Forum MG

bonjour
quelqu'un peut-il m'expliquer a quoi sert chaque durite connectée au papillon.
car j'ai bien l'intention de modifier le système.

Il y a une durite avant le papillon, qui va sur l'IACV, puis une autre durite qui va de l'IACV jusqu'après le papillon. Cet ensemble gère le ralenti.

rebonjour
je réfléchi
c'est connu de tous, nos voitures chauffent
on fait tout pour les refroidir
on met des papillons plus gros, plus beau
on met des filtres (direct),(dynamique)etc
on met des écopes latérales
on met des refroidisseurs ....
on veut tous qu'elles fonctionnent mieux....mais
si on déconnectait le reniflard d'huile qui est relié au papillon,que l'on rebouche proprement cette arrivée à l'intérieur du papillon, on éviterait des turbulences et surtout les vapeurs chaudes qui sont contradictoires avec le but recherché
qu'en pensez vous?

merci Benoit

?????

si on déconnectait le reniflard d'huile qui est relié au papillon,que l'on rebouche proprement cette arrivée à l'intérieur du papillon

ben oui, on le fait dans toutes prépa sérieuses
tu vas trouver tout ce dont tu as besoin chez les revendeur d'accessoires rallyes

http://www.nsbconcept.com/477-reniflard-catch-tank

mais bon, il n'y a pas grand chose à trouver comme coco en comparaison de prendre tout l'air en dehors du compartiment moteur ... et même la, y a pas 5% de puissance en plus

punaise!!!!
je savais pas que ça existait
merci

chaque jour,
yen a qui lisent une page de la bible
yen a qui lisent une page du dico
et yen a qui lisent une page de catalogues d'accessoires

moi je lis

https://www.merlinmotorsport.co.uk/
http://www.demon-tweeks.co.uk/
http://www.chevyhardcore.com/
entre autre

et quand je vois un machin ou un truc que je ne sais pas ce que c'est, ben un ptit coup de Gogole