Forum MG

Bonjour à tous....

J'ai une question qui me "taraude" l'esprit et malgré toutes les lectures sur le sujet
nulle part je vois une réponse qui pourrait me satisfaire.

Quelqu'un sait où passe le liquide que l'on met dans le circuit hydragas ou alors pourquoi
la voiture s'affaisse après un an ou deux et que la nécessité de "regonfler" le système hydragas se fait sentir? Si le circuit est hermétique que se passe-t-il ? Faut-il chercher une fuite de ce liquide? Ce liquide perdrait-il son pouvoir avec le temps? Est-il hydrophobe? ....etc....

Merci de m'éclairer à ce sujet

Tuscany

Bonjour

Il n'y a pas de question stupide.
Je pencherai plutôt pour une perte "élasticité" du liquide. Un des éléments qui fait sa consistance quand il est neuf se "dissout" avec le temps lui faisant perdre son volume d'origine. lié à des micros fuite invisibles ça donne un affaissement.
Après c'est un avis personnel pas d'expert

Merci pour cette réponse,

Mais alors si nous sommes face à une perte du pouvoir d'élasticité ou autre de la part de ce liquide, n'y aurait-il aucun avantage à purger ce liquide une fois tous les 2 à 5 ans de la même manière qu'on le ferait pour le liquide de freins?
Je n'ai jamais lu dans aucun des post que quelqu'un le faisait, je ne penses pas que ce soit le prix ou la quantité du liquide qui soit "exorbitant".

Tuscany

aurait-il aucun avantage à purger ce liquide une fois tous les 2 à 5 ans

ben si, je l'ai fait, mais il faut la pompe toutes options.
oupps désolé d'être intervenu

As-tu vérifié les sphères ou les canalisations ? Les sphères sont souvent corrodées et on sait assez facilement détecter des fuites (liquide vert) . Pour ce qui concerne la pompe qui fait la totale, c'est assez cher ! Je connais deux ou trois garages en Belgique qui possèdent cette pompe et qui peuvent te purger le circuit. Si tu veux, je te file les adresses.

GilouMGF a écrit :As-tu vérifié les sphères ou les canalisations ? Les sphères sont souvent corrodées et on sait assez facilement détecter des fuites (liquide vert) . Pour ce qui concerne la pompe qui fait la totale, c'est assez cher ! Je connais deux ou trois garages en Belgique qui possèdent cette pompe et qui peuvent te purger le circuit. Si tu veux, je te file les adresses.

Merci Gilou,
Mes sphères vont bien même si elles ont l'âge de la voiture... Aucune fuite de ce cote la...
En ce qui concerne les adresses pour renouveler le liquide avec une pompe, merci , je vais chez Xpracing mais j'ai un ami qui a une TF et la dernière fois ( il y a un an) je l'ai fait avec lui , il a une pompe

Au fait tu es de où ?

Je suis de Châtelet, dans le Hainaut.

Quand j’entends parler de l'élasticité du liquide, je tique un peu...

Un très bon article sur les hydragas et les problèmes qui les affectent.
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/su ... sation.htm

Je voulais parler de viscosité. je pense que le terme convient mieux. Ou réaction à la compression

Donc, selon le lien que j'ai parcouru brièvement, il s'agirait plus de perte de gaz que de liquide en fait, si j'ai à peu près compris.

ben oui, c'est le gaz qui est "élastique" mais on ne peut pas en remettre

il faut dire aussi qu'il y a très peu de liquide ... et la moindre perte se traduit tout de suite par une "descente" de la voiture ...et 100 % étanche doit pas exister surtout sur une voiture anglaise il y a des jours ou ça s'évapore !!!

si je me souviens bien, ma voiture n'a quasi pas bougé les 4 premières années ... ensuite elle a tenu 2 ans, puis 1, puis je devait remettre du liquide tout les 6 mois ... la, je n'avais plus de suspension sur une sphère

oui, bluesy,
La lente descente des suspensions est en général due à la perte d'azote, une chute brutale est plutôt due à une fuite de liquide.