ailes en poly je les ai ... il me faut faire que le trou ... que

LouLou a écrit :me suis mal exprimé ... les ailes en poly je les ai ... il me faut faire que le trou ... que

Ah, pigé...

Je dirai : collé et noyé dans la choucroute ensuite, mais tu en sais plus que moi sur le sujet...

s'il existe des tubes polyester du bon diamètre, perso j'éviterai le mélange métal/polyester, et ferai un assemblage tout polyester. Moins de problèmes de dilatation, corrosion, facile à modifier...

Jidé de Grasse a écrit :s'il existe des tubes polyester du bon diamètre, perso j'éviterai le mélange métal/polyester, et ferai un assemblage tout polyester. Moins de problèmes de dilatation, corrosion, facile à modifier...

effectivement tu as raison Jidé ... et si le diamètre n'existe pas, j'utilise les tubes acier comme moule.

ah???pourquoi éviter le mélange acier/poly?

Sinon Loulou .......le carbone ça te dis pas?

alan a écrit :ah???pourquoi éviter le mélange acier/poly?

Sinon Loulou .......le carbone ça te dis pas?

ben si alan ... mais bon, j'ai dans mon stock de la choucroute, de la natte, la résine ... me manque que la cire de démoulage ou les tubes

va rester au polyester moi

Comme Jidé je prendrais un tube de même matière.
Et au lieu de le mouler le tube, mieux vaut l'acheter déjà tout prêt vu les prix.
http://www.ecfibreglasssupplies.co.uk/p ... 194mm.aspx
Quel est le diamètre du tube ?

Jidé de Grasse a écrit :s'il existe des tubes polyester du bon diamètre, perso j'éviterai le mélange métal/polyester, et ferai un assemblage tout polyester. Moins de problèmes de dilatation, corrosion, facile à modifier...

( ref : Alpines, Matra etc ... ou tous les problèmes découlent de l' oxydation qui finit par inéluctablement se produire ... ) ou alors " Inox 18/12 ) mais pas facile à travailler ... et éviter la " choucroute " toute faite et privilégier les tissus de verre imprégnés de résine en passes croisées

Piiiuuuuufffff ... ils se montent comment, tes feux ?
Parce que comme ça, j'ai l'impression que ça va être dur de faire le tube in-situ... L'accessibilité entre le flanc de l'aile et le tube risque de ne pas être drôle.

Sinon, pour la cire de démoulage, tu peux prendre du savon noir. L'aspect de la pièce moulée sera mat, mais je pense que tu vas passer tout ça en peinture après, non ?

voici une foto du tube acier et d'un phare ... j'en ai 4, deux par côté


le diamètre du tube est de 85mm et le feux à une longueur de 160 mm ... et comme j'anticipe vos questions, c'est des ampoules à double filament 21/5 w ... donc je prévois les quatre filaments 5w pour les lanternes (deux de chaque côté) deux filaments 21w (1 de chaque côté) pour les stop light, et les deux filaments 21w restant pour les clignoteurs.

pour la place, cela devrait passer MaximeR, c'est vraiment bien dégager, en plus comme les ailes sont vissées je peux tout faire sur l'établi, les feux se fixent au fond à l'aide de deux vis

Pour l'instant, j'imagine trouver ou faire quatre tubes, et venir les coller sur l'ailes ... voir même de mettre qql renforts

je ne trouve pas de tube en fibre pour mon diamètre ... peut-on bien coller du PVC sur du polyester ?
si oui, j'utilise du tube de descente de chenaux
si non, le tube PVC sera idéal pour faire le moule

quand je disais que j'aimais bien ce forum
Toujours des occasions de plaisanter ,de rigoler un bon coup.
A part ça comment peut on affirmer avoir peur d'un peu de rouille ,nous qui roulons dans de
vieilles anglaises tas de rouille en puissance.........
arretez vous allez me faire pleurer.....de rire , j'essuie déja une larme .......

pendant que le vieux cherche son mouchoir...
à mon avis pas de liaison chimique PVC/Polyester. Mais en faisant des trous-trous tu auras de la liaison mécanique qui peut peut-être suffire.
Par contre la peinture ne rendra pas de la même façon entre les 2 matériaux sauf à mettre des couches d’apprêt qui risquent aussi de ne pas tenir au PVC...
Tu fends le tube PVC sur la longueur, tu le savonnes bien et tu enroules ta fibre. ça sera moins joli qu'un tube tout fait mais si ça existe pas ou si ça vaut un bras... T'as pas un vieux mât qui traine ?

@Alan : c'est pas tellement la rouille à cet endroit qui m'inquièterait le plus mais les microfissures qui vont apparaitre à la jonction fibre/métal et s'agrandir avec le temps.
L'homogénéité de la matière dans ce cas où on se fiche de la mécanique vu qu'il n'y aura pas d'effort me semble plus adaptée.

mon petit alan, tu vas me mettre de coin là ...

tu crois qu'il reste de le rouille sur ma futur A ?
pratiquement toute la visserie a été remplacée par de la visserie neuve et souvent par de l'inox ...
j'ai ai eu pour une fortune en alu ... le canal de transmission en autre
les ailes sont en polyester ...
tout l'avant est neuf et en tôle zinguée ...
le réservoir est en inox ...

il ne reste que le cul d'origine ... et je l'ai traité anti rouille
serait idiot d'avoir les tours de phares qui rouilles ... j'essuie ma goutte au nez

pour le mat Jidé, trop petit le diamètre, pi j'ai que du carbone

Tu fends le tube PVC sur la longueur, tu le savonnes bien et tu enroules ta fibre. ça sera moins joli qu'un tube tout fait mais si ça existe pas ou si ça vaut un bras... T'as pas un vieux mât qui traine ?

ça devrait le faire, en plus ça ne se voit quasiment pas ... je pense suivre ton conseil ... tu penses que fendre le tube est nécessaire pour le démoulage ?

ça sera plus facile. C'est souvent tendu au démoulage

De toute façon je pense que ton auto finira en covering complet, ce qui n'est pas mal du tout d'ailleurs.

pas sur mon poteau ... je dois peindre de toute façon, peux pas laisser les tôles nues ... en plus je dois aussi peindre l'intérieur ... donc le covering n'est pas rentable

mais je ne suis pas contre l'idée ...

bon je suis bon prince je vais vous expliquer
si vous mettez une peinture sur une ferraille sans prépa ça rouille ?et si on prépare/protège ça rouille pas ?
une ferraille protégée noyée dans du poly c'est la même chose.(pas oublier de bien débuller)
en parlant bulle, je suis tombé sur une émission de RMCdécouverte :Rénovation d'une Lotus Elan et ils ont parlé du séchage peinture sur le poly.....coïncidence

pour la rouille, t'as raison ... quoique, je suis pas sur de pouvoir retirer toute les bulles d'air

j'ai vu la même émission ... j'adore cette série

tu as vu la Triumph avant ?
huile pour le pont EP 80/90
liquide de refroidissement : 50% eau du robinet, 50 % antigel ... et roule Simone

j'aime bien aussi mais bon faut pas être trop difficile.
Remplacer certaines pièces par des neuves sans même prendre le soins de remplacer ou au minimum nettoyer la boulonnerie ça me gêne un peu
Sinon c'est pas mal ....sauf que c'est tres mal doublé et que les gars ne savent manifestement ,bien souvent, pas de quoi ils parlent :mettre le tambour de frein dans le "mandarin" par exemple.
Les acteurs sont sympas et tres expressifs

moi je trouve que c'est révélateur de la façon de bosser des britons ... les super occas anglaises
sont bon les deux gars, bon vendeur et bon mécano ... je me demande comment il fait pour travailler avec ses gants en latex

et tu as remarqué le garage Lotus ? trois servantes Snap-On ... 30'000 $ à l'entrée de garage, là je tousse

LouLou a écrit : tu as vu la Triumph avant ?
huile pour le pont EP 80/90

SAE 250 pour boîte pont de ma Ford A

Le covering ne t'empêche pas de l'apprêter et peindre les intérieurs, faut préparer de toute façon.