Forum MG

Tout est dans la question.
Je dois changer le pont de ma B GT (mai 1971, boite avec O/D, jantes Rostyle..), ca craque vilain, un coup à droite, un coup à gauche. Rien à voir avec les suspensions, tous les silent-blocs sont neufs et les amortisseurs changés et testés.
Je vais aller voir un pont d'occaz, annoncé en bon état, semaine prochaine et je souhaitais savoir comment ne pas me tromper, je crois que les ponts sont différents entre avant et aprés 1976. Comment les reconnaitre?
Le vendeur a un stock de ponts mais plus trop l'origine des voitures.
Par ailleurs, sur un pont posé par terre, quelle est la tolérance du jeu d'attaque du pignon de nez de pont sur le différentiel et celui des arbres de roues lorsqu'on en bloque un d'un coté pour tester l'autre coté?

Merci de vos lumières

Je vais aller voir un pont d'occaz

Pas sûr qu'il soit en meilleur état que le tien.
Mis à part une usure/détérioration des pignons du différentiel, les bruits sont plutôt la conséquence de l'usure des cales en bronze (qui reprennent le jeu des pignons).

Il faut aussi savoir qu'il existe des montages pour roues tôle ou roues rayons...
Pont étroit pour les roue rayons...

Donc pont large pour toi puisque tu es en roadstyle

Merci de vos réponses.
"Le pire n'est jamais sûr..." je peux aussi trouver un pont en bon état.
J'ai bien noté que les ponts diffèrent suivant les jantes (rayons ou tôle), la largeur du pont pour Rostyle est de 123 cm .
Ce qui me pose question c'est comment faire la différence entre un pont d'avant et d'aprés 1976 lorsqu'il est par terre et sans pédigrée...

Santalier a écrit :Merci de vos réponses.
"Le pire n'est jamais sûr..." je peux aussi trouver un pont en bon état.
J'ai bien noté que les ponts diffèrent suivant les jantes (rayons ou tôle), la largeur du pont pour Rostyle est de 123 cm .
Ce qui me pose question c'est comment faire la différence entre un pont d'avant et d'aprés 1976 lorsqu'il est par terre et sans pédigrée...

Celui ci est un pont banjo, pas pour ta voiture:

http://static.skynetblogs.be/media/1347 ... cd4e99.jpg

Ton pont doit avoir un carter qui de déboulonne de l'arrière...comme celui ci:

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... LYBEK0DMDA

rapport 3.91

@dany B , merci de ton message.

J'ai bien capté que mon pont est un Salisbury, jantes tôles, mais sur le site MGOC il est mentionné 2 modèles de ponts (Tube axle), pre & onward 1976. C'est là que je me pose la question....car comment les reconnaitre, vu que les seuls chiffres/lettres figurant sur les ponts MGB sont des codes internes à l'usine (fonderie, lots...) et ne rapprochent pas de l'année et/ou du modèle de la voiture (boite manuelle ou auto).

Santalier a écrit :@dany B , merci de ton message.

J'ai bien capté que mon pont est un Salisbury, jantes tôles, mais sur le site MGOC il est mentionné 2 modèles de ponts (Tube axle), pre & onward 1976. C'est là que je me pose la question....car comment les reconnaitre, vu que les seuls chiffres/lettres figurant sur les ponts MGB sont des codes internes à l'usine (fonderie, lots...) et ne rapprochent pas de l'année et/ou du modèle de la voiture (boite manuelle ou auto).

Je ne vois pas non plus la différence...plutôt je ne la connais pas!

A partir de page 74

http://www.garage-messmer.ch/v2018_News ... 180745.pdf

"la qestion...."

à mon avis le point principal est la largeur du pont, outre l'état du différentiel.
certaine rubberbumper sont équipé de barre stabilisatrice à l'arrière, le pont de ces voitures est équipé de pattes pour l'amarrage de cette barre, d'où une référence différente
(les pattes peuvent rester inutilisé)

Page 74... N°11 et N°14 spacer?????

Ces pièces concernent la commande de frein à main, mais je ne vois pas pourquoi il y a une date...