Forum MG

Bon, pour les habitués du forum, j'ai racheté une Trophy qui avait été vandalisée. Des coups de poings ou coups de pieds sur les ailes arrières, dus à la furie de l'ex du vendeur. Optimiste et enthousiaste, j'ai tout de suite envisagé le débossellage sans peinture. Certains étaient septiques quant à l'efficacité de la technique. Je peux vous le dire, ça marche !!!!

Tout cela pour 200 Euros. 200 Euros en méthode classique, c'est à peine le prix des produits, peinture, mastic et primaire, avant de sortir la multispot, le Roloc, la meuleuse et tutti quanti, en plus des heures de main d'oeuvre.

Je suis tombé sur un virtuose. Le gars se prénomme Raymond, mais je le surnomme déjà "Raymond La Science" ! Donc pour les petits Belges du Forum (et les Français de proximité), j'ai une bonne adresse.

Avant :

Album MG

Album MG

Après :

Album MG

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Mode heureux "On" !

SUPER !!!

Donne nous ses coordonnées !!!

Merci d'avance

Superbe… il faut dire que les mecs touchent leur bille… vu en vidéo, jamais en vrai.

Deja vu en vrai, suite a une bourde de ma part sur une aile avant en alu montée sur rs6.
On avait des doutes a cause de la matière et que la peinture saute ou reste marquée mais non, nickel.Et le tout pour 60e la bosse

Pareil pour moi déjà tester sur une aile bien en dedans et résultat parfait
Pour les Francilien voici l'adresse http://www.frogs-air-process.com/ le gars est super sympa et champion du débosselage. Il est même déjà passé au 13h de France 3 car il peut traité des surfaces importante contrairement à d'autre qui ne se charge que de petites bosses le tout grâce à une machine de son invention, chapeau l'artiste !!

Impressive ! Awesome !

Excellent !!

les débosseleurs sont des spécialistes qui ne font que ça, se déplaçant au gré des orages de grêle d'une région à l'autre. Pour avoir eu un 3008 grêlé, c'est bluffant comme résultat. Surtout quand la zone touchée est indémontable (pavillon, montants)

Vraiment super content pour toi gilou

Oui, c'est devenu une spécialité à part entière, avec un matériel spécifique n'ayant rien à voir avec celui de la carrosserie classique. La seule inconnue que j'ai et il n'y aura que le temps pour vérifier cela, c'est la solidité de la peinture qui a tout de même été sollicitée par la déformation/reformation de la tôle. Mais j'ai confiance De toute manière, même si la peinture se barre, les trois quart du boulot ont déjà été fait.

Pour ceux qui veulent les coordonnées du gars qui m'a fait cela (en "free tax"), et pour des raisons évidentes de discrétion, il vaut mieux me le demander en MP.

Merci pour ce retour d’expérience. Peux-tu nous décrire la technique utilisée: ventouses, chaud/froid, chocs etc.. et façon de contrôler. Merci!

Tout à froid. Il a utilisé des ventouses de plusieurs taille, notamment de celles montées sur des grosses seringues. Pour aider la tôle, il a aussi introduit un outil (cuillère) à l'intérieur, afin de repousser.

Le contrôle s'effectue à l'aide d'un projecteur que l'on oriente en biais. Si le reflet du faisceau est droit = bon. Si ligne louvoyante = creux ou bosse.

On vend du matos sur internet. Oublie ! Tu risques de faire pire que mieux, car c'est une technique qui nécessite des heures de formations spécifiques et ça ne s'improvise pas.

Il y a aussi des vidéos avec des gars qui chauffent et puis projettent du gaz réfrigérant. Pour le dire ainsi, c'est de la couille ! Seulement (peut être) valable pour du très léger, où il n'y a pas de lignes de crête autour de la bosse (pincement de la tôle).

Merci pour les renseignements, ça permet tout de même d'entrevoir les possibilités et les limites.

GilouMGF a écrit : On vend du matos sur internet. Oublie !

J'en avais acheté un.
Je confirme, c'est de la merde.
Pour mon cas, ça n'a jamais fonctionné.

Hier en me baladant chez Leroymachin j'ai trouvé un coussin gonflable qui peut-être peut faire la même chose que la technique utilisée par Frog's air process. Je ne dis pas que c'est pareil.
Je vous laisse découvrir le truc :

Album MG

Album MG

https://www.youtube.com/watch?v=iFtnLc3ueUU

Effectivement #samourai sur le papier la méthode paraît similaire...

Ce sac à air est utilisé notamment par les serruriers pour écarter les portières afin de passer une tige pour soulever les loquets ou tirer sur les poignées.

La technique Frog's air process utilise, en association avec le sac, des tas de différentes courbures et dimensions qui ne me paraissent pas être des tas en acier. Ça ne peut marcher que dans le cas de portières, coffres ou haillons, du fait de la double paroi avec peu d'écart entre les éléments. Entre une aile et une contre aile, il y a trop d'espace.