Forum MG

Salut. Hier soir, sur un trajet très court (2 km), mon voyant moteur s'est allumé. Depuis, impossible de l'éteindre.

J'ai tenté de mettre le contact et d'allumer le moteur 5 fois, sans que ça y change grand chose. Pendant le peu de temps que j'ai roulé, il ne m'a pas semblé que le comportement de la voiture était différent de ce à quoi je suis habitué, mais bon. J'imagine que ce n'est pas bon signe.

Auriez vous des pistes sur le possible problème, avant que j'aille voir un garagiste ?

A tout hasard il y a encore liquide de refroidissement ? et le niveau d'huile ?

Vérifiés ce matin, aucun souci. Est-ce que les outils de diagnostique couramment utilisés par des garagistes fonctionnent pour des MG ? Au pire je vais demander à mon garagiste de jeter un oeil.

Salut!

Déjà c'est pas la bonne procédure de reset que tu as fait.
C'est clé position 2, appuyer à fond sur l'accélérateur 5 fois et clé en position 0.

Avant d'aller chez un garagiste, trouve toi un pote avec un obd pour voir à quoi correspond le code d'erreur.

Achète un OBD sur Ebay a 20 euros, tu verras desuite ce qui ne va pas.

Le manocontact de pression d'huile peut être défectueux. A l'arrêt, c'est un circuit normalement fermé (témoin allumé). Avec la pression, le contacteur s'ouvre. Parfois le dispositif se bloque (bille et ressort dans une "carotte"). Avant de changer ce manocontact, file lui un ou deux (petits) coups de maillet. Si le problème persiste ou revient, là tu le changes.

J'ai pas d'OBD, et dans le doute, j'ai amené la bagnole chez un garagiste. Il vient de m'appeler en me disant que c'est le JdC, et que le changer va coûter 1 500€.

Après avoir vu ma MG surchauffer à la fin d'un trajet d'une heure, et la fumée blanche qu'elle fait à l'arrêt, j'aurais dû m'en douter. Mais je voulais garder un dernier espoir.

Je vais quand même voir ce que dit son ODB avec lui demain, mais j'ai pas trop d'espoir.

Ah oui, donc c'est pas le témoin d'huile qui était allumé...

Non, c'est le voyant moteur dont je parlais.