Forum MG

Bonjour tout le monde, j'ai remarqué une légère fuite il y a quelque semaine, voici quelques photos des provenances.
Quelle est la durite a changer ? Et la deuxième fuite vient d'un capteur à coter de celui du capteur de pression d'huile.

Merci de vos futures réponses

https://s9.postimg.cc/9asld8een/IMG_0275.jpg

https://s9.postimg.cc/yuuvj8znz/IMG_0915.jpg

https://s9.postimg.cc/t6oksk5nz/IMG_0916.jpg

Salut Guillaume,
Pas évident de remonter une fuite d huile sur la base de quelques photos.
Pour la capteur si tu es sur que ça vient de lui,change le lui et son joint.
La fuite d huile sur la durite vient de plus haut sur le moteur, cache culbuteurs peut etre ?
Tu as regardé par le dessus en enlevant la plaque d accès moteur ?

Merci pour ta réponse GO62, J'ai regardé avec attention le haut du moteur mais je n'est rien remarqué de spécial, toutes les fuites partent vers le bas.
Je commanderais tout le même une nouvelle durites parce qu'elle est bien entailler mais je ne sais pas ou la trouver sur Rimmerbros y en a tellement...

Simple curiosité, tu n'aurais pas une TF 80th anniversary ? ou une TF grise ?

Oui une TF grise assez reconnaissable , bouclier de LE 500 et élargisseurs d ailes arrieres.
Ah! pour ta durite de ldr je pensais que c'etait une protection quelconque... si c'est la durite par elle même qui s'eclate de cette façon tarde pas et évite de rouler car ça craint !!!
Tu n as pas le catalogue Rimmerbros ? Il y a des vues éclatées, facile de retrouver la bonne pieces...

Hello,

J'ai l'impression de voir le dessous de la mienne

Sur la durite, est-ce bien de l'huile ?
Par contre il faut vraiment la changer, car c'est la protection thermique qui est en train de dégager.
La mienne avait gentiment commencer à "cuire" de cette façon.
+ Le thermostat tant qu'à faire
Par contre il faut purger tout le circuit

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018846

item 76 ou 78 en fonction de l'état des autres durites

Il faudrait ouvrir la plaque moteur pour faire le ménage et surveiller car une fois qu'il y en a partout c'est dur de trouver l'origine d'une fuite

Dernier conseil : démonte le cache de la courroie de distribution pour vérifier qu'elle ne soit pas "grâce"

Si c'est une protection thermique c'est moins grave. Je crois que j'en ai pas sur la mienne.

GO62 a écrit :Si c'est une protection thermique c'est moins grave. Je crois que j'en ai pas sur la mienne.

Cette petite chose là


En effet inutile
Celle qui est proche de l'échappement possède une protection celle qui est reliée au thermostat non.

Si j'ai bien appris une chose professionnellement c'est que rien n'est réellement inutile surtout quand ça coûte du fric à mettre en place

Para hasard, n'as tu pas fait débordé le cône de remplissage d'huile (là ou il y a la jauge de niveau à l'arrière du moteur) quand tu as fait un apport d'huile ? Lorsque c'est le cas, ça percole sur le carter inférieur, comme on le voit sur la première photo. Nettoyage complet avec du nettoyant frein en bombe, et puis tu verras bien d'où vient le problème.

J irai pas manger un barbeuk chez toi Toutis. Tes merguez sont trop cuites !

juste un peu fumée

D'accord merci, je vais la commandé maintenant alors !

Je pense t'avoir croisé pas très loin de chez moi GO62 (La Bassée), si je ne me trompe pas :p

C'est fort possible, je suis d'Annay à coté de Lens

Toutis a écrit :

GO62 a écrit :Si c'est une protection thermique c'est moins grave. Je crois que j'en ai pas sur la mienne.

Cette petite chose là


En effet inutile
Celle qui est proche de l'échappement possède une protection celle qui est reliée au thermostat non.

Si j'ai bien appris une chose professionnellement c'est que rien n'est réellement inutile surtout quand ça coûte du fric à mettre en place

Zactement. ils ne mettent JAMAIS un truc inutile.
En plus il n'y a qu'a regarder pour se rendre compte qu'elle sert.
les F et certaine tf n'en ont pas. Est-ce du au montage du PRRT qui rapproche la durite de l'échappement, ou est-ce que ça remplace le bouclier thermique qui était monté sur le collecteur (et que je n'ai pas vu sur les photos.de Guillaume) ?

Encore merci de vos réponse, je la commande aujourd'hui je vais regardé la courbure et la taille de la durite afin de commandé la bonne

Guillaume11TF a écrit :Encore merci de vos réponse, je la commande aujourd'hui je vais regardé la courbure et la taille de la durite afin de commandé la bonne

Quand j'ai vu ça je n'ai pas chercher longtemps j'ai commander les 4 sous caisses.
Les 2 avant qui vont au radiateur
Et les 2 qui arrives sur les tubes acier sous caisse

Effectivement, je vais suivre ton conseil, je pense que les autres risqueront de finir dans un état similaire donc autant tout faire d'un coup !