Forum MG

Bon jour!
J'en arrive au constat que mon "choke" se tire difficilement! (mais fonctionne très bien)) Et les votres?Que faire pour l'amollir?

Bonjour Axelle,

mêmes symptomes pour ma B : il faut presque les deux mains, pourtant le cable est tout neuf; serait-ce au niveau des carbus que cela coince ??? comme ça marche bien comme ça, je ne m'inquiète pas outre mesure.
Eric07

Bonjour, il faut regarder si la gaine du câble est bien libre et sans angles ; une petite goutte de graisse sur la tringlerie en dessous des carburateurs ; une goutte de graisse au niveau du départ du câble et une autre au niveau de la tirette. Dans les cas récalcitrant, il faut désaccoupler le câble, le retirer par la tirette puis l?enduire de graisse type molykot puis le ré enfiler.

Merci!je vais tenter les multiples graissages dès ce soir....J'espère m'y retrouver. La graisse blanche au lithium ,convient-elle?

Bien sur, au lithium ou au teflon (PTFE); la graisse de type molykot, je l'aime bien car elle est quasi éternelle en toute utilisation (style chaine)

MERCI POUR CES PRECISIONS.
BONNE JOURNEE

"Tié bé raid, pas molli"
Toi y en a vouloir du choke alors pani pwoblem !

Ben voilà! ai bien graissé la tringlerie ,la tirette et le départ du cable .Ai même attendu... Pas d'amélioration.....
Je ne vois pourtant pas d'angle,de coude susceptibles de gêner...seulement un petit arrondi de 20 degrés...Quelles sont les étapes pour ôter le cable de sa gaine?
merci

As-tu lubrifié le câble dans sa gaine ?
Pour le démonter, retirer l'extrémité côté carburateurs terminé par un serre-câble et tirer depuis l'habitacle. ATTENTION, il ne doit pas y avoir de fils séparés du reste de l'âme du câble sous peine de ne plus le faire rentrer. Si tel est le cas, alors, il vaut mieux le remplacer par un neuf ( démontage depuis l'AR du tableau de bord.)

Comme je n'arrivais pratiquement pas à me servir du choke, j'ai changé l'ensemble : bouton tirette + cable + gaine; l'amélioration a été sensible, mais comme je le disais plus haut, il faut avoir de la force dans les doigts ! d'où mon interrogation sur un blocage au niveau des carbus.
Eric07

A mon humble avis le problème vient d'ailleurs, la gaine par interaction pousse un tout petit levier qui par l'intermédiare d'un axe et de deux tout petits levier doivent sortir les deux puits d'aiguille qui sont maintenus assez fermement en position haute, n'oublions pas que la bonne position des puits d'aiguille conditionne la bonne carburation. Le problème est conceptuel.
salut

Alors comment régler "le choke" sans modifier la position des puits d'aiguilles

Found that article about the same subject on the BBS:

"Just guessing; but maybe you've got the cable
or linkage (or both) mounted wrongly as it sounds
like there's very little mechanical leverage when
you pull on the choke knob."
Il semble possible d'inverser le levier du mécanisme de commande et de ne pas profiter du bras de levier dans son bon rapport! A vous.

Et encore un:
"Sounds like there's a kink in the cable when it's connected." ...?
Et sa réponse:
"nailed it!!...a minor kink in the,(brand new)inner cable...I pulled the thing right out...2 minutes to straighten it and now it works just fine....good call Steve!
Comme quoi même les "brand new cables" peuvent ne pas être irréprochables.

Tout ça dépasse mes compétences!!!!Trop peur de dérégler les carbu!Merci

On ne peut pas, raisonnablement, modifier le système qui maintient les puits d?aiguille en place, la carburation en dépend, la seule solution est d?optimiser le système du choke en lubrifiant le tout soigneusement et en soignant le cheminement du câble. La tirette au niveau du tableau de bord avec son système de blocage doit être bien graissé et bien rectiligne.
Salut.

Merci!Renou!Merci!Michel!
Il ne me reste plus qu'à ôter le cable de sa gaine.Renou écrit "par l'arrière du tdb",mais j'imagine qu'il est relié à la tirette par le système de blocage que tu viens d'évoquer. Coment le désolidariser de celui-ci?
Quant à la tirette,elle est rectiligne et ne se déplace que de 2,5cm!

Le cable et la tirette sont en un seul morceau, derrière le tableau de bord il y a une partie rigide (41) de six à sept centimètres, c'est le système de blocage, l'écrou de fixation est la dessus, ensuite il y a le cable, le petit caoutchouc est le passe-cloison.
salut.
Album MG

Qu'entends tu par "passe-cloison"?Est-ce une butée?
Quelle est la longueur de la tirette qd le chocke est tiré au maximum?
Merci Michel

Un caoutchouc passe-cloison, c'est un joint à lèvres que l'on insère dans le trou fais dans un panneau de carrosserie pour faire passer un tuyau, un faisceau électrique, un cable, il y a des dizaines de passe-cloison sur une mg, je dirais 2.5 à 3 centimètres.
salut

Encor merci Michel!
Je m'en occupe ce w-e.

En fait, il me manque la pièce 36 de la page citée par Michel!!!
Merci mil fois!

Le choke raide Axelle! nous avons aussi ça chez nous: Axelle red....Pardonner moi mélancolie d'un samedi soir pluvieux.A+.