Forum MG

joli !!!
... et on voit bien l'étincelle "perdue"

Super !!!

Oui étincelle à chaque passage au PMH, c'est un moteur agricole je pense, à soupapes latérales comme les vieux moulins des années 30, ce qui permet son bidouillage de culasse
Je crois que sur les deuch ça fonctionne comme ça aussi pour l'allumage
C'est sympa de voir l'embrasement du mélange qui part de l'étincelle et se propage je trouve

Et on retrouve aussi cette étincelle tous les tours sur les motos monocylindre, l'allumage étant monté en bout de vilo.
Vraiment spectaculaire cette vidéo

Ce qui me laisse sur le cul, c'est cette "culasse" transparente ! Quelle matière à votre avis ?

Et on retrouve aussi cette étincelle tous les tours sur les motos monocylindre, l'allumage étant monté en bout de vilo.

Surtout sur les deux temps...

GilouMGF a écrit :Ce qui me laisse sur le cul, c'est cette "culasse" transparente ! Quelle matière à votre avis ?

Polycarbonate ?

Pat67 a écrit :

Et on retrouve aussi cette étincelle tous les tours sur les motos monocylindre, l'allumage étant monté en bout de vilo.

Surtout sur les deux temps...

Oui, même dans le regard, en 2 temps (et 3 mouvements ?) il n'y a pas de perte d'étincelle

Jidé de Grasse a écrit :Oui étincelle à chaque passage au PMH, c'est un moteur agricole je pense, à soupapes latérales comme les vieux moulins des années 30, ce qui permet son bidouillage de culasse
Je crois que sur les deuch ça fonctionne comme ça aussi pour l'allumage
C'est sympa de voir l'embrasement du mélange qui part de l'étincelle et se propage je trouve

C'est un moteur de tondeuse,on voit l'inscription Brigss et Straton.

oui agricole, ça peut être un motoculteur aussi et bien d'autres choses
Son couvre cylindre on dirait du plexiglas non ? mais ça résiste plutôt bien à la chaleur quand même...

du plexiglas non ?

Je penche pour un polycarbonate... beaucoup plus résistant... à tout?
(il s'écaille un peu à la fin de la vidéo...)
Pour la 2CV, les soupapes sont bien dans les culasses... (en tête).

Belles images... il faudra quand même que je réécoute attentivement, je n'ai pas tout compris...

Oui, c'est très pédagogique comme vidéo, excellent !

JMAU a écrit : Pour la 2CV, les soupapes sont bien dans les culasses... (en tête).

oui, je parlais de l'allumage Jean Marie, pas de la distribution latérale. Il me semble bien qu'il n'y a pas de distributeur sur les deuch mais un simple rupteur je ne sais pas trop où et une bobine à 2 sorties, l'étincelle est envoyée à chaque tour dans les 2 cylindres

Jidé de Grasse a écrit :

JMAU a écrit : Pour la 2CV, les soupapes sont bien dans les culasses... (en tête).

oui, je parlais de l'allumage Jean Marie, pas de la distribution latérale. Il me semble bien qu'il n'y a pas de distributeur sur les deuch mais un simple rupteur je ne sais pas trop où et une bobine à 2 sorties, l'étincelle est envoyée à chaque tour dans les 2 cylindres

OK... mal compris..

Jidé de Grasse a écrit :

JMAU a écrit : Pour la 2CV, les soupapes sont bien dans les culasses... (en tête).

oui, je parlais de l'allumage Jean Marie, pas de la distribution latérale. Il me semble bien qu'il n'y a pas de distributeur sur les deuch mais un simple rupteur je ne sais pas trop où et une bobine à 2 sorties, l'étincelle est envoyée à chaque tour dans les 2 cylindres

Exact pas de distributeur,rupteur derrière le ventilo de refroidissement des cylindres,si mes souvenirs sont bons.

sur les deuch mais un simple rupteur je ne sais pas trop où et une bobine à 2 sorties, l'étincelle est envoyée à chaque tour dans les 2 cylindres

Facile; sous la grille de la manivelle ( enfin pour les 2 CV 2 ), 1 petit capot acier, dessous un rupteur sur le vil-brequin et une étincelle sur les 2 cylindres à chaque tour.
L' a raison Pluskadonf !

MG O1->B69 a écrit :

sur les deuch mais un simple rupteur je ne sais pas trop où et une bobine à 2 sorties, l'étincelle est envoyée à chaque tour dans les 2 cylindres

Facile; sous la grille de la manivelle ( enfin pour les 2 CV 2 ), 1 petit capot acier, dessous un rupteur sur le vil-brequin et une étincelle sur les 2 cylindres à chaque tour.
L' a raison Pluskadonf !

La première voiture et restauration ,Ca laisse quelques souvenirs,lointains .

L' a raison Pluskadonf !

il faut dire que ce système bouffait les filtres à air...