Forum MG

Bonjour à tous !

Je vous propose, pour ceux qui ont un lecteur ODB ou ceux qui veulent en acheter un rapidement, un concours des meilleurs temps relevés en MG modernes sur un 0 à 100.

Ne vous mettez pas en danger, ni ne mettez en danger la vie des autres et ne contrevenez pas au code de la route. Voila pour le disclaimer !

j'ai réalisé mes premières mesures de 0 à 100 dans le but de pouvoir comparer avant et après l'installation de ma reprog Z&F. En le faisant je me suis dis que le concours serait sympa !

Pour ma part j'ai acheté ce lecteur ODB, version wifi pour fonctionner sur mon Iphone :

http://www.ebay.fr/itm/231232882955?ssP ... 1439.l2649


J'utilise l'application EODB-Facile , version payante (15euros) pour pouvoir effacer les codes erreurs et réaliser les mesures de perf (entre autre).


Vous êtes partant ??

Alors, mettez ici dans ce post les mesures que vous avez réalisées en me précisant le modèle de votre voiture, l'année, la cylindrée et les éventuelles modifications que vous avez fais !

Je tiendrai le classement à jour. Le concours est ouvert jusqu'à la fin du mois de juin.

J'espère qu'un maximum d'entre vous sera motivé pour créer un peu d'émulation. J'ajoute que plusieurs essais sont possibles, je mettrais au fur et à mesure les temps !

dommage, moi je n'ai que des valeurs réellement mesurées sur une piste d'aviation lors d'une compet de dragster.

bin ca marche aussi ça LouLou !

Voila ma valeur du jour :

9.85 secondes.
config : TF 2004 , 135 cv. decat, silencieux x-power, filtre mousse ITG dans boite à air d'origine.

J'ai encore une bonne marge de progression sur le passage des vitesses et le démarrage !

Ne mettez votre config une seule fois lors de votre premier message, pour la suite je garderai l'historique

On est loin des 8.6sec ( de mémoire ) annoncées!

J'aimerais bien connaitre mon temps mais je refuse de tirer sur le premier rapport.

9.8 sec annoncées pour une TF 115
10.2 sec annoncées pour une TF 120 stepspeed
8.8 sec annoncées pour une TF 135 MPI.
7.6 sec annoncées pour une TF 160 VVC

je n'ai pas les valeurs pour les MG F, quelqu'un peut les ajouter ?

Je suis d'accord avec toi, c'est loin du temps annoncé. Je dois progresser sur le passage des vitesses et le démarrage. De plus, je n'arrive pas à 100 km/h en seconde, donc perte de temps pour le passage de la 3ème. et puis ma voiture n'est pas neuve.

Pour gagner un peu de temps, tu peux aussi virer tout ce qui est démontable rapidement.
Moquette de coffre, roue de secours, trappe moteur avec son isolant et la moquette, siège passager, panneaux de portes...

On sait déjà que c'est flo qui gagne...

haha ! On essaira de faire une mesure avec la trophy ce weekend Clem !

Sinon de mémoire avec ma TF à l'époque j'avais relevé 6.9sec pour le 0-100. Faudrait que je retrouve les acqui mais je suis 95% sûr.
Il y avais en gros : une admission Green, une ligne complète décatalysée+Daytona, l'aac échappement 270°.

J'enregistre ta perf Flo ! je crois que tu oublies regul de pression d'essence + pompe

je mets toutes les données dans un tableau Excel pour permettre de voir quelles sont les points communs des meilleurs temps

Dans tous les cas, une voiture bien préparée fera un meilleurs temps sans tirer dessus jusqu'au rupteur qu'une voiture full stock !
Donc pas la peine d'y laisser votre moteur dans ce concours (enfin je dis ça, je dis rien : vous vous en doutez parfaitement !)

william1707 a écrit :bin ca marche aussi ça LouLou !

si tu veux des comparaisons correctes, ils faut faire la mesure de la meme facon.

une mesure à l'accéléromètre est celle qui est le plus près de la réalité
avec le GPS tu as une erreur de + ou - 20 mètres et pas constante
et avec la sortie ODB, tu as la vitesse en sortie de boite pas la vitesse effective, cela ne vois pas le patinage et la vitesse est optimiste, pas loin de 10 %

le plus mieux bien c'est de le faire à la ricaine ... 2 par 2, sur 400m

mais j'ai un 7.1, gomme chaude, Goodyear, la voiture avait 20'750 km et était 100% d'origine.
Elle sortait d'un service chez Lotus.

Ho pi j'oubliais un truc ... j'étais beaucoup beaucoup plus léger ...

LouLou a écrit :

william1707 a écrit :
mais j'ai un 7.1, gomme chaude, Goodyear, la voiture avait 20'750 km et était 100% d'origine.
Elle sortait d'un service chez Lotus.

Ho pi j'oubliais un truc ... j'étais beaucoup beaucoup plus léger ...

C'est un super bon chiffre 7.1 , comme quoi, elles marchent bien nos Trophy.

C'est un super bon chiffre 7.1 , comme quoi, elles marchent bien nos Trophy.

j'avais obtenu un 6.9 mais il a pas été validé, trop de vent.
N'oublions pas que j'ai aussi une certaine pratique du départ arrêté, c'est là que l'on gagne qql dixièmes de secondes ... faut arriver à transmettre le maximum de puissance sans en perdre sur le disque d'embrayage et sans que les pneus patinent ... puis faut passer les vitesses au bon moment

quiz ... passer la 3 ou pas ? tels est la question

c'est vrai qu'elles marchent bien, mais elles sont un peu lourde, faudrait leurs enlever 300 kg ... et là c'est des Elises

J'ai réussi à atteindre 101km/h, ça compte ?

william1707 a écrit : je n'ai pas les valeurs pour les MG F, quelqu'un peut les ajouter ?

sources : livre
Haynes Modern Sports Cars
MGF
David Knowles

Spec pour les modèles 2000
Engine, Poids, 0-100km/h, V max
1.8i .... 1'060kg ... 9.0 s .... 193km/h
Spt .... 1'100kg ... 10 s ..... 190km/h
VVC ... 1'070kg ... 7.7s ..... 209km/h,
Trophy ... ??? ...... 7.2s ..... 220km/h (doc MG 2000)

Remarque la trophy à été mesurée par l'équipe Top gear en may 2001 à 6.9 sec pour le 0 to 60 mph

en revanche la doc officielle MG pour la Trophy donne 7.2 sec pour le 0 à 100 km/h et 220 km/h avec des pneus Yokohama A539

Une petite réparation de prévue sur la TF la semaine prochaine et je ferai m'a mesure également !

Je viens de remonter la pression essence de quelques dixièmes de bars, la semaine dernière. Ça va chier lol

N'oubliez pas un truc, l'embrayage ramasse une GROSSE claque, et c'est pas les dixième de bar de TtR qui vont faire une grosse différence, mais le qualité de l'embrayage et la tendresse des gommes

c'est pourquoi les ricains utilisent des boites auto dans ce genre de course avec des slicks qu'ils chauffent

donc si vous n'avez pas la tire-lire pour un changement d'embrayage, ni l'envie ... gros boulot l'embrayage, les tours de circuit sont plus fun

oh pi un truc, faite le test sur une route très plane et TRES large ... en cas de petit travers

0 à 200 en 3.4 s moteur coupé, conso 0 ...en chute libre

Je suis tout à fait d'accord, dans le 0-100 le pilote compte autant que le moteur, c'est un exercice super difficile.
Un bon comparatif serait un 50-150, départ en 2de. Là on utilise une bonne plage de régime et on part en prise, donc moins de dispersion du aux pneus ou à l'embrayage. Le pilote n'entre plus dans l'équation non plus ... et puis ça use bcp bcp moins le moteur !!

Tu nous organise ça William ?

Oldtimer42 a écrit :0 à 200 en 3.4 s moteur coupé, conso 0 ...en chute libre

Tu bats tous les records... dans le vide...
tu a g = 16m/s2 par chez toi?

Faut rester sérieux... je lancerai plutôt un concours de joint de culasse...

Oldtimer42 a écrit :0 à 200 en 3.4 s moteur coupé, conso 0 ...en chute libre

t'arrive à taquiner le 200 Patou ? avec ta prise au vent ? moi je plafonne à 193 km/h

JMAU a écrit :

Oldtimer42 a écrit :0 à 200 en 3.4 s moteur coupé, conso 0 ...en chute libre

Faut rester sérieux...

Bon ok, un 50-130 alors !!!

LouLou a écrit :

Oldtimer42 a écrit :0 à 200 en 3.4 s moteur coupé, conso 0 ...en chute libre

t'arrive à taquiner le 200 Patou ? avec ta prise au vent ? moi je plafonne à 193 km/h

200 c'est une estimation selon la SOFRES en basses couches avec la marge d'erreur, moi chui en altitude.
Bougez pas je retourne sur la falaise étalonner le compteur et déclencher le chrono !
Heu...on a le droit de mettre de l'huile pour mieux glisser ?

Blagapart, y'a tellement de paramètres pour établir une performance précise et répétée qu'il faudrait respecter des conditions toujours égales pour arriver à des chiffres cohérents, alors Zou ! tout le monde en même temps sur la ligne de départ épicétou.

Sinon une 115 cv pilotée par une frêle jouvencelle par 15° au bord de la mer a des chances de faire presqu'aussi bien qu'une Trophy pilotée par un gros Loulou à 1500 m d'altitude en période de canicule.