Forum MG

Salut à tous,

J'ai récupéré une culasse de TF135, 120 000km au compteur. Apparemment surfacée, avec joint spi neufs ( possible puisqu'ils sont tous de couleur noire ).






J'ai sorti les bougies, les arbres à cames et les poussoirs hydrauliques. Pour les soupapes, il me semble qu'il faut un extracteur.

Dans un premier temps, j'aimerais la nettoyer.
J'ai au boulot une machine à laver d'atelier, une cabine de lavage haute pression, une fontaine et une étuve. Qu'ai-je le droit d'utiliser pour ne rien abîmer?

Qui peux me confirmer que ce sont bien des AAC de 135?
Sur le net, on trouve tout et son contraire, j'aimerais l'avis des pros.

Bizarre comme numéro... LGC 106960 est bien le numéro des arbres pour 135, le meme est utilisé dans les R75 et MGZT il me semble.

Mais le tien, seul réference que je trouve:

http://www.ebay.fr/itm/MGF-MGTF-ZR-ZS-Z ... 2559725404

http://www.ebay.co.uk/itm/ROVER-25-99-0 ... 7675.l2557

Pour résumer, ca semble mal parti pour etre des arbres de 135...

Tu l'as récupéré ou ?

Comme pied de table basse de salon c'est sympa...

Je l'ai gagnée sur ebay.
Sur garage 111, ils disent que ce sont bien les 135. D'où mon doute encore plus grand.

Jordan, tu as acheté un moteur re-condiotionne par "rimmer" , je crois. Il y a 3 ans quasiment, tu es déjà en galère avec la culasse ?

Je pensais qu avec un moteur nickel, on pouvait être tranquille un "certain" temps.

Ou, tu voulais faire un coup ?

Tu peux toujours prendre des mesures et te reporter aux cotes pour l'identifier, non?

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/en ... ptions.htm
http://www.pipercams.co.uk/pipercams/ww ... engine=194

Je pense qu'il voulait juste profiter de la baisse de la livre et du fait que les english ne sont pas encore sorti de l'UE pour le moment donc pas de taxe douanière ce qui pourrait changer bientôt pour faire une affaire. C'est vrai que c'est le moment d'en profiter en ce moment

Je ne pense pas que ce soit des AAC de 135, mais si tu veux lever le doute, tu mesures la levée des soupapes, tu en as pour 5 minutes avec un pied a coulisse.

Par ailleurs ça ressemble a une culasse qui a été mal bricolée, comme en attestent les restes de pâte a joint noire, qui n'est pas adaptée au carter d'AAC.

Raiz a tout compris.
Et comment je mesure la levée de soupape?

Édit : j'ai pigé comment faire.
Reste plus qu'à trouver un pied à coulisse.

Okay, j'ai environ 8.8.
Si j'en crois les lien ci dessus, ce serait donc une culasse de 120 chevaux?

jordan83 a écrit :Okay, j'ai environ 8.8.
Si j'en crois les lien ci dessus, ce serait donc une culasse de 120 chevaux?

On dirait bien.

C'est dommage, j'aurais fait fortune en les vendant à un proprio de Lotus Elise.

J'ai découvert que les anglais n'hésitent pas à monter des bougies différentes sur un même moteur...



J'ai testé l'étanchéité des soupapes, c'est nickel.
Demain j'amène tout au nettoyage.

J'ai testé l'étanchéité des soupapes, c'est nickel.

As-tu vérifié sa planéité? règle + jauge 0,05 ou tridim
Album MG
Je déterre une vielle photo de l'album .

Même si c'est une culasse de 120 MPI, y pas mal de possesseur de Lotus Elise S1 qui en cherchent.

Pour la planéité, je contrôle ça ce Week end avec cale et règle bien droite.
Y'a aussi la technique du cheveux qui pourrait marcher mais les miens ne sont plus aussi longs qu'avant

hello,
ça ressemble bien une culasse de F pré ECD3. il doit y avoir un numéro de piéce de fonderie au dessus du inlet du cylindre 2.
Attention au nettoyage, l'acier des guide soupapes (et en géneral les piéces dn acier baignant dans l'huile) est TRES sensible à la corrosion.
Les joints spi sont generalement du couleur différentes a l'avant et a l'arriere du moteur car la rotation des aac ne se présente pas dans le même sens.
les lèvres des joints rouges sont prévues pour ramener l'huile vers l'intérieur quand l'aac tourne dans le sens horaire (par rapport au joint), et les noirs dans le sens anti-horaire.... donc, 4 joints noirs, le mec à peut être remonté pour vendre.

Merci maxime.
Je vais donc éviter la machine à laver.
La fontaine ira bien et ensuite étuvage.

J'ai commandé hier les joints et la pâte pour le couvre arbres à came.

Concernant les poussoirs hydrauliques, que faire avant de les remonter pour être sûr qu'ils ne claquent pas trop?
Les faire baigner dans l'huile et appuyer dessus pour les ré-amorcer ?

Tu peux également la vendre pour une Elise 120 cvx non?

jordan83 a écrit :Concernant les poussoirs hydrauliques, que faire avant de les remonter pour être sûr qu'ils ne claquent pas trop?
Les faire baigner dans l'huile et appuyer dessus pour les ré-amorcer ?

Voila de quoi t'aider pour les poussoirs hydrauliques
Album MG

Merci beaucoup samourai, c'est vraiment parfait.

@gatt : oui c'est sûr. Les culasses k series ça part comme des petits pains. Il n'y en a d'ailleurs aucune à vendre sur leboncoin.
C'est jusque que ceux en lotus sont contents de récupérer les aac de nos 135. Puisque la plupart ont un moteur de 120. Et les elise 135 n'ont même pas les mêmes aac que les mg tf 135 ( la différence se situe au niveau des conduits sur les lotus 135 ).
Je lis beaucoup le forum garage 111.

Oki, oui pas mal de pièces en commun, tu ratisses large avec ce genre de pièce.

Bon, j'ai mis ma règle dans tous les sens pendant un bon quart d'heure et impossible de glisser ma cale de 0.05 où que ce soit . Et je suis sûr qu'une cale encore plus fine ne serait pas passée.
C'est bon signe, elle a peut-être déjà été surfacée finalement cette culasse, comme le disait le vendeur...



Et avant ça, je l'ai passé à la fontaine, mise dans l'étuve tout l'après midi et j'y ai passé un bon coup de brosseuse.
C'est comme neuf!



Je vais m'attaquer aux poussoirs en attendant que les joints arrivent.

J'ai découvert que les anglais n'hésitent pas à monter des bougies différentes sur un même moteur...

Pas que les Anglais... beaucoup de minutieux mettent deux sortes de bougies, des froides et des chaudes… il est évident que les deux cylindres du milieu, qui ont des voisins qui chauffent, auront besoin, d’un chouia, de bougies plus froides que ceux des extrémités qui eux n’ont qu’un voisin…

Quand on sait qu'ils ne se gênent pas pour caler 4 pneus différents aux 4 coins ça ne m'étonne pas pour les bougies.