Forum MG

Hello,

Après l'Australie, voici une grande balade en Afrique Australe en Traction Avant Citroen



La balade en images en 2 parties :
http://www.automotivpress.fr/tracbar-zu ... -partie-1/
http://www.automotivpress.fr/tracbar-zu ... -partie-2/

Sympa ce reportage.
ça me fait penser à l'époque ...
de ceux qui voulaient bouffer du lion ( Peugeot 404 ) sur l'East African Safari

aimegb a écrit :Sympa ce reportage.
ça me fait penser à l'époque ...
de ceux qui voulaient bouffer du lion ( Peugeot 404 ) sur l'East African Safari

Là je vois une Volvo!

Tu vois certes une Volvo qui veut en découdre sur la photo du précédent post
Le lion est là pour l'attraction!
Mais..
La marque au lion était au top à l'époque , tu le sais bien

[quote="aimegb"]Tu vois certes une Volvo qui veut en découdre sur la photo du précédent post
Le lion est là pour l'attraction!


Certes mais dans le reportage de Yacco, (merci à lui) je n'ai pas vu de lion manger une Traction!

Dans le reportage de Yacco71 , on voit ce lion prêt à bondir sur la traction

Heureusement pour nous et les Tractions, le lion était en train de digérer un gazelle

yacco71 a écrit :Heureusement pour nous et les Tractions, le lion était en train de digérer un gazelle

Ce n'est pas plutôt la roue qu'a perdu un coéquipier?

Belle équipée en tout cas, j'ai eu également des Traction pendant longtemps, j'ai juste fait un tour de France avec une de celles ci pendant des vacances début des 70!
On trouvait des pièces dans presque toutes les casses ou sur les bords de route à l'époque...
De la rigolade à côté de vos exploits!
Félicitations.

Une magnifique aventure ! Merci pour ces reportages.

Traction, vehicule etonnament moderne, tenue de route, reprises et confort digne d'une petite berline d'aujourd'hui, sauf pour la consommation et l'eclairage en 6v.

Y a meme un chauffage efficace, j'avais achetté la notre pour faire un coup, puis finalement les dimanches d'hiver c'est mieux qu'une B, c'est une vraie ancienne mais sans les inconvénients, finalement on va la garder....

Tu as vraiment roulé avec des températures négatives dans une Traction, Elles avaient un semblant de dégivrage en accessoire peu efficace comme le chauffage d'ailleurs...

http://amathieu.pagesperso-orange.fr/tr ... trac05.htm

Et la direction, digne d'une petite berline d'aujourd'hui?

La 203 à la rigueur...

Une MK2, n'est pas spécialement mieux question chauffage et équivalente du point de vue lourdeur de direction...Mais bon...

Ben ecoutes moi je trouve que c'est plus vivable qu'une B, par -5 t'as pas froid, dans une B si, pourtant j'ai ajouter un radiateur branché sur le circuit de refroidissement a l'interieur....


Et pis pour le degivrage....t'ouvres le pare brise

Mais bon comme la B c'est la voiture la plus moderne que nous ayons et que le dernier engin recent que j'ai eut c'etait une clio en 2006, je suis peut etre plus a la page....

YACCO tu as le bonjour de Bernard, c'était bien lui en australie.

Oui la traction est vraiment moderne pour une voiture conçue dans les années 30 et toujours à l'aise aujourd'hui dans un usage quotidien. Mais les 2 vrais points noirs sont la fragilité de la boite et la lourdeur de la direction.
Le moteur dissipe plus ses calories dans l'habitacle que la B, si on ajoute le fait qu'il y a moins de courant d'air c'est vrai qu'en hiver c'est un peu plus agréable, ou moins désagréable

Crapouillot c'est quoi comme modèle la tienne ?

Oldtimer42 a écrit :YACCO tu as le bonjour de Bernard, c'était bien lui en australie.

Excellent !

Crapouillot a écrit :Ben ecoutes moi je trouve que c'est plus vivable qu'une B, par -5 t'as pas froid, dans une B si, pourtant j'ai ajouter un radiateur branché sur le circuit de refroidissement a l'interieur....


Et pis pour le degivrage....t'ouvres le pare brise

Mais bon comme la B c'est la voiture la plus moderne que nous ayons et que le dernier engin recent que j'ai eut c'etait une clio en 2006, je suis peut etre plus a la page....

Pour avoir roulé au quotidien jusqu'en 83 avec des traction et moultes A/R entre Paris et la Touraine et aussi l'Aveyron avec le chauffage d'origine, je me souviens m'être bien caillé l'hiver sur la route...J'avais pourtant le cache sur le radia et des couvertures dans la voiture pour les passagers...Elles étaient toutes avec la malle plate sauf la première en malle bombée .La plus vieille était de 37.
Pour ce qui est du sofica, (à mon avis) la température du LDR ne monte pas assez pour que ce soit efficace, il faudrait installer un calorstat.
J'avais fait cette transformation sur celle dont j'avais aussi monté un moteur de "DS" 83cv , la seule qui était bien chauffée l'hiver...et plus rapide qu'une 15cv

Avec la B gt/ RB le chauffage est parfaitement efficace si son circuit n'est pas entartré (sortie de vanne / radia de chauffage et un calorstat à 85°C)
Cela dit, j'échangerais bien ma GT contre à nouveau une traction, mais pas une légère certes plus maniable. Je préfère les "N"!

yacco71 a écrit :Oui la traction est vraiment moderne pour une voiture conçue dans les années 30 et toujours à l'aise aujourd'hui dans un usage quotidien. Mais les 2 vrais points noirs sont la fragilité de la boite et la lourdeur de la direction.
Le moteur dissipe plus ses calories dans l'habitacle que la B, si on ajoute le fait qu'il y a moins de courant d'air c'est vrai qu'en hiver c'est un peu plus agréable, ou moins désagréable

Crapouillot c'est quoi comme modèle la tienne ?

Ah!...l'amour est aveugle et ça tient chaud!
c'est vrai que la boite est réputée Fragile, j'ai quand même fait 40 000km avec celle sur laquelle j'avais le moteur de DS sans problème de boite pourtant je ne l'ai pas ménagé...
La voiture était transfiguré par rapport au moteur d'origine...
Pour s'arrêter, fallait tout de même prévoir...

Une boîte d'ID 75 cv 1ere synchro ça se met bien sans transformation je crois, et ça transfigure la traction au long cours.
Avec ça et une direction assistée électrique la traction est utilisable au quotidien.
Chauffage Sofica j'ai ça sur la 4cv, ça ne sert à rien, ces autos ne chauffent pas du tout.
A la limite faut les passer sur 12v et rajouter un chauffage céramique sur allume-cigares, c'est plus efficace au moins pour désembuer.
Sur le Roadster Ford A le mieux c'est le plaid ou le manteau de fourrure vu qu'il n'y a même pas de fenêtre.

Magnifique voyage en tous cas, je l'ai fait mais avec beaucoup plus de confort, là c'est une sacré belle aventure.

ça me fait rêver ces raids. Le Paris-Pékin, les traversées d'Afrique... un jour je l'aurai !

Bon une traction c'est fiable, mais le moteur apres 50 000km faut pas trop rever, l'ouverture pour refection est pas loin....En plus en bielles regulées bonjour la note...

C'est un BL de 52 malle bombée (carte grise bidon, car du 01/01/1952), on arrive meme a bloquer le compteur (bon faut pas y rester ni le faire trop souvent mais on y arrive)

Pour ma B moteur refait par mes soins, radiateur de chauffage sans tartre, mais elle veut pas chauffer, (pourtant celui que j'ai mis dans l'habitacle il est bien chaud) en hiver a peine decollé du C et en été on arrive au 1/4 inferieur apres 100 bornes (bon ok dans les embouteillages c'est pas pareil mais avec 2 ventilos electriques ca depasse jamais le milieu), de toutes facon j'ai la meme chose sur mes 2 autres anglaises

Pour le freinage, vue que mes autres vehicules c'est aussi 4 tambours dont une sans servo, avec la trac suis pas depaysé, et puis la 1ere chose que t'apprends en moto c'est de pas coller aux culs....

Et puis 4 roues ndependantes ca rassure, et question confort les gendarmes allongés te remontent pas dans les dos, Bref je trouve la traction tres vivable

Un grand raid c'est faisable, surtout à la retraite, ça se prépare et perso je suis open.
Le tout est de définir la bonne auto, perso une DS version pas compliquée style DSuper 5 je m'y verrais bien.

j'ai eu pendant 25ans une 11BL de 1950 malle plate ,elle n'avait pas de chauffage,juste une sorte de goulotte qui prenait l'air chaud du radiateur jusqu'à l'habitacle,mais je crois que c'était un accessoire d'époque,il y avait aussi un "anti-vol" a clé c'était un systéme mécanique qui vérrouillait la tringlerie de vitesses,le frein a main et une 3éme opération dont je me souvient plus

Voilà la goulotte magique, mais bon faut avouer avec ou sans la difference est pas enorme....

Au fait c'est un forum MG non?

Crapouillot a écrit :
Au fait c'est un forum MG non?

Ouais, et alors ?

Alors ?
"vous n'imaginez pas tout ce que Citroen peut faire pour vous !