Forum MG

bonsoir tous les passionnés,juste une question qui peut sembler évidente pour certains mais je la pose tout de même:certains millésime de MGB étaient assemblés avec capot alu si je ne me trompe,probablement les premiers millésimes,mais le coffre arrière bénéficiait il du même alliage pour les cab?

les capots en aluminium ont été monté jusque vers la fin de 1969. il n’y a jamais eu, d’origine, de couvercle de malle en aluminium.

merci de ta reponse Saby,tu viens de m'éclairer très sérieusement car j'ai repondu à une annonce sur lbc:un coffre de 1963 et j'ai posé cette question idiote au vendeur ,alors qu'il s'agit d'un modele 63:est ce que votre coffre est en alu?oh la boulette

....capot alu MGB...

Je ne sais si l’info est fiable , dans les années 85/88, j’avais rencontré en Nouvelle Zélande un professionnel des voitures anciennes anglaises qui m’avait confié que les capots alu des MGB étaient emboutis et formés, non pas chez MG à Abingdon, mais chez un avionneur anglais dont j’ai un peu oublié le nom, peut être chez Bristol Aeroplane ou De Havilland Aircraft.... le bonhomme était plutot connu pour son sérieux.
J’ai cherché qqfois un fil conducteur mais pas encore trouvé....

Il serait intéressant de vérifier lors d'un prochaine sortie, si l’alu apporte un gain de poids sensible, en soulevant le capot, par rapport a un modèle capot "tôle" post 69 ..
Pour ma part ,j ai constaté, que l'effort a faire au lever du capot de la MG (capot alu ) est le même que celui exercé ,en levant celui d'une grosse teutonne équipé de deux vérins !!
moralité ; l'alu ça économise les vérins !

il est quand même dommage que MG, est au fur et a mesure rogner sur moult choses au fils des années de production , pour faire des économies ..

Santalier a écrit :Je ne sais si l’info est fiable , dans les années 85/88, j’avais rencontré en Nouvelle Zélande un professionnel des voitures anciennes anglaises ...

En Nz du nord ?
Collett’s Panel & Paint & MG Service Centre
Album MG

le capot en aluminium pèse environ sept kilogrammes, celui en ferraille treize kilogrammes, environ.

Quand il est fixé sur la voiture, ça ne se sent pas de trop, mais quand on le manipule en dehors, il n' y a pas " photo "...

"En Nz du nord ?
Collett’s Panel & Paint & MG Service Centre"

...c'était chez Paul Walbran MOTORS à Auckland

Bonjour,

Il est clair qu'un capot aluminium est plus léger qu'un acier (masse volumique 3 fois moins importante).

Il n'y a jamais eu d'aluminium pour les malles AR. Par contre, il existe des tôles d'alliage léger pour coffre et portes à adapter sur les structures acier.

Eric

Pour l'anecdote, les B qui courraient au Mans ou ailleurs aux mains "d'écuries privées" étaient équipées de diverses pièces de tôlerie en alu.

La légende raconte que les ouvriers qui étaient aux chaînes d'emboutissage attendaient que le contremaître ait le dos tourné pour glisser une feuille d'alu dans l'emboutisseuse pour fournir les coureurs en douce.

La vérité, c'est que c'est l'usine elle même qui leur fournissait ces pièces.

Un capot "portefeuille" alu. serait aussi bienvenu pour les "T series"...
Je ne sais pas si cela a été fait.

Santalier a écrit :...c'était chez Paul Walbran MOTORS à Auckland

Je retournerais bien là bas en bas ...