Forum MG

Salut,

Je vais faire la distribution sur mon VVC. Je vois qu'il faut soulager le support moteur à droite, mais les vis sont peu accessibles. Je n'ai pas de cardan, un de vous peut me donner le type de cardan / rallonge à utiliser pour démonter aisément le support .

Merci,

Kevin

Salut,

Faut pas de cardan, juste une rallonge sur une bonne clé et des muscles.
N'oublie pas de mettre et une planche sous le moteur pour le soulever de qqs mm.

J'ai testé tout à l'heure : une bonne clé ne passe pas à cause de la cloison moteur. Tu utilise une clé à pipe ? Une clé à oeil ? C'est fort serré ou c'est facile à desserrer ?

Merci

Moi j'utilise une clé de 1/2", deux rallonge de 30cm, un cardan, et enfin la douille adéquate.
J'enfile un tube de 1m sur la clé pour ne pas trop forcer.
Pour soulager le moteur, il faut placer un cric en dessous, avec une planche de bois pour ne par abîmer/éclater le carter d'huile.

S'il s'agit bien des deux gros boulons à gauche sur cette photo (donc à droite sur le moteur), je n'ai eu besoin que de rallonges 1/2 et un bon raccagnac. C'est serré assez fort mais je n'ai eu aucun problème.

Album MG

En fonction de l'inclinaison exacte du moteur (jeu dans les supports...) c'est vrai qu'avec des barres d'extensions droites on peut avoir du mal a mettre la douille bien droite sur la tete.

D'ailleurs comme on voit sur la photo, il y a souvent des marques de frottement sur le cloison moteur ou une barre droite va toucher le metal pendant que l'on deserre.

Soit tu acceptes de ne pas etre parfaitement verticale sur la tete et de frotter un peu sur le cloison (fais bien attention a ne pas derapper la douille et arrondir la tete dans ce cas!)

Soit il va te faloir un bon cardan, je dis bien un BON cardan, ayant deja fait eclater des cardans quelque peu "discount" sur des vis support moteurs bien serrées!

Et comme tout le monde le conseille, un petit crique sous le moteur pour juste prendre le poids facilite le desserrage.

Bonjour Kinsoi , tu as deja fait la distribution ?

sur une VVC il y en a 2 , une de chaque coté .Avec mon frere nous l'avons fait l operation il y a quelques mois et on y a passé quelques heures ...

bon courage a toi , et j espere tu as bien tout le necessaire pour le calage etc , et pour la poulie a rattrapage de jeu automatique , bon courage il faut etre 2

voici mon post sur le sujet

http://www.forum-mg.eu/phpBB2/viewtopic ... 29&t=29124

Me souviens pas avoir utilisé de cardan à cet endroit.
C'est serré fort effectivement mais avec une rallonge d'un mètre sur le cliquet, ça vient bien.
Et pareil, cric et planche sous le moteur pour laisser la place de sortir la courroie.

jordan83 a écrit :Me souviens pas avoir utilisé de cardan à cet endroit.
C'est serré fort effectivement mais avec une rallonge d'un mètre sur le cliquet, ça vient bien.
Et pareil, cric et planche sous le moteur pour laisser la place de sortir la courroie.

Maintenant que tu as une clé à choc, ça va être juste de la rigolade, ce boulon serré à 250 Nm. Je parle de celui le plus en avant. Bonne nouvelle, on sait placer une clé à choc !

Merci les copains pour les infos, je vais commander un cardant de marque pour être sûr !

Deus59280 a écrit :Bonjour Kinsoi , tu as deja fait la distribution ?

sur une VVC il y en a 2 , une de chaque coté .Avec mon frere nous l'avons fait l operation il y a quelques mois et on y a passé quelques heures ...

bon courage a toi , et j espere tu as bien tout le necessaire pour le calage etc , et pour la poulie a rattrapage de jeu automatique , bon courage il faut etre 2

voici mon post sur le sujet

http://www.forum-mg.eu/phpBB2/viewtopic ... 29&t=29124

Merci pour le lien.
Non pas encore : je le fais le 11 Mars mais je prend les info pour commander les pièces en avance que je n'ai pas

Je lis d'ailleurs sur ton topic que tu as utilisé le bloc volant moteur en retirant le démarreur. C'est obligatoire ? Je pensais faire sans ...

Merci,

Kevin

Moi je te conseille de le mettre.

Merde ! Je ne l'ai pas commandé quel nouille.

On est obligé de prendre celui de Rover qui coûte un œil, ou il existe un adaptable ?

Merci,

Kevin

Tu peux bloquer avec un tournevis à la place, ou mettre la 5ème et bloquer les freins.
Perso, la prochaine fois je prends l'outil d'origine.

Bon bah c'est parti pour se faire alléger de 40 balles Je l'aime cette anglaise

Tu peux peut-être de le faire prêter par un membre du forum.

Je le fais en serrant fort le frein à main, et deux gros serre-joints en plus et en 5è. Ça n'a pas bougé du tout à 205 Nm. Au pire, tu risques juste en forçant, de faire tourner le moteur. Du moins si tu n'as pas bloqué les poulies d'AAC: il ne faut jamais bloquer les AAC si on touche à la grosse poulie Damper.
Je préfère ça que la clé à choc ou le bloque-volant qui peut aussi casser quelque chose si on force.

Hello,

@Jordan : bonne idée et Deus59280 me prête le sien.

@Ntb699 : Je vais avoir l'outil. Ca devrait le faire avec

Kevin