Forum MG

http://www.distributordoctor.com/

martin@distributordoctor.com

Album MG

Une excellente adresse pour :
_ acheter la capsule à dépression qui convient à votre allumeur (après vérif. que celui ci est bien adapté à votre moteur)
_ acheter les ressorts qui rétabliront la bonne courbe d'avance
_ acheter les meilleurs rupteurs du marché
_ acheter les meilleurs condensateurs du marché
_ acheter un doigt d'allumeur fiable (orange)
_ idem pour la tête d'allumeur
_ idem pour les fils de bougies
_ ou carrément un allumeur Lucas complet reconditionné, testé

Martin peut aussi reconditionner votre propre allumeur.

Martin Jay donne des informations techniques de 1ère main issues des documents des constructeurs et non "piquées" sur internet :
_ quel allumeur pour mon moteur?
_ quelles caractéristiques pour cet allumeur ?
_etc...

Martin Jay revend les allumages électroniques Pertronix Ignitor

Il parle quelques mots de français.

pour le contacter : martin@distributordoctor.com


Edité pour ajout capture écran

Excellente adresse en effet, je l'avais rencontré voici plusieurs années à un "event", sans doute Beaulieu. Depuis que j'utilise ses produits, je n'ai plus aucun problème d'allumage...

Et je suis dispo pour faciliter le contact par mail avec le Doc lorsque l'anglais n'est pas votre tasse de thé.

J'utise également ses produits et j'en suis satisfait, puisque je suis un ayatollah de l'allumage classique.
Positif à la masse et pas d'électronique.

Et en plus, avec l'idiote idée des anglais de voter le BREXIT, la Livre sterling n'est plus au plus haut cours et permet des achats plus avantageux en G. B. Il y a maintenant de belles différences de prix avec les achats de pièces pour MG et autres que l'on peut faire chez nous...

Je plussoie: conseil et qualité des produits. C'est également mon fournisseur pour la partie allumage. Merci pour ce rappel

Je confirme, excellente adresse. Il n'a fourni les bons ressort d'avance pour mon allumeur de bgtv8.

Et pour les passionnés que ça intéresse, 3 liens hyper documentés traitant de la maintenance/réglage et reconstruction des allumeurs Lucas:
http://sterlingbritishmotoringsociety.o ... _Chart.pdf
http://www.simonlacey.com/pages_new/con ... tuning.pdf
http://www.simonlacey.com/pages_new/con ... ebuild.htm

Il faut rappeler ce que nous dit le Doctor : il observe que les tableaux de valeurs et les courbes d'avance trouvés sur le net sont farcis d'erreurs...
Il est donc plus sage de lui demander confirmation des caractéristiques de notre allumeur à partir des doc de service Lucas qu'il utilise (je ne les ai jamais trouvés sur le net).

J'ai d'ailleurs observé moi même des différences pour un même code d'avance Lucas (code à 5 chiffres inscrit latéralement sur l'allumeur. Exemple : code "40897") en passant d'un document non officiel à l'autre...

Pour avoir modifié à plusieurs reprises et en roulant la courbe de mon système d'allumage, 2/3 ° de plus ou de moins à différents endroits de la courbe ne change pas le comportement du moteur.
La seule méthode pour voir le réel changement possible est le passage sur un banc à rouleaux.
Pour ma part j'ai une courbe progressive sur toute la durée de la courbe, avec le maxi de 34° atteint des 4000 tour de mémoire.
Au delà de ce régime, le changement de comportement moteur n'est plus du tout perceptible.

Ps: je rajouterai que j'ai actuellement deux courbes switchables par un interrupteur sur la console, dont une avec 3 ° de moins pour pouvoir rouler au 95 lorsque je ne trouve pas de 98. Aucune différence ressentie à la conduite entre ces deux courbes.

Intéressant... et satisfaisant pour ceux qui ne souhaitent pas passer trop de temps à optimiser la performance de leur engin.

Ce qui n'empêche pas la vérification du non-grippage de l'allumeur.

Certain que de vérifier l'état général du distributeur ne fera pas de mal.
Mais avec ce moteur, n'importe quel allumeur conviendra dans la plupart des cas.
Pour faire de la "performance" un adapté à une configuration spéciale sera un plus.