Forum MG

Hello,

j'utilise peu la MG actuellement. J'ai fait un petit tour ce matin histoire de la faire tournée. J'ai aussi fait le plein.
Elle fonctionnait plutôt bien au début et après 40 minutes j'ai eu les symptomes suivants :
- ralenti instable
- bruit de tracteur à l'acceleration
- moteur qui bouge beaucoup dans son berçeau au ralenti
- odeur de brulé
- légere perte de puissance.

- pas de bulle ou mayo dans le LDR
- pas de fuite
- je regarde l'huile tout à l'heure.

J'ai réussi à revenir à la maison. mais elle semble pas très contente.

Des idées ?

maxime

Question TRÈS con...t'as bien mis de l'essence?

Elle a l'air de tourner sur ses 4 cylindres?
Vérifier l'état des bougies et du delco si c'est une MK1.
La mienne qui n'avait pas tourné depuis longtemps a pas mal fumé lors d'une remise en route dernièrement mais c'était surtout le temps que la condensation accumulée dans l'échappement ne ressorte.

+1

Le moteur qui gigote c'est souvent synonyme d'un soucis d'alimentation en carburant ou d'allumage sur un cylindre (bougie ou en amont). Le plus simple est déjà de vérifier l'allumage.

Merci de ces pistes, je vais regarder ça.

maxime

Bonjour,
On dirait les symptômes d'un pot catalytique HS.
Odeur de brulé
Perte de puissance

Alors j'ai réussi à la trainer jusqu'au garage de mon village. verdict : pb d'allumage

- Changement bougie d'allumage
- les 2 bobines d'allumage
- le cablage

450 euros.

ca vous parait comment ?

maxime

Content que ce soit résolu
Si c'est une mk1 c'est honnête vu l'inaccessibilité de labobine.
Pour une mk2 ça parait un peu élevé car les pièces sont très facilement accessibles.

XX69 a écrit :Hello,


- ralenti instable
- bruit de tracteur à l'acceleration
- moteur qui bouge beaucoup dans son berçeau au ralenti
- odeur de brulé
- légere perte de puissance.

Des idées ?

maxime

une TR 2 ou une TR 4 c'est compréhensible vu qu'elles ont un moteur de tracteur Standard un peu amélioré mais là c'est moins admissible

XX69 a écrit :Alors j'ai réussi à la trainer jusqu'au garage de mon village. verdict : pb d'allumage

- Changement bougie d'allumage
- les 2 bobines d'allumage
- le cablage

450 euros.

ca vous parait comment ?

maxime

Salut Maxime,

ça me paraît cher
de mémoire, tu as une 120 de 2001, donc avec bobines sur la culasse. Même pour quelqu'un qui ne connais pas la voiture, c'est 1h de MO grand maximum. Pour les pièces, le prix est libre, mais ...
les bobines ... des NEC000120, je suppose, c'est 35~40€ pièce (x2)
les câbles HT, NGC000030 (la paire) c'est env. 40 € max.
les bougies, unipart ou denso c'est 10€/pce, champion c'est 5€/pce,

en gros, version top-luxe, tu en as pour 160 € de pièces auquels tu ajoutes un peu de gras pour le garage (20~30 % ?)

Hum, pour virer et remettre la plaque et l'isolant moteur tu peux rajouter une heure facile pour un garage qui n'a pas l'habitude de virer une capote par l'arrière...

Bon ça reste un peu cher même si on compte 3 heures de MO grand max qui est, normalement, moins chère chez les indépendants que dans les grosses concessions aux frais fixes astronomiques.

Si c'est que l'allumage, fait le toi même non Di diou !
Y a rien de plus simple.

Hello,

alors vu mon état de santé, je vais quand même laissé faire à ce prix, j'ai pas tres envie de me prendre la tête je dois avoué. On verra le résultat.

maxime

Ça va pas Maxime ?

Bonsoir,
cela m'est arrivé avec des niveaux d'huile et de liquide de refroidissement corrects et c'était seulement l'allumage faisceau et bougies à remplacer.