Forum MG

Salut tous le monde,

Comme certains savent, le JDC à lâché sur ma MG. Malheureusement, je sais que changer cette pièce revient cher.

Demain dans l'après-midi j'irai chez un garagiste (ancien de chez Lotus) pour voir si je peux réparer ceci au black. Il faut savoir que la distri à été changer il y a 3 mois .. donc le changement de JDC sera moins cher (normalement)

Toutefois, étant du Loiret je voulais savoir si il y avait un membre du forum qui été dans la capacité à me le changer .. donc si vous vous y connaissez ou autres je suis preneur

Merci bien

Salut,

Je ne suis pas du Loiret mais je te conseille de rechanger ta courroie. On ne remonte pas une courroie déposée.

Et ça ne coute pas un bras non plus....

legen_daryy a écrit : Comme certains savent, le JDC à lâché sur ma MG. Malheureusement, je sais que changer cette pièce revient cher.

Ca dépend où, en France, oui l'addition peut être salée, mais en Grande Bretagne, une complète avec joint multilayer, pompe et courroie, c'est 500 à 600 livres.

Si d'aventure je m'offre un jour une F/TF et que ça n'a pas été fait, je sais où je le ferai faire si je n'en pas l'envie/le temps/le courage de le faire moi même...

MGecho a écrit :Salut,

Je ne suis pas du Loiret mais je te conseille de rechanger ta courroie. On ne remonte pas une courroie déposée.

Et ça ne coute pas un bras non plus....

+1, le risque n'en vaut pas la chandelle...d'autant qu'il n'est pas toujours facile de voir l'état réel d'une courroie de distribution!

Salut moi je me mefierais du black surtout pour des réparations aussi sensibles q une distri et ou jdc .. si *SMS* mal monté tu n auras que tes yeux pour pleurer ... Pour de la carosserie ou peinture c'est différent

+1 si ça casse, t'es bon pour un moteur...sans recours possible...

La fiabilité d'une réparation ne dépend pas du statut fiscal de l'intervention mais des compétences du mécano.

Un mec qui a déjà démonté/remonté 150 blocs K dans sa vie, ce qui est souvent le cas en Angleterre, tu dois pouvoir lui faire faire ce job au black les doigts dans le nez. Et lui, souvent, ne demande que ça....

Et puis, pour les recours, faut pas trop rêver non plus. Qui ferait un procès à 4.000 euros d'avocat pour une bagnole à 3.000 ?

MGecho a raison, j'ai fait refaire le mien au black (JDC, culasse et distrib), jamais eu de soucis...

MGecho a écrit :La fiabilité d'une réparation ne dépend pas du statut fiscal de l'intervention mais des compétences du mécano.

Un mec qui a déjà démonté/remonté 150 blocs K dans sa vie, ce qui est souvent le cas en Angleterre, tu dois pouvoir lui faire faire ce job au black les doigts dans le nez. Et lui, souvent, ne demande que ça....

Et puis, pour les recours, faut pas trop rêver non plus. Qui ferait un procès à 4.000 euros d'avocat pour une bagnole à 3.000 ?

moins de 4000€, c'est juge de proximité, c'est gratuit et sans avocat

je crois qu'il y avait un garage de recommandé par beaucoup, sur le forum du côté d’Orléans.

L'impro cela m'a couté un moteur, une culasse toute re-faite, qui s'est perdue dans un garage, une fugue sans doute... et tout le travail à re-faire chez le camarade Lucas, qui m'a gentiment expliqué pourquoi et comment, j'ai perdu mon temps et mon argent.

Après, moi j'estime que ma voiture ne vaut pas 3000 euros...

Faut trouver des garages qui acceptent encore les k série.
Beaucoup de concessions lotus refusent d'entretenir les lotus motorisées par rover/mg (exemple de Tours).
C'est pas super loin et ça te garanti un résultat parfait: Soupizet à côté du Mans... ex garage MG qui en a toujours des dizaines en entretien.

Il y a un garage d'anciennes dans la zone à coté du rond-point de l'avion à Tours Nord...il donne quoi lui?

Sinon, à Bourges, il y a lui:

http://www.centercar18.com/

Ils ont Rover et MG sur leurs cartes de visite.

oui, Tours

ttersu a écrit :

MGecho a écrit :La fiabilité d'une réparation ne dépend pas du statut fiscal de l'intervention mais des compétences du mécano.

Un mec qui a déjà démonté/remonté 150 blocs K dans sa vie, ce qui est souvent le cas en Angleterre, tu dois pouvoir lui faire faire ce job au black les doigts dans le nez. Et lui, souvent, ne demande que ça....

Et puis, pour les recours, faut pas trop rêver non plus. Qui ferait un procès à 4.000 euros d'avocat pour une bagnole à 3.000 ?

moins de 4000€, c'est juge de proximité, c'est gratuit et sans avocat

Ce qui n'empêche aucunement le garage de se défendre et d'invoquer un défaut d'usage ou d'entretien.... Si le JDC pète à la sortie du garage pas de problèmes, s'il pète le lendemain de la garantie contractuelle c'est plus la même chanson....

Pas dans le délais de 6 mois suivant les travaux

Salut tous le monde,

Voilà, j'ai un mécano dans le loiret, près de mon boulot qui est spécialisé dans les voitures anciennes de sport et de courses. C'est un ancien de chez Lotus qui connaît bien les moteurs K.

Il me fait le tout pour 500 euros .. juste à moi d'acheter les pièces

C'est un bon prix!

Vous avez un lien de tout le matos que je dois acheter.. j'en vois pleins avec le joint MLS mais j'ai pas envie de choisir le mauvais .. si vous avez des sites ou autres je suis preneur

Tout la matos par ici mais il y en a ailleurs (MLS ou Payen) : https://www.dmgrs.co.uk/collections/all ... gine-parts

il faut absolument un rail d'huile avec le MLS?

Un rail d'huile oui.
Renforcé, pas forcément mais conseillé tant qu'à faire.
Moi je crois que je ne l'ai pas.

Il a été modifié et ça ne doit pas être pour faire joli....

Il faut que je vérifie si l"ancien proprio lors du changement du JDC n'avait pas déjà installé ce rail d'huile. à voir sur la facture !

du coup avec le MLS ou le payen faut absolument un rail d"huile?

Sachant que le joint à déjà été changer, vous pensez qu'ils ont mit un rail d'huile au premier changement?

Non mais le rail d'huile ta voiture en est équipée depuis qu'elle est sortie de l'usine hein!!
C'est juste qu'il y a une version renforcée, regarde la différence:



Moi je dis, tant qu'à faire les gros travaux, autant les faire bien donc je changerais le rail pour sa version renforcée.