Forum MG

Bonjour les gens,

Comme le titre l'indique, a froid j'ai des "tremblements" moteur, rien d'extraordinaire mais de plus en plus perceptibles je trouve. Après recherches, j'ai vu que cela pouvait être dû à une fuite du joint du collecteur d'admission et que du LDR passait dans les cylindres.
Ma question: si je change le joint, dois-je prévoir une purge du circuit de LDR (3 points et tout le toutim...) ?
Si oui, ayant une F VVC Ph2, je dois trouver du LDR spécifique il me semble...

T'as un moteur qui broute des poils ?`Passe une annonce ça doit pour voir en intéresser quelques uns (es)...

La réponse est dans la question. Dès qu'on touche au circuit de refroidissement .... on fait une vraie purge dans les rêgles de l'art. N'importe quel liquide organique fera l'affaire (je prends du jaune -30°C Carrefour).

Nan, il ne broute qu'UN poil, il a dû être oublié

Pour le LDR, j'avais cru voir qu'il fallait du spécifique, c'est la raison de ma question car quitte à y toucher, autant faire un chgt complet

Euh avant d'entreprendre les travaux

Une consommation de LDR à signaler ?

J'ai perdu 5mm en 10 jours dans le vase

Ah oui donc le recherche de fuite s'impose.
Les petites fumées blanche au démarrage ...

Pas au démarrage immédiat, mais sur les premiers kilomètres à froid le matin oui

Salut,

Pour le LDR privilégie l'OAT couleur verte. Avec une bonne purge et si tu peut remplacé la grande duite sous la caisse pour de l'inox tant que t'y est.

MGecho a écrit :T'as un moteur qui broute des poils ?`Passe une annonce ça doit pour voir en intéresser quelques uns (es)...

Flûte, j'allais sortir une couennerie du même genre mais j'ai été devancé par MGecho.

Bon, ça me rassure de ne pas être le seul mauvais esprit ici

sherlock a écrit :

MGecho a écrit :T'as un moteur qui broute des poils ?`Passe une annonce ça doit pour voir en intéresser quelques uns (es)...

Flûte, j'allais sortir une couennerie du même genre mais j'ai été devancé par MGecho.

Bon, ça me rassure de ne pas être le seul mauvais esprit ici

ca m'a bien fait rigoler

jazzwarbird a écrit :Pas au démarrage immédiat, mais sur les premiers kilomètres à froid le matin oui

J'ai malheureusement été habitué pendant longtemps au diesel et la "fumée blanche" de l'essence et déstabilisante.
Encore plus le matin avec un bon taux d'humidité proche des 40 000%

Mais avant d'entamer de gros travaux un petit contrôle de l'état des bougies peut donner des indications

sherlock a écrit :

MGecho a écrit :T'as un moteur qui broute des poils ?`Passe une annonce ça doit pour voir en intéresser quelques uns (es)...

Flûte, j'allais sortir une couennerie du même genre mais j'ai été devancé par MGecho.

Bon, ça me rassure de ne pas être le seul mauvais esprit ici

Pourtant j'avais tendue une autre perche
Quand ça fume blanc ...

Pas eu encore le temps de m'en occuper

Oui, je vais déjà contrôler l'état des bougies, et les changer, j'en avais pris 4 par avance