Forum MG

Bonsoir,

J'anticipe un peu car je n'ai même pas fini de monter mon radiateur d'huile mais j'aimerais par la suite y installer un manomètre de pression d'huile.

En fait, j'aimerais surtout ne pas l'inclure dans mon circuit du radiateur d'huile ( pour l'instant ça ne fuit pas donc je n'ai pas envie de tout re-démonter ).

Et pour finir, j'aimerais mettre le mano à la place de l'horloge pour ne pas perturber " l'esthétique intérieur " en y ajoutant des machins ( avis personnel ).

Qui pourrais m'expliquer comment cela fonctionne ?
Et aussi savoir si c'est réalisable et ce qu'il faudrait alors commander.

Par avance, merci à ceux qui répondront.

pas de soucis, c'est tout a fait réalisable. Perso, je n'avais pas voulu le mettre à la place de l'horloge, car je n'ai pas trouvé de mano identique à la température d'huile ... oui, je sais, je pinaille.

pour l'install de la sonde, il y a déjà deux sonde à côté du filtre à huile ... un pour la température TDB et une autre pour l'ECU.

j'ai donc ajouté un T sur la température TDB pour pouvoir y ajouter le capteur de pression

il te faut un instrument, par exemple

ca existe aussi en blanc ... je te mets le lien ou je commande mon matos,
https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/vd ... -350010007
mais il y en a d'autre, en France nsb concept, sont très bien
http://www.nsbconcept.com/1303-instrume ... manometres

un capteur de pression ...



si tu es un perfectionniste un autre pour remplacer la température

avec son capteur


et pour finir un T


attention au filetage ... je crois me souvenir que dans le bloc c'est du M12 x 1.25 à vérifier

voici une fotaux ou l'on reconnaît le capteur de pression

+1 moi aussi je suis intéressé par ce sujet. Merci pour tes éléments Loulou.

J'ai vu qu'il existait 2 type de capteur de pression : 1 entrée ou 2 entrée. si j'ai bien compris , avec un 2 entrées cela permet de conservé actif le témoin de pression d'huile sur le tableau de bord , correct ?
est ce possible d'installé ce type de capteur sur nos voitures ?

Veux pas dire de bêtise, mais selon moi, le témoin au TdB est géré par l'ECU.

VDO propose un boitier aditionnel qui utilise le signal de la sonde pour allumer une lampe témoin se trouvant dans le mano, ou des sondes avec deux sorties dont l'une est pour allumer la lampe témoin.

Il faut bien être conscient de la limite de se genre de chose, c'est du gadget, le temps que l'instrument enregistre une baisse de pression, que tu te rends compte que la loupiotte brille d'un rouge vif et que tu réagisses, il n'y a plus rien à faire.

pour mon joint de culasse, j'ai vu de la fumée blanche dans le retro bien avant d'avoir la moindre info au TdB et sur ma Camaro, j'avais un bruit de cloche bien avant qu'il y ai qql chose au TdB

LouLou a écrit :Veux pas dire de bêtise, mais selon moi, le témoin au TdB est géré par l'ECU.

Nononon mon Loulou,

- Le témoin de température d'huile et l'indicateur sont raccordés directement à la même broche de la sonde (une seconde broche est raccordée à l'ECU - il s'agit d'une sonde avec deux capteurs).
- Le témoin de pression d'huile est raccordé directement au capteur de pression d'huile (un simple pressostat).

voilou voilà.
Bises à Madame.

Bonsoir et merci à tous pour ces réponses.

J'avoue cependant que je ne pensais pas que cela coûte si cher.
Et même si c'est un gadget, j'imagine quand même que cela permet de savoir si l'on a une petite fuite.
Donc peut-être pas si inutile que cela si on a monté un radiateur d'huile?

Je découvre en lisant les messages du dessus donc si je comprends bien, il suffit de brancher un " T " sur la sonde où il y a ma flèche rouge:



Dessus je rebranche la sonde du tableau de bord ainsi que le capteur de pression.

Je tire mes fils pour alimenter le manomètre et le tour est joué? C'est aussi simple que cela?

oui ... ya qu'à

faut tout de même faire attention au pas de vis !

pour pas se retrouver avec une collection d'adaptateur.
et aussi à l'espace pour que la sonde me traine pas sur la route :

quand tu enlèves la sonde originale tu te prends toute l'huile en pleine poire si tu n'as pas vidanger ?

non, il suffit de mettre le doigt

profite pour faire une vidange, de toute façon, ça va jamais le faire du premier coup ... il te manque toujours un truc ... le T n'est pas dans le bon sens, faut rajouter un joint ... la sonde rentre trop dans le T faut en mettre un autre ... merde tu à casser la sonde à force !!!
en plus, faut tester, il y a deux sondes, en fonction de tes pièces, faut choisir le meilleur endroit .

pourquoi ne pas sauter à pied joint quand tu en as déjà un dans la merde ? humm ?

Et comme je vous le disais, c'est du gadget ... j'en ai mis un parcequ'un de nos membres nous soutenait que nous aurions une ENORME perte de pression avec de long tuyau ... encore des théories, j'adore.

Comme je suis un gros con qui a toujours raison, si si y'en a plein qui me l'on dit,
ben moi, comme j'étais le premier, j'ai voulu faire les choses correctement et pouvoir ainsi vraiment conseiller mes petits camarades ... et pas juste ramener ma science avec des théories fumeuses de pseudo ingénieur

Donc, je peux l'affirmer ici, lorsque le thermostat s'ouvre, il n'y a pas de baisse de pression.
A mon avis

voilou voilà.
Bises à Madame.

merci koping ... message transmis

ah oui j'avais lu cela au sujet du long tuyau et de la baisse de pression ! mais bon, même sans mano c'était déjà gagné d'avance (de mon point de vu ).

Bon aller je pars en week end je vais réfléchir à tout cela, je ne suis pas pressé de mon côté pour l'installer, les beaux jours sont la , je veux rouler en priorité et ne pas trop immobiliser la voiture.

bon week end. je traverse le jura ce matin : départ Genève, arrivée Belfort . Dommage pour moi, il pleut !

MAIS NOOOON fait beau à Belfort

je confirme ! top down de Morbier à Belfort , et je la trouve bien rageuse ma ptite TF avec son decata et son silencieux XPower !

bon revenons à nos moutons et au mano de pression d'huile sur ce post

J'ai fait 100 bornes ce matin pour tester mon radiateur d'huile et finalement, je pense qu'un manomètre pour la pression d'huile ça ne sert effectivement à rien.
Ca peut être une info supplémentaire mais ce n'est pas vital du tout.

Trop de choses a regarder sur le tab après.

jordan83 a écrit :J'ai fait 100 bornes ce matin pour tester mon radiateur d'huile et finalement, je pense qu'un manomètre pour la pression d'huile ça ne sert effectivement à rien.
Ca peut être une info supplémentaire mais ce n'est pas vital du tout.

Le seul truc vital c'est qu'il y est de l'huile dans ton moteur..... et qu'elle y reste !

jordan83 a écrit : j'imagine quand même que cela permet de savoir si l'on a une petite fuite.
Donc peut-être pas si inutile que cela si on a monté un radiateur d'huile?

Salut Jordan,
non une petite fuite tu ne la verras probablement pas ... Il faut savoir que la pression d'huile varie pas mal avec le régime moteur. Il est donc très de dur de saisir quand tu as une "petite" fuite.

Ce qui va te permettre de détecter la petite fuite c'est tes yeux en regardant le sol après t'être arrête longtemps quelque part, et en vérifiant régulièrement le niveau d'huile.

Merci Flo', cela confirme donc bien qu'un manomètre de pression d'huile n'est pas utile s'il ne permet pas de prévenir en cas de petite fuite.
Et comme le dit Loulou, en cas de casse, il sera déjà trop tard.

Car une fuite, j'en ai une.
Moteur tournant, de l'huile sort entre la durite et le manchon rouge à l'endroit de ma flèche sur la photo ( côté plaque sandwich ) .



Ce qui m'embête c'est qu'en théorie, c'est impossible. Car la durite est emboitée dans le raccord et compressée par le serrage.

le tuyau n'est pas suffisamment enfoncé dans le BF.

Dévisse le manchon rouge et pousse le tuyau dans le manchon pour qu'il soit à 3 mm en retrait remonte le tout ... tu dois avoir de la peine à ammorcer, faut forcer

Il aurait pas été plus simple d'acheter des durite toute faite ?

bugman23 a écrit :Il aurait pas été plus simple d'acheter des durite toute faite ?

pas sur que ce soit mieux

Bonsoir,

Maintenant petite question sur les raccords pour les pros.
C'est quoi le petit bidule au bout de la flèche rouge?
Je pense que c'est pour la pression ou un truc du genre mais je n'en sais trop rien finalement.



Sur 3 de mes raccords il est rentré et sur un seul, il dépasse à l'extérieur.

Bonne question !!

non, c'est juste une goupille pour que l'ecrou reste solidaire du raccord

indispensable pour le montage de ces raccords lors de la fabrication

J'ai eu le même pépin mais sur le dash 10 au niveau du coude bleu... erreur de fabrication de pièce. J'étais dégoûté car on s'est retrouvé en pleine course à rentrer aux stands avec les commissaires de piste extincteurs en main. J'ai eu bien peur car flo était au volant et j'ai cru que ma trophy allait brûler lol