Forum MG

Bonjour à tous, je suis depuis ce weekend propriétaire d'une petite MG F/ TF de 1998.
J'ai déjà plusieurs petites voitures plaisir et cette MG est arrivée par "hasard" à la maison.

J'ai trouvé cette auto sur LBC a un petit prix et la configuration est vraiment super sympa, nous avons été la voir et lors de la visite, l'auto était en super état. Je l'ai donc depuis samedi

Lors de l'achat la courroie accessoire à cassée (Alternateur grippé ?), rien de grave je vais tout vérifier contrôler et changer l'ensemble des pièces d'usure et faire un bon entretien.

La voiture roule et démarre bien mais broute surtout a bas régime, je pense donc a un problème d'allumage ou d'admission. Je vais commencé par changer, bobine, bougie, tété de delco avec doigt et voir si le reste est en bon état. Pour la partie admission je pensais changer le boitier papier et le débitmètre. Je ne connais pas encore ces petites autos, avez vous d'autre idées ?

Sur le moteur j'ai une indication VVC qu'en pensez vous ? la carte grise est en 9cv .











Merci à tous.

Welcome

regarde si tu n'as pas de l'eau dans un cylindre, sinon, fais tourner dans le noir pour voir l'état des câbles HT

Alors je vais vérifier mais la voiture ne fume pas ou autre et a un joint de culasse dit renforcé.
Les câbles HT, tu parles des câbles de bougie ?

oui, HT = Haute Tension

Mon pote avait un petite fumée blanche au démarrage qui se dissipait très vite. la caisse passait de l'eau dans le cylindre 1 par le joint du collecteur d'admission qui a été pincé au remontage après remplacement du JDC.

"Renforcé"...Comment te dire...ça ne veut rien dire. Seuls les MLS (Multi Layer Set) ont fait leur preuves. Ils ont un talon qui dépasse d'un coté.

Bienvenue ici,

C'est une F ou TF ?

Car le système VVC semble être celui de la F (collecteur noir)
Par contre c'est l’esthétique de la TF
Un peu plus d'info sur la petite nouvelle ?

En effet, il faut commencer à faire la chasse aux petites fuites d'huile et d'eau.
Bien vérifier les niveaux

C'est une f trafiquée en tf.
On le voit aux écopes rondes.

Ouaip, et les TF c'est à partir de 2002 or elle est de 1998

jordan83 a écrit :C'est une f trafiquée en tf.
On le voit aux écopes rondes.

tout pareil !

william1707 a écrit :

jordan83 a écrit :C'est une f trafiquée en tf.
On le voit aux écopes rondes.

tout pareil !

Je n'avais pas remarqué les écopes.
Par contre même le coffre a été changé (3éme feu stop de la TF)

Je ne connais pas trop les intérieurs mais les poignées de portes ne sont pas rectangles sur les portières ?

sur cette voiture ont été changé :
male de coffre en entier (petit bequet intégré de la TF)
bouclier AR et AV
optiques AV

j'en oublie peut être ..

cela dit, les ajustements sont plutot correctement réalisés, les alignements ne choquent pas..

Bonjour en effet c’est une F « moderniser » en TF.

Les ajustements sont propres, rien ne me choque

Le moteur est donc un vvc pour vous ? C’est un 145ch ou 120ch ?

Merci pour vos infos concernant ma pannes, je vais regarder tout ça. Avez vous des sites. Conseiller pour acheter des pièces ? Je vais également faire la distribution par sécurité, faut t’il acheter un kit spécifique pour la vvc !

Merci

mztjulien a écrit :Bonjour en effet c’est une F « moderniser » en TF.

Les ajustements sont propres, rien ne me choque

Le moteur est donc un vvc pour vous ? C’est un 145ch ou 120ch ?

Merci pour vos infos concernant ma pannes, je vais regarder tout ça. Avez vous des sites. Conseiller pour acheter des pièces ? Je vais également faire la distribution par sécurité, faut t’il acheter un kit spécifique pour la vvc !

Merci

En effet les ajustements sont propres
Mon il y a des curieux ici
Et des annonces farfelues qui traînes.
Bientôt on verra une TF steptronic V8 VVC d'origine

Juste faire attention aux sphères de suspensions sur les F.
Pour moi 145 ch (ça correspond aux 9CV de la CG)

Pour les pièces le grand classic Rimmerbros rapide et fiable.
Elise part (un kit complet JDC) et oscaro pour les pièces plus communes (flitres ...)

La distribution est spécifique pour le VVC car il y a 2 courroies.
Il faut regarder le type de tendeur car sur les F il y a 2 types.
Et il y a des Tutos pour tout ça

Ok je vais regarder. Merci pour les infos.

Je pensais également installer un radiateur Alu double ventilateur. Histoire de refroidir un peu mieux le moulin