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Album MG
Joint de classe pas changer a temps

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Bonjour
Nouvellement inscrit sur le forum , je vous raconte mon histoire
J ai acheté il y a 1 an une mg tf de 2006 115 cv a un importateur, chelsea import ( je le conseille pas)
Et evidement au bout de 1 mois , elle a commencé a fumer blanc et consommer du liquide de refroidissement, bilan :un joint de culasse et en parcourant le forumMG , je me suis dit que j allais me lancer dans la reparation moi même avec l aide de mon pere (garagiste a la retraite , ca aide......) ( merci a tous ceux qui font les tutos , sans cela, ma voiture partait a la casse )
J ai oublié de vous dire que j ai roulé pendant 2 mois en sachant que le jdc etait mort mais je remettais de l eau et ça allait mais j avais tort
En fevrier ' je suis parti 15 jours en vacances et comme un CRETIN en rentrant j ai démarré le moteur de ma tf et la un enorme bruit de ferraille s est fait entendre
Donc là, plus possible d attendre ,il a fallu demonter...
Une fois la culasse enlevée ( j ai vu qu il y avait un jdc renforcé comme quoi ce n est pas la solution miracle. ..)
Je me suis apercu que le piston n1 n etait pas a la meme hauteur que le piston n4 ( environ 1 cm)
Et la *SMS* mon pere qui m a donné l explication : pendant les 15 jours de vacances , du liquide de refroidissement a goûté sur la tete de piston , a cause du jdc grillé, et lorsque j ai démarré , le piston avec son 1 cm d eau au dessus est remonté et comme l eau n est pas compressible ...... bielle tordue ( voir photo )
Apres , j ai du enlever le carter d huile , le chapeau de bielle et retirer bielle plus le cylindre ( la bielle tordue avait frotté et rayé tout le cylindre )
J ai trouvé sur ebay un piston et cylindre d occas et j ai tout remonté avec un jdc renforcé neuf et ca fait 6 mois que je je roule et elle consomme pas une goutte de liquide de refroidissement ( je croise les doigts ) j ai du faire 2000 kms depuis
Bilan : *SMS* un moteur pas fiable du tout , vu la faible portée du jdc côtébloc moteur, ça m etonne pas qu il y ait autant de probleme et je ne suis pas a l abris que ca recommence
Ça ne m a pas coûté trop cher . Jdc 60 euros joint de collecteur d admission 10 euros bielle et cylindre d occas 40 euros mais si j avais du aller ds un garage *SMS* fichu......
Merci encore a tous les passionnés qui prennent de leur temps pour faire les tutos , sans eux je serais retourné conduire ma modus.....

Certes le bloc K jouit d'une mauvaise réputation mais, en général, lorsqu'il est bien repris en main avec un JDC et un rail d'huile renforcé on est tranquille pour un moment...

Si ton père est garagiste il sait également que la qualité du circuit de refroidissement est primordiale sur une voiture à moteur central arrière et qu’évidemment on ne roule pas avec JDC qui pisse sauf peut-être sur un char Leclerc....

Tu as joué, tu as perdu mais tu as perdu peu alors réjouis toi !

PS : Aurais-tu resserré ta culasse avec les anciennes vis par hasard ? Parce que 70 euros de dépense pour un JDC de bonne qualité ça me parait un peu faiblard. Si c'est le cas attends-toi à remettre tes mains dans le berlingot dans pas très longtemps....

Oui, d'accord avec mgecho.

Lors d'un changement de JDC, il faut impérativement changer les vis de culasse sinon c'est la casse assuré.

Ils travaillent beaucoup et avec un démontage/remontage ça peut casser à l'utilisation.

Egalement changer le rail d'huile d'origine par un renforcé.

Sinon pour te répondre plus haut un JDC même renforcé si d'origine il est mal monté ça casse, j'en ai fait les frais de mon côté.. JDC renforcé mais monté comme un malpropre.

Bonne route au volant de ta MG.

Outch...

La vache !
J'imagine que c'est mieux comme ça que cassée non ? Et ça n'engendre pas d'autres conséquences au niveau du moteur (vilbrequin, bloc...) ?

Je pense que oui, mais ici apparemment il à quand même changé le haut-moteur.

Mais une soupe de piston c'est la catastrophe.

Si il a expliqué dans son autre sujet qu'il a du changer le cylindre avec.

Oups je n'avais pas vu l'autre sujet, j'y vais.

Bonjour. Au remontage , j y ai été à l économie, je pensais que ça redemarerais pas où que l étanchéité ne serais pas bonne quand j ai replacé le cylindre avec de la patte à joint. Donc vis pas changées ( mais j ai mesuré leur longueur que j ai comparé avec des neuves , c était pareil ) , culasse pas rectifiée et advienne que pourra.....le jdc , je l ai pris sur Oscaro , *SMS* la pochette qui est sur la photo. De toute façon , dans ma tête , je m étais fait avoir par chesea import, donc je n avais qu à m en prendre qu à moi , dans les forums il mettait bien de se méfier de cet importateur. *SMS* vrai que j aurais du faire le jdc tout de suite mais j avais pas le coeur à ça. Je venais d acheter la voiture 1 mois avant.. ..... Mais *SMS* surtout par ma bêtise de mettre en route la voiture en rentrant de vacances, .... Je raconte mon expérience pour que d autres en profitent et n attendent pas de faire la réparation. Cordialement

La solution de mettre et remettre de l'eau c'est bien.... pour aller jusqu'au garage ou à la maison.

Enfin, en attendant le moteur à eau....

Vu que vous avez l air de vous y connaitre , faut il faire un resserrage culasse ? J ai cru lire sur la revue technique que cela n était pas nécessaire mais par les retours d expériences sur le forum, avez-vous une réponse à m apporter ? Merci

Biele tordue la suite :: MG F/TF :: Habitacle

J'ai fusionné les deux sujets identiques.

Mais pas le bon titre… la suite de quoi ?

philcor a écrit :Vu que vous avez l air de vous y connaitre , faut il faire un resserrage culasse ? J ai cru lire sur la revue technique que cela n était pas nécessaire mais par les retours d expériences sur le forum, avez-vous une réponse à m apporter ? Merci

Pas de resserrage après un serrage angulaire, tout simplement parce qu"a un serrage angulaire correspond un écrasement du joint de culasse
Plus concrètement, l'épaisseur du joint de culasse qui a déjà été serré a diminué, et un nouveau serrage angulaire identique induirait un couple trop important, qui pourrai se solder par un allongement avec rupture possible de vis de culasse.

Tout est dit, perso j'aurais quand même fais l'effort des vis de culasse, du rail d'huile renforcé et aussi de la distribution pourquoi pas.

Mais, il ne te donne pas une garantie chelsea import ???
1 mois après, ta voiture fume... Je pressens qu elle a été gavée de K-seal avant la vente.

Une purge et nettoyer le circuit de ldr s impose par securite.

Je suis loin d être un expert, sauf en panne...

Sale coup, mais assez classique, si de l'eau passe dans les chemises...

Refaire un joint de culasse sans vérifier/ replaner la culasse, sans non plus changer les vis, faut oser. Attends toi à devoir y revenir d'ici quelques milliers de kilomètres. Ce moteur ne tolère rien !

C'est sans doute ce que les gens de Chelsea ont fait : remonter un joint de culasse à l'arrache, ce qui explique sa mort rapide...

... Dis moi Philcor comme je suppose que ton moteur n' a pas " qu' une biel"l"e , pourrais-tu corriger ton " intitulé " qui heurte en lui restituant son deuxième " l " merci pour nos yeux

PS : n' y voir aucune méchanceté , mais dans un titre, ça fait mal

merci pour nos yeux

Album MG

En tous cas , elle fonctionnera mieux écrite comme ça ...

C'est comme AVION, avec deux L, ça fonctionne mieux !

MaximeR a écrit :C'est comme AVION, avec deux L, ça fonctionne mieux !

Oui mais AVION n'est pas un mot mais un acronyme LOL

samourai27 a écrit :

MaximeR a écrit :C'est comme AVION, avec deux L, ça fonctionne mieux !

Oui mais AVION n'est pas un mot mais un acronyme LOL

Tu pourrais préciser en quoi c'est un acronyme ?

Appareil Volant Imitant l'Oiseau Naturel