Forum MG

Bonsoir

J ai l amortisseur avant droit qui n est plus tout neuf,
Quand j appuie sur l aile avant la voiture l amortisseur pompe un peu
comment vérifier le niveau d huile ou éventuellement le re conditionner.
Merci
Bonne soirée

Gigi 26

bonsoir
il y a une vis sur le côté haut du corps de l'amortisseur, qui permet de rajouter de l'huile de fourche de moto

J'ai fait un petit tuto ici : http://canevet.org/spip.php?article159

comment vérifier le niveau d huile

En principe sur MGA; le niveau d' huile des "Armstrong lever dampers se vérifie/complète par la vis située sur le dessus de l' amortisseur, mais pour cela il vaut mieux le déposer;

La procédure est simple:

Added Lucas Hydraulic fluid and put on plate in vise working all the air out. Took quite a while till arm was moving smoothly over entire arch adding a little oil at a time. Note: Dead spot was in the middle travel until all air removed from cylinders so be patient.

http://mgaguru.com/mgtech/suspensn/fs129.htm
Pour les reconditionner:
http://www.austinsheerlineprincess.org/ ... damper.htm
Sinon, vous pouvez envoyer un MP à "Tesson" qui vient de poster à ce sujet:
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 10&t=28457

...
Voir le tuto de Sherlock... c'est du bon.
Vis de remplisssage sur le côté (vaut mieux enlever la roue...)
Pour vérifier le niveau, ce n'est pas évident : ajouter de l'huile avec une poire ... quand ça déborde, remettre la vis!

quand ça déborde

si je puis me permettre, les amortisseurs armstrong possède déjà une propension naturelle à fuir, si on ne laisse pas un peu de place pour que l'huile, en chauffant, puisse s'expandre cela ne va pas arranger les choses.

quand ça déborde, remettre la vis!

FRONT DAMPER : Fluid should be added to the level of the bottom of the filler plug hole.

Je ne parle que de l'amortisseur avant (et celui de la B !) : la vis est sur le côté et n'est pas au point le plus haut : quand ça déborde, il y a encore de la marge.
Pour l'amortisseur arrière, c'est différent : la vis est sur le dessus. Il faut laisser un peu d'espace. j'utilise une petite jauge en plastique.

saby a écrit :quand ça déborde

si je puis me permettre, les amortisseurs armstrong possède déjà une propension naturelle à fuir, si on ne laisse pas un peu de place pour que l'huile, en chauffant, puisse s'expandre cela ne va pas arranger les choses.

Oui, c'est vrai ça, je vais modifier mon petit tuto concernant les amortisseurs arrières...

Intrigante cette capacité des huiles à se dilater tout de même, de 4 à 6 fois plus que l' eau et plus que les mots les chiffres:
coef de dilatation/contraction absolue en 1/K
acétone 1.35 10-3
alcool éthylique 1.09 10-3
ammoniac 2.50 10-3
eau 0.18 10-3
essence 1.20 10-3
fioul domestique 0.70 10-3
glycérine 0.50 10-3
mercure 0.182 10-3
méthanol 1.17 10-3
huile minérale 0.75 à 0.95 10-3

Source: http://forums.futura-sciences.com/physi ... ation.html

Cela dit et rapporté au volumes en jeu, une petite poche d' air devrait largement encaisser tout cela.
Mais quid de la dilatation de l' air restant qui mettra fatalement l' enceinte close ou présumée telle sous pression, quitte à foutre le bordel dans le système?