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j'ai remarquer en partant au boulot que j'avais du chauffage uniquement si je dépasse 3000rpm.

sur le temps de midi, j'ai vérifier et hop le bocal vide, aussitôt j'ai fait le plein et surveille.
je fait l’appoint tout les samedi et ajoute +-33cl.

il n'y a pas de mayo, ni dans l'huile, ni dans le liquide de refroidissement et aucune trace sous la voiture. Par contre j'ai un bruit d'eau dans l'habitacle, je prie pour que le radiateur de chauffage ne soit pas le responsable, sinon j'en ai pour une journée complète . ou le JDC il n'a 25000KM.

je vais réserver un pond et lui faire un checkup.

wanlau a écrit :j'ai remarquer en partant au boulot que j'avais du chauffage uniquement si je dépasse 3000rpm.

sur le temps de midi, j'ai vérifier et hop le bocal vide, aussitôt j'ai fait le plein et surveille.
je fait l’appoint tout les samedi et ajoute +-33cl.

il n'y a pas de mayo, ni dans l'huile, ni dans le liquide de refroidissement et aucune trace sous la voiture. Par contre j'ai un bruit d'eau dans l'habitacle, je prie pour que le radiateur de chauffage ne soit pas le responsable, sinon j'en ai pour une journée complète . ou le JDC il n'a 25000KM.

je vais réserver un pond et lui faire un checkup.

Je crains que tu n'aies déjà trouvé la source de ton problème mais tu sais ce qu'il te reste à faire...

Par contre tu devrais avoir une odeur caractéristique dans l'habitacle.

ben oui, ça sent fort chaque fois que j'ouvre la porte.

j'avais vraiment envie de me tromper.

wanlau a écrit :ben oui, ça sent fort chaque fois que j'ouvre la porte.

j'avais vraiment envie de me tromper.

Alors un conseil. Arrêtes tout de suite de rouler !

Si de l'air passe dans ton circuit à cause de la fuite, si ce n'est déjà fait, tu repars pour un joint de culasse !

A prévoir : remplacement du radiateur intérieur et une purge aux trois points dans la foulée...

je ne veix pas etre de mauvaise augure, mais si ça fait du bruit dans le chauffage, c'est que le niveau de ldr est vraiment bas... et qu'il n'y a plus une goutte dans la culasse.
une culasse sans ldr, ça vrille trés vite.

demain sera une longue journée...

Pour les dégâts tout dépend du niveau minimum que tu as atteint et combien de temps tu as roulé ainsi...

Tu as du chauffage lorsque tu es à 3000t/m car le débit de la pompe compense la fuite mais en dessous ça doit glouglouter à mort et le circuit tend à se désamorcer. Tant qu'il reste un niveau suffisant en circulation pour dissiper la chaleur la culasse peut encaisser mais à partir d'une certaine quantité d'air dans le circuit c'est JDC assuré !

Tu ne sauras si tu as des dégâts qu'une fois le radiateur changé et le circuit correctement purgé.

J'ai déjà eu cette panne sur une clio essence. Pas difficile à réparer mais assez long (désossage en règle du tableau de bord....)

Courage !

le niveau quand j'ai vérifier la 1ère fois, était au fond du bocal , il restait 1cm de liquide

j'ai aussi rencontrer ce problème sur la Punto de ma femme, mais j'avais délégué a mon mécano car pas le temps.

je démonte demain , avec un peut de chance c'est juste une durite (la je me donne du courage)

pas de bol, la pièce n'est plus dispo, même chez Rimmerbros

acheter un d'occase ou réparer le mien c'est ... peine perdue

la nuit porte conseille ... je vais déjà démonter puis on verra ce qu'il y a lieu de faire.

bonne nouvelle

une durite déchirée, a cause du collier mal placer et trop serré .

par contre j'ai du couper et mettre une rallonge donc je suis bon pour re-démonter pour replacer la durite complété et le système est purgé. je ferait un remplacement du liquide quand je remplacerait les durites.
j'en ai profiter pour resserrer quelques vis et boulon, ça a éliminer quelques bruit.

bon, je vais me coucher maintenant et avaler mon oxy, trop mal au dos

Bonne nouvelle finalement!

wanlau a écrit :bonne nouvelle

une durite déchirée, a cause du collier mal placer et trop serré .

par contre j'ai du couper et mettre une rallonge donc je suis bon pour re-démonter pour replacer la durite complété et le système est purgé. je ferait un remplacement du liquide quand je remplacerait les durites.
j'en ai profiter pour resserrer quelques vis et boulon, ça a éliminer quelques bruit.

bon, je vais me coucher maintenant et avaler mon oxy, trop mal au dos

Toujours mieux qu'un mal au dos ET un joint de culasse en prime !

Bravo !